שאלה לגבי איפוס נורה ולגבי אזעקה שנתקעת
 

שלום לכולם,

יש לי בעיה באזעקה: כשאני מדליק אותה (או מכבה) האורות של הווינקרים נתקעים לפעמים.

מישהו מכיר אולי מה מקור הבעיה?

הלכתי שבוע עבר לחשמלאי חבר של אבא שלי שיבדוק מה הבעיה והוא לא מצא, מה שכן הוא גרם לי שהנורית של הכריות אוויר דולקת עכשיו.

האם הדרך היחידה לכבות את הנורה היא לנסוע למוסך מורשה פיאט או שניתן לאפס אותה לבד?

תודה רבה מראש לכל העוזרים!

אורות ההזעקה נשארים דולקים עקב בעיה במח ההאזעקה עצמו. ישנה תקלה שגרתה גם לי ותיקון מחייב אחד משני דברים:
1. פתיחת המח ע"י איש אלקטרוניקה ואיתור החלק התקול.
2. החלפת המח לאחד תקין.
מחיר: כמה מאות שקלים ככה שלדעתי כדאי כבר לרכוש אזעקת ביפר ולקבל מוצר טוב יותר.

אופציה שניה היא לאתר את החוט שיוצא מהמח של האזעקה אל הוינקרים (חוט יחיד) ופשוט לחתוך אותו. אומנם הוינקרים לא יידלקו בכל פעם שההזעקה תזעיק (קצת מקשה לפעמים) אבל לפחות לא ייגמר לך המצבר באיזה אזור שכוח אל.

תודה רענן.

איך ניתן לאתר איזה חוט אחראי על כך?

נתנו לי הצעת מחיר של 80 ש"ח לניתוק האורות וזה נראה לי מחיר מוגזם רק בשביל לנתק חוט.

מה לגבי איפוס הנורה? האם ניתן לעשות זאת רק במוסך מורשה?

עם מנורת בדיקה אפשר לזהות את החוט הסורר.

את מנורת כרית האוויר יש לבחון אצל מי שיש לו סקנר ייעודי. (בד"כ מורשה)

מנורת בדיקה? תוכל בבקשה להסביר מה זה ואיך לבדוק איזה כבל אחראי להדלקת וכיבוי הנורות וינקר?

תודה.

מישהו?

זה כנראה הממסר נתפס .. אך כמו שאמר רענן צריך לתפוס על חם את מקור הבעיה ..

מדובר ככל הנראה על ממסר פנימי במח האזעקה, היות והתיקון לא משתלם אני בחרתי לחתוך את החוט לוינקרים.

מנורת בדיקה היא מנורה של 12 וולט (בדרך כלל מובנית בתוך סוג של מברג שפיצי). למברג הזה מחובר חוט שאותו, במקרה שלנו, מחברים לגוף הרכב (כלומר למינוס) ואז את המברג נועצים בכל אחד מהחוטים המובילים למח האזעקה.
בכל "נעיצה" כזו אנחנו בעצם סוגרים מעגל בין המינוס (גוף הרכב) לפלוס (שעובר בכבל הננעץ) ואז הנורה נדלקת.
כמובן יש ללחוץ על הפעלה\כיבוי האזעקה בכל נעיצה עד שמוצאים את החוט הבעייתי. זאת היות ולחוט מוזן זרם רק בעת הלחיצה על שלט האזעקה.

בהצלחה.

גאוני
 

באמת רעיון יפה..

אנסה את זה היום ואעדכן.

תודה.