חום מנוע
 

שלום רב קניתי פיאט פונטו 60 מודל 2000 עשיתי ראש מנוע לפני יומיים הוחלף גם טרמוסטט,
השאלה האם זה נורמלי שחום המנוע עולה מעט מעל החצי בעמידה במקום ויורד בנסיעה?

תראה היה לי אישית בראבו והחום מנוע עלה מעל החצי ואז בזמן נסיעה הוא התקרר טיפה מתחת לחצי, הלכתי למוסך מורשה בראשון של פיאט והוא אמר שזה בסדר גמור ואין מה להתרגש... ככה לפחות לגבי הרכב שלי

יש ברשותי אותו הפונטו ואותו מודל. אותה תופעה היתה לי ברכב.
באחד הימים הרדיאטור נזל, והחלפתי אותו לחדש. השעון לא עובר את החצי.
לעומת זאת ב-GT ישנה אותה התופעה, מסרתי את הרדירטור לניקוי, המצב לא השתנה.
דוד.

הנושא ידוע בפיאט פונטו/בראבה/בראבו.

יש אופציה להתקין שעון נוסף וחיישן חום באחד הצינורות (מוכרים מין פלאנץ' כזה עם הברגה) ולהשוות בינהם.

אני ממליץ לא לגעת ולעקוב :).

ברכב של עידן הוסיפו שעון נוסף בדופן המשקוף , חיישן החום מותקן על מכסה השסתומים.
אצלו השעון המקורי מזייף, והנוסף מדייק.
דוד.

כן, הוספתי לשעון חום המקורי עוד שעון על הקורה עם יוניט חום יבש. משמע זה מודד את החום על בורג מסוים (אני שמתי על בורג מכסה השסתומים) והטמפ' מדוייקת יחסית.

כל מערכת הקירור חדשה (רדיאטור, טרמוסטט, יוניט, צינורות), השעון בלוח שעונים בפקקים עובר בטיפה את החצי ובנסיעה מתחת לחצי. נאמר לי בהרבה מקומות שזה תקין כי בדור 1 המד לא עומד קבוע.

עוד אפשרות אפילו יותר מדוייקת למדידת החום כמו ש Lexxxa רשם, יש מין מחבר כזה מ ebay:

http://www.ebay.co.uk/itm/32mm-Alloy...item4cf304627f

חותכים צינור מים ומכניסים את זה בין לבין ויש לו יציאה ליוניט שמודד את הטמפ' בתוך המים.
ועכשיו לדוד... על איזה צינור כדאי להרכיב את זה? של הטרמוסטט? כי אם הטרמוסטט נשאר תקוע אז בשעון לא יראה טמפ' נכונה.
וידוע לך מה קוטר הצינורות בדור 1? יש 32MM, 34MM ו 36MM