פורטינג ראש מנוע והחלפת סעפות
 

ברשותי פגו 1.4 XN שנת 98.

אני רוצה להוציא את הראש החוצה להוציא שסתומים לעשות פורטינג ביניקה ובפליטה, לעשות יישור קו לראש .

לאחר מכן להגדיל סעפות אולי של הדגם 106 XSI את הסעפות קומפלט עם המזרקים.

להחליף משאבת דלק ומחשב ניהול.

וכמובן על הדרך החלפת רינגים ומיסבים.

אשמח לקבל חוות דעת על הפרוייקט...אם סעפות של 1.6 XSI יתאימו?
ואם אני יירצה לגדוש אותה איפה אני יכול לעשות סעפות בניה עצמית במחיר הגיוני?
אם יש דגם ראש עם 16 שסתומים שיתאים למנוע שלי?

אשמח לקבל חוות דעת איפה ניתן לעשות סעפות בניה עצמית ואם סעפות של 106 1.6 XSI יתאימו. מי שיגיד לי שיותר משתלם לקנות את הדגם 2.0 16 שסתומים שיחסוך מעצמו לשכנע אותי, אני מחפש פרוייקט עצמי :]


בנוסף את כל מערכת הבלימה אני יחליף

1.6 gti מעולה
גם SXI 1.6 מעולה
2.0 מיותר.
אני הייתי הולך דווקא על שלך עם כמו שאמרתה ובנוסף ה.....

אחרי כל "השיפורים" שתבצע תגיע ל-90 כ"ס +-.
באותו מחיר תוכל להשתיל מנוע 2.0 16V של XSI ולקבל 137 כ"ס. עכשיו תחליט בעצמך מה כדאי יותר.

+1:):):):)

בפיזו יש גמישות רבה יותר מאשר בפיאט
עדיף להתקין מנוע גדול יותר .

ולקבל אישור מאשר לחיות בשיפורים , אם הייתי יכול לשטול מנוע 2000 לא הייתי חושב פעמיים .

עמית

לדעתי זה לא עובד כך למנוע גדול צריך לשנות את כל הרכב במפרט הטכני והכוונה להכל.
עלות כזאת מאוד גבוההואז תתחיל לשפר את פנים הרכב הסלון והשעונים היפים של GTI
לא הייתי עושה הרבה ופשוט מרכיב טורבו .
הבעייה שאם יש לך את הידע אני מצטרף אליך לפרויקט כזה.
נבדק באתרים 306 GTI עד 45000 ש"ח יקר מאוד

הגדשת מנוע יקרה בהרבה מהשכלה של מנוע חזק יותר.
והדבר הכי משתלם הוא למכור את האוטו ולקנותפשוט דגם ספורטיבי עם מנוע קיים וחזק, כול ספורטיבי, אנטי רולים ומוטות פיתול עבים יותר, ברקסים גדולים וחזקים יותר, וזה בלי לדבר על עניין החוקיות.

פיליפ יש רכב כזה GTI אדומה במחיר 45000 ש"ח מקורית האם שווה קניה
אין מידע על מודל אך הלוחית מסתיימת ב-16 נראה לי 2001
דעתך

אני מכיר את האוטו, אחד הרכבים היותר שמורים ומושקעים.
הייתי משלם עליו בסביבות ה-37K-40K ש"ח.

ה6 הבורדו אכן אחד הרכבים השמורים, אני מכיר אותה מהבעלים הקודמים. אכן המחיר קצת יקר אבל לא רחוק מהמציאות.