מיואשת מהפונטו שלי
 

שלום לכולם~
הפונטו שלי התחממה לפני כשבוע עד לחצי הסקאלה, מה שמאוד לא אופייני לה...
המים נעלמו והתאדו בשניות, תקלה שהובילה לגילוי המסעיר שהלך הראש מנוע..
שיפצתי ראש מנו, האוטו היה מושבת יותר משבוע לצורך שיפוצים
והיום- כשהוצאתי אותו מהמוסך ועשיתי נסיעת מבחן הוא התחמם עד אמצע הסקאלה שוב!!!!
אני כ"כ מיואשת כבר, גם מבחינה כספית וגם מחוסר בטחון לצאת לכביש עם הרכב הזה

האם ההתחממות היא נורמאלית? מה יכולה להיות מקור הבעיה כעת כשראש המנוע משופץ לחלוטין ?
ומה הגבול הנורמאלי של התחממות הפונטו? אציין שהיא מודל 96, שמורה וכאמור- יצאה היום מהמוסך

מחכה לתשובות
תודה

היי הילה
המוסך בדק משאבת מים?
ובאמת שאלה לכולם
איך לעזאזל יודעים שהלך ראש מנוע?
למה לעבוד על אנשים

התחממות מנוע
 

מצב של מד חום מנוע שמחוגו נמצא באמצע הנו תקין וזה לא התחממות מנוע.
באיזה מוסך והיכן היית?.
בברכה - רפי לין

הי רפי-
 

הייתי במוסך לא מוכר בראשל"צ...
בכל אופן- אילו בעיות יכולות לגרום למנוע להתחמם..?
יש לי את הרכב מעל 3 שנים והוא אף פעם לא התחמם לרמה כזאת
אני ממש מודאגת

אז ככה
 

מה שיכול לגרום למנוע להתחמם, זה אי שימוש במי קירור מתאמים. (למשל מי ברז) בסופו של דבר זה יוביל לפגיעה בראש מנוע ועקב כך יתחמם.
עוד דבר יכול לגרום זה איבוד של מים, אולי היתה נזילה מאיפשהו, יכול להיות שהרדיאטור חימום הפנימי נזל והמים נשפכו בצד ימין מתחת לשטיח ועקב כך שלא היו מים הרכב התחמם יתר על המידה. או כתוצאה של שני הדברים יחד.
כמובן שיכול להיות נזילה ממקום אחר, אולי צינור קרוע?, משאבת מים נוזלת, יכולות להיות הרבה סיבות.
אלו הדברים שאני חושב עליהם כרגע.
יש פה מומחים יותר גדולים ממני, נחכה שהם ייתנו את דעתם...

היי הילה
כמה קילומטרים האוטו עבר?
כמה יצא לך עלות כספית של ההשבתה לשבוע של האוטו?

סחטיין, נהיית כבר מומחה לתקלות שונות ברכב הזה... :wink:

כן, גיא אתה רואה מזה
 

מומחה גדול..

אכלתי עם המנוע של האוטו שלי כ"כ הרבה, שאני כבר יודע מה הולך שם

בגלל שצויין מוסך לא מוכר, יתכן שמדובר במוסך חאפר...

האם הוחלף טרמוסטט? (יתכן ונתפס במצב סגור ולכן נוזל הקירור בכלל לא מגיע למנוע על מנת לקרר אותו).
נבדקה/הוחלפה משאבת מים?
נבדק רדיאטור? מאוור הרדיאטור? נגד המהירות באם המזגן המותקן ברכב מקורי?

יש דיי הרבה פרמטרים וחלקים שעשויים לגרום לרכב להתחמם מעל לנדרש.

הכיטוב שתעשי זה ככה:
 

אני רואה שכתבת שהרכב טופל במוסך לא מוכר (יש היגידו חאפר?) בראשון לציון.

כמה ק"מ משם צפונה, ביהוד, יש את מוסך שמשון, מוסך פיאט מקצועי ואמין (לפחות ככה מספרים פה החברים ומוזכר לטובה). תיכנסי אליהם, תספרי מה הבעיות ברכב והם יבדקו ויתקנו מה שצריך. מה שכן, קחי בחשבון שתשלמי בהתאם למוסך שמתמחה בפיאט ולא כמו אצל סתם מוסך של מכונאות כללית.
מקווה שפה יפתרו הבעיות ברכב.

רגע רגע, חץ באמצע הסקאלה מצביע על חום מנוע תקין. ההתחחמות היחידה שאני רואה פה היא התתחממות של המוסך על הארנק שלך. אני לא רוצה לצאת סתם בהצהרות, אבל ככה זה נשמע לפי מה שאתה מספרת. המים נעלמו סביר להניח מהנזילה כל שהי. שהגעת למוסך מה סיפרת להם בדיוק ?

המשך התייעצות
 

היי לכולם-
סך כל שיפוץ ראש המנוע והחלפת צינור דלק עלו לי 2200 ש"ח
המוסך לא מוכר אבל אני סומכת באלף אחוז על המוסכניק (קרוב משפחה)
ממש לא בא לי להוציא ים כסף אצל שמשון- מי שזה לא יהיה..איך אפשר לבדוק את זה לבד? ומה זה בכלל טרמוסטט...?

יכול להיות גם שנוצר נזק לראש המנוע אם מים היו נעלמים.

בכל מקרה, טמפרטורת מנוע על קו החצי זה המצב האופטימלי. אם אצלי זה היה יורד או עולה מהמצב הזה, הייתי מבקר במוסך. (כן, גם נמוך זה לא תקין). לפי איך שזה נשמע, המצב אצלך היה תמיד טמפרטורה נמוכה מדי. בדקי אם יש טרמוסטט מותקן ברכב (שאלי את המוסך) אם הוא חאפר, הוא יגיד לך שלא צריך.

בכל מקרה, שבוע לראש מנוע זה זמן ממושך מדי. אני לא הייתי מוכן להמתין כ"כ הרבה זמן. מנסיון עבר שלי אצל שמשון, פונטו דור ראשון נכנס מוקדם בבוקר ויצא אחה"צ לאחר סיום העבודה. שבוע?! הגזמה לדעתי. גובל בזלזול בלקוח וחוסר מקצועיות. להוציא מהמשוואה מצב בו הלקוח גרם לעיכוב העבודה.

מציע לעבור לשמשון להערכת מצב ואולי תגלי שעשו משהו חאפרי ברכב תוך כדי הטיפול במנוע. לדוגמה: נוזל קירור לא מתאים שיהרוס את המנוע שוב, בטווח הרחוק.

R 20 מטעה אותך קצת אבל נמחל לו.
הגשם הורג אותי ואני בדיוק מחליף ראש מנוע לבד לפונטו 75 החזיקו אצבעות.
לדעתי הוא צריך להיות טיפה מתחת לאמצע .
טיפול טוב צריך לבדוק את שורש הבעייה ולכן צריך לבדוק את הרדיאטור שלב ראשון.
חייב להחליף טרמוסטט תעמדי על זה .
וכמובן בדיקת יוניט חום ויוניט מאוורר נגד מאוורר שעובד על מהירות ראשונה ומאוורר תקין .
נוזל קירור בשלב הסופי החליפי לפארפאלו

yair, למה אני מטעה אותה אבאל'ה?
 

יאיר, למה אני מטעה אותה אבאל'ה?
אני אומר לה בסה"כ מה יכול לגרום לראש מנוע.

אצלי ברוב הנסיעות המד חום מתחת לחצי. לפעמים על רבע ולפעמים טיפה יותר, רק בקיץ הוא מגיע לחצי ונעמד שם כמו _____ ולא זז אלא אם כן אני נוסע בכביש פתוח ואז הוא יורד.

כמובן שצריך לבדוק תרמוסטט ואם מחליפים אז שיהיה מקורי.

לא לריב...
 

הי לכולם-
תודה ענקית על העצות
אציין שהטרמוסטס חדש ! הוחלף השבוע עם השיפוץ של הראש מנוע
המוסכניק אומר שהחצי זה החום המקובל של פונטו, ושזה תפקידו של הטרמוסטס.. לחמם את המנוע ולהביא אותו לחום עבודה תקין

הגיוני או חרטה?

בערך. הטרמוסטט אמור להיות סגור כל עוד המנוע קר. הוא נפתח מעל טמפ' מסויימות שנקבעה מראש ומאפשר מעבר של נוזל קרור מהמנוע אל הרדיאטור וחזרה.

ראשית, ברוכה הבאה למועדוננו החמים.
תפקיד הטרמוסטט הוא לווסת את מעבר המים מהמנוע לרדיאטור ובכך לווסת את טמפ' המנוע.
בכך שהתרמוסטט נסגר נמנע מעבר מים מהמנוע לרדיאטור (בעברית- מקרן. קורן את חום המים לאוויר) וטמפ' המנוע עולה.

חצי בדיוק. זוהי הטמפ' שבה המנוע צריך לעבוד. המד אמור לטפס עד לחצי וזהו.

אגב, מוכר לי כל הסיפור של הילה שנכנסת לפורום פיאט ובסוף מוצאת בית חם במוסך שמשון... :)

(אגב, היא נעלמה מהנוף בתירוצים שונים ומשונים עד שנאלצתי מחוסר ברירה לשרוף לה את הבית.)

הילה, כמו שאמרו לך פה, חצי זה המצב האידיאלי. תבדקי כשהרכב קר שלא חסר מים, אם חסר אז ישנה בעיה. כנראה שעד עכשיו נסעת ללא טרמוסטט או עם טרמוסטט תפוס במצב פתוח, תבדקי את העניין.

כפי שנאמר כאן, חצי סקאלה בשעון החום (סביבות 90 מעלות) זו טמפרטורת העבודה התקינה של המנוע. אם המים לא "נעלמים" סימן שהכל תקין, אם המים נעלמים צריך לבדוק לאן, אם מבט מתחת לאוטו לא יגלה מפל קטן סימן שהמים נשארו בתוך בלוק המנוע דבר המעיד כנראה על אטמים לא תקינם או סדקים בתוך הבלוק. בהצלחה.

ניר.

אם יש עוד מישהו שרוצה לרשום שהחצי זהו המצב האידיאלי- זה הזמן. :D

נ"ב:

החצי זה המצב האידאלי.

R20 מה שיכול לגרום למנוע להתחמם, זה אי שימוש במי קירור מתאמים. (למשל מי ברז) ?

כן
 

זה מאוד יכול להיות.
לא אמרתי שזה יקרה מפעם אחת שמילאו בו מי ברז. אלא, כתוצאה מזה שמילאו ברכב מי ברז לאורך זמן, זה גורם לנזק בסופו של דבר אחרי כמה זמן וזה יכול לגרום לבעיות בראש המנוע ואף להביא לשיפוץ/החלפה.

נקודת הרתיחה של מי הברז היא הרבה יותר נמוכה מאשר של מי קירור ייעודיים (להלן, פראפלו) שהטמפרטורת הרתיחה שלהם יותר גבוהה.

לא הבנתי על מה פתחו שרשור, איך את מסיקה שהמנוע מתחמם אם המחוג מגיע לאמצע הסקאלה ונעצר שם. הריי שבסוף הסקאלה את רואה שיש ציור שם קווים אדומים, משמע זהו האזור שאסור לך להגיע אליו.
אצלך מגיע לאמצע ונעצר. אי לכך - תקין.

עליך לשים לב שאין מצב שהוא עובר את החצי, כי אז יש לבדוק היכן הבעיה.

היום הוא נבלם בחצי, ונשאר שם קבוע. לכן אנו רואים עבודת טרמוסטט תקינה, המביאה את המנוע למצב של טמפ' עבודה אופטימלית. ולכן בפעם המיליון - תקין.