חיישן חמצן
 

האם ניתן לבדוק חיישן חמצן אם הוא תקין
חיצוני ע"י מדידה כל שהיא

בדיקת חיישן חמצן
 

לא ניתן לבדוק חיישן חמצן כשהוא מחוץ לרכב.
גם ברכב לא כולם יודעים לבודקו כראוי.
בדיקה נכונה הנה ע"י מחשב סורק איבחון שמראה את תנודות המתח של חיישן החמצן ואת תדר השינויים (הוא יכול לפעול כשורה מבחינת מתח רק עם קצב שינויים איטי וזה נקרא "חיישן חמצן עצלן").
מהדרין מבצעים גם בדיקת אוסילוסקופ שעל מסכו רואים את גרף כל הנתונים, מתח זמן וכו'.
להלן מידע על בדיקות חיישן חמצן:
http://autoshow.co.il/ivchun4_ho2_sensor.asp
וכאן גרף המתח של חיישן חמצן המשתנה בהתאם לתערובת דלק/אויר:
http://www.plxdevices.com/products/w...utputGraph.jpg
וכאן גרף אוסילסקופ של קצב (תדר) שינויי המתח של חיישן חמצן:
http://delphi.com/images/ppd/sensors...ygen_graph.jpg
בברכה - רפי לין

בדיקת כל הפרמטרים של חיישן החמצן בפונטו 2001 8 שסתומים. ללא חיבור למחשב.
בדוק הספקת מתח 12V על פינים 3-4 . (סוויצ' דלוק מנוע כבוי)
בדוק סיגנל בין פינים 1-2 מתח מתנדנד עולה ויורד בין 0-0.9V.כאשר המנוע פועל בטמפ' העבודה.
בדוק התנגדות על סליל החימום (מנוע כבוי) 10 אום.
כמובן למי שמבין.
דוד.

בדיקת מתח לסליל חימום חיישן חמצן
 

בהפעלת מתג הצתה למצב ON ללא הנעת מנוע, ממסר R9 מספק מתח רק רגעית לסליל חימום חיישן חמצן, משאבת דלק, סולונואיד קינסטר פחם, סלילי הצתה ומזרקי הדלק.
אם רוצים לבדוק אספקת מתח לסליל חימום חיישן חמצן (או יתר המכללים), אז צריך לפני כן לחבר את מכשיר הבדיקה (מד מתח וכו') אל נקודות הבדיקה ורק אז להפעיל את מתג ההצתה ולראות אם מגיע מתח רגעי אל הרכיב הנבדק.
מי שקודם יפעיל מתג ההצתה ורק אח"כ יתחבר לנקודות הבדיקה ממילא יגלה שאין אספקת מתח והוא יחשוב שיש תקלה ולא הוא.
בברכה - רפי לין

יש אולי נתונים עבור גרסת ה-16 שסתומים ?
תודה

אני בספק אם כך.
כאשר חיישן החום "אומר" למחשב שהמנוע הגיע לטמפ' העבודה.
רק אז מתחיל לתפקד חיישו החמצן.
לכן בכול מקרה שנבדוק מתח כאשר המנוע כבוי, אבל נמצא בטמפ' העבודה, נקבל מתח.
לכן צריך לבדוק כאשר המנוע בטמפ' העבודה.
במנוע קר המחשב לא יספק מתח דרך הממסר, משום שבמילא חיישן החמצן עדיין לא מתפקד.
דוד.

בדיקת מתח בחיישן החמצן
 

דוד, אני התכוונתי בקשר לבדיקת מתח אל סליל החימום של חיישן החמצן ואתה כעת מתכוון למתח היוצא מחיישן החמצן אל מחשב ניהול המנוע ואלו 2 דברים שונים.
בברכה - רפי לין

אני לא מתכוון למתח היוצא מחיישן החמצן אל מחשב, שהוא למעשה הסיגנל. שמתקן את יחס האוויר דלק ע"י פתיחת המזרקים וסגירתם בתלות בזמן ולא בלחץ.
יש צורך לבדוק 3 מצבים(כפי שכתבתי), האחד 12V הזנה, השני מתנדנד 0-0.9 והשלישי התנגדות.
עד היום כך בדקתי וכל הבדיקות הניבו תוצאות מדוייקות. בחלק היה החיישן תקול ובחלק תקין.
bil, לא שכחתי אותך תמתין בסבלנות. :)
דוד.

בדקתי מתח ברגליים המובילות לסליל החימום של החיישן. יצא לי 4.5v מבין שהתוצאה לא טובה.. מאיפה מגיע המתח של 12v והיכן צריך לבדוק?

בדיקת מתח לסלי חימום חיישן חמצן
 

איזה פונטו ואיזה שנת ייצור?.
בברכה - רפי לין