התחממות וטורים גבוהים.
 

שלום חברים.
מדובר בפונטו ספייס 2001 8V

לאחרונה החלה תופעה של התחממות (ברמה של קו אחד עד שניים מעל האמצע)
בנסיעה בדרך כלל בפקקים. מיד כשהתנועה מתחילה לזרום החום חוזר לנורמה.
עם זאת, אני דואג כי במקרה של פקק ארוך האוטו עשוי להתחמם אפילו יותר.
כמו כן, תופעה נוספת היא שכשאני מכניס קלאץ' בהעברת הילוכים הטורים עולים ואז כשאני משחרר
קלאץ' בהילוך הבא האוטו מקבל "דחיפה" מכיוון שהטורים באיזור ה 2500. כלומר הטורים לא יורדים
בחזרה לאזור ה 800 כפי שאמור לקרות.
הקלאצ' חדש (פחות מ 1,000 ק"מ).
יש לציין שתופעת ההתחמות מופיעה עם מזגן דלוק, אך לא בטוח שיש קשר מכיוון שבבוקר
כשאני נוסע איתו לעבודה עדיין אין פקקים בכלל והתנועה בינעירונית וזורמת ואין צורך במזגן.

אשמח לשמוע את דעתכם.
תודה מראש,
מארק.

בדוק אם המאורר עובד עם 2 המהיריות (נידלק בזמן )
איזה נוזל קירור יש לך במערכת ?
אם המאורר תקין תחליף תרמוסטט ואם זה לא משפר יותר מידי תחליף / תנקה את הרדיאטור
בקרש לטורים תנסה לאפס את המחשב ע"י ניתוק המצבר וחיבור חזרה לאחר מספר דקות ותיבדוק שלא משוחרר לך איזה מחבר חשמלי לאיזה חישן

יאיר שלום.
אם אפשר הסבר, מה הקשר ל- "איזה נוזל קירור יש לך במערכת ?"
נניח לרגע שיש לו מים מברז. נו אז... ?.
תודה דוד.

לגבי החום בדוק את מה שכתב יאיר.
לגבי הטורים, הבעיה מהקניסטר, ו/או משסתום IAC.
דוד.

דוד הקשר הוא כזה אם המערכת לא עבדה על נוזל קירור כמו פראפלו או כל דבר אחר שמונע היוצרות חלוודה אז יש סיכוי טוב שמדובר בחלודה ואבנית ברדיאטור ובטרמוסטט שמונעים קירור אופטימאלי

שלום חברים.
תודה על תגובתכם המהירה!
נוזל הקירור הינו פראפלו כחול..
האם ניתן לבצע חלק/כל הבדיקות עצמאית או שעלי להגיע למוסך?

יש הון שירשורים על התחממות שמסבירים איך לבדוק שהמאורר נדלק בזמן וגם על נושא הטרמוסטט
אני לא מכיר איך בודקים את המאורר
אם הטרמוסטט לא ניפתך כמו שצריך אז הצינור העליון של הרדיאטור יהיה קר מהתחתון(לא תמיד טלוי כמה גרוע המצב) והלחץ שעובר בו נמוך יותר תרגיש ע"י לחיצה עליו

מקפיץ קצת את הנושא.

ראשית, החלפתי טרמוסטט - בעיית ההתחממות לא נפתרה ואין שינוי.
הייתי במוסך (אחרי שתיאמתי) - הרכב נבדק ומיד נאמר לי כי בוודאות יש להחליף את בית המצערת וכי
זאת האופציה היחידה לפתור את בעיית הטורים.
נאמר לי כי חלק חדש עולה אלפי שקלים וניתן להשיג משומש בכ 600- 800 ש״ח.
בקשר לבעיית ההתחממות נאמר כי יש להעלות את האוטו לליפט ואין פנוי כרגע ויכולות להיות
סיבות רבות (למרות שתיאמתי הגעה והגעתי בשעה שתואמה).
רשם את מספר הטלפון שלי ונאמר כי ייצור איתי קשר בעיניין החלק על מנת שאגיע לבצע את הטיפול
בשישי.
מיום שלישי עד חמישי לא נוצר איתי קשר ולכן היתקשרתי בבוקר חמישי.
נאמר שיש חלק והעלות כ 800 ש״ח. שאלתי אם להגיע בשישי ונענתי כי יחזור אלי עם תשובה.
התקשרתי ב 7 בערב ונענתי שוב כי יחזור אלי.
לא קיבלתי תשובה.
הייתכן כי אינו מעוניין בי בתור לקוח?
אולי אינו בטוח בהבחנתו?

תדבוק אם שני המהירויות של המאוור של הרדיאטור עובדים אני לא יודע איך בודקים את כל נושאה המתחים וכו אני יודע שהמאורר אמור להידלק לא יודע בפונטו מתי אבל הוא מתחיל במהירות נמוכה ואז בשלב מסוים לקראת החצי נידלק המהירות השניה היותר גבוהה
אם זה קורה ועדין האוטו מתחמם תיגע ברדיאטור ותרגיש עד כמה הוא חם יכול להיות שהוא סתום ותרגיש שהוא לא חום כל כך כלומר תוכל להניח את היד לך עליו למשך כמה שניות טובות אם זה ככה אז הרדיאטור שלך סתום
אני מיתנצל מראש אם התשובות שלי לא כל כך מדויקות

טוב, ניראה לי שהמוסכניק פשוט לא מעוניין בי כלקוח...
כניראה שאאלץ לחפש מוסך אחר :rolleyes:

אנצל את ההודעה - כמה אמורה לעלות החלפה של משאבת מים, רדיאטור
ורצועת טיימינג?
כמה אמורה לעלות החלפה של בית מצערת (חדשה או משומשת)?

עד כמה קריטי השוני בטיפול בפונטו במוסך שאינו מתחמחה בפיאט?

תודה מראש.