סקודה פאביה החדשה: סיכום מפורט- חודשיים ביחד
 

Skoda fabia 2008- מבחן מתמשך, חודשיים ביחד
האמת שלא התכוונתי לפרסם פה בגלל שזה לא קשור לפיאט, אבל פתאום ברשימת הפורמים ראיתי את הפורום הכללי הזה שאמור לא להיות קשור לפיאט, אז קבלו העתק:

חלק א'- הקדמה:
את הפאביה הצעירה שחררתי ממוסך "סקודה" בחיפה, בראשית חודש אוקטובר 2008.
כשנמסר הרכב לרשותי הוא כבר הספיק לצבור 14 ק"מ, וביום המדוייק של נק' החודשיים ביחד, גמע הרכב 636 ק"מ.

חלק ב'- מנוע, דגם, סוג גיר וצבע:
הרכב הוזמן בגרסת הגימור היותר בכירה בהיצע, ה- SPORT.
החבילה כוללת חישוקי סגסוגת נאים "16 בעלי צמיגים בחתך נמוך, הגה 3 צלעות, מושבי ספורט, מושב נהג מתכוונן גם לגובה ופנסי ערפל קדמיים. את הרכב הזמנתי בצבע כסף מטאלי, גם כדי לא למשוך לאנשים יותר מידי את העיניים. בישראל מסתבר, זה שיקול בבחירת הצבע לרכב חדש.

המנוע המותקן ברכב הינו בעל נפח של 1600 סמ"ק המספק 105 כ"ס. האצה מ- 0 ל- 100 קמ"ש תתבצע תוך 11.5 שניות, וכוח הסחיבה בעליות של הרכב הוא 15.6 קג"מ.
לאמיצים שבנינו שמכירים בע"פ את מפת מצלמות המהירות של מתנ"א, יוכלו להאיץ עם הרכב עד ל- 185 קמ"ש.

תיבת ההילוכים של הרכב היא אוטומטית רגילה, בעלת 6 הילוכים קדמיים והילוך אחורי.
התיבה מצויידת במצב S (ספורט) לנהגים שאוהבים למשוך הילוכים, וכמו כן במצב תפעול טיפטרוניק (ידני), ע"י הזזת מוט ההילוכים לצד ימין.

חלק ג'- בטיחות:
הרכב מצוייד בכל מערכות הבטיחות הפופולריים כיום.
6 כריות אוויר עם אפשרות לביטול כרית האוויר של מושב הנוסע הקדמי באמצעות המפתח, מערכת ABS עם בלמים בעלי סיוע כוח Dual-Rate ומערכת MSR לוויסות מומנט המנוע, מערכת בקרת משיכה ASR, מערכת ESP עם כפתור ESP OFF לביטול באופן מוחלט של המערכת, ומערכת TPM לניטור לחץ האוויר. במקרה של פנצ'ר, תידלק נורת התראה בלוח השעונים.

חלק ד'- אבזור:
דגם הרכב שלי מצוייד ב- 4 חלונות חשמל כולל יחידת מרים חלונות בנעילה, 2 מפתחות קפציים עם כפתור לפתיחת דלת תא המטען מרחוק, משענת יד נפתחת לאכסון חפצים, מושבי ספורט איכותיים עם תמיכה צידית לגב, מראות חשמליות עם הפשרת אדים, מושב נהג המתכוונן גם לגובה, הגה המתכוונן לגובה ולעומק, נעילה מרכזית באמצעות המפתח, נעילת דלתות מתוך הרכב בלחיצת כפתור, מחשב דרך, תאורה קדמית ומרכזית בתוך הרכב הנדלקת אוטומטית עם פתיחת הרכב ע"י השלט ונכבת עם הכנסת המפתח לסוויץ', תא כפפות מקורר, תאורה בתא המטען, שקע 12V כולל מצית, מאפרה, התראה לדלתות פתוחות, תא למשקפיים, רדיו דיסק לא מקורי של חברת "קנווד" הקורא MP3 ובעל חיבור AUX הניתן במתנה עם קניית הרכב, 2 רמקולים וטוויטרים מקוריים בדלתות הקדמיות ו- 2 רמקולים וטוויטרים בדלתות האחריות שניתנו גם במתנה לאחר מו"מ עם הנציג בסוכנות, חישוקי מגנזיום עם ברגי נעילה, גלגל חלופי בגודל מלא, ידיות ומראות בצבע הרכב, ולסיום לא נשכח את הקודנית והעלוקה שחברת הביטוח כ"כ אוהבת.

חלק ה'- חיצוני/ פנימי:
כבר עם זיהוי הרכב על ידי ביום המסירה, הבחנתי בוילון אחורי שהותקן בהתקנה מקומית עם הסיסמא "אל תקראי לי מותק" בצבע ירוק. בדיקה מקיפה מחוץ לרכב לא הניבה שום פגמים, בדיקה לגילוי חלונות לא מקוריים העלתה שאני סתם מדמיין.
עוברים לפנים הרכב: בדיקה לא העלתה כלום, למרות שכנראה מיהרתי לשחרר את הרכב ומאוחר יותר התגלתה שריטה קטנטנה על הדשבורד בצד הנוסע, כנראה מהתקנה רשלנית של הר"ד והקודנית. העיניין סודר על ידי לאחר שצ'מפיון כצפוי התנערה.

פנים הרכב מעוצב באופן שמרני ורגוע, כמיטב המסורת של VAG. לא תמצאו שום דבר יוצא דופן, ולמעט מסגרת פתחי המיזוג בקונסולה המרכזית ובצדדי הרכב, וכמו כן בידיות הרכב- לא תמצאו כלל חלקים כסופים, הכל שחור.

חלק ו'- על הכביש:
נפרדים לשלום ממחלקת רכב חדש ע"י לחיצת יד לנציג, מקישים את הקוד, מתניעים בקלות ללא משיכת צ'וק מימי האונו, ויאללה, נוסעים הביתה.

בשבועיים הראשונים בהתחלת נסיעה היתה נשמעת נקישה קלה בודדת כשהרכב היה מגיע ל- 20 קמ"ש, אשר נעלמה לחלוטין אח"כ. כמו כן בעת מעבר על פסי האטה הרכב היה מרגיש נוקשה, דבר שהקשה מאוד על הגוף שלי. לאחר התקופה הראשונית, הבלמ"ז התרככו והיום ניתן לנסוע כמעט ללא חשש על בורות ופסי האטה. כמו כן תוך שבועיים בלבד מיום מסירת הרכב, נשרה גומיית איטום שנמצאת מתחת לקורת A השמאלית. תפקיד הגומיה לאטום את איזור הכנף הקדמית מכניסה של עלים. מכיוון שמדובר בנושא זניח ומכיוון שהיבואן מחליף את החלק לכל דורש ובחינם- אטפל בזה בעוד 10 חודשים, בטיפול.

האצה ברמזורים בגבולות הטעם הטוב מסתיימת ברוב המקרים בעקיפת כל המכוניות מימין ומשמאל תוך רעשי מנוע חזקים במעט מהמתחרות בקטגוריה. מעבר למצב ה- S בגיר, יגרום לזירוז ההאצה באופן משמעותי בכך שהגיר ימשוך הילוך עוד ועוד לסל"ד גבוה ולא ימהר להחלפת ההילוך. הזזת מוט ההילוכים לכיוון צד ימין תגרום לכניסה למצב הידני. לחיצה בודדת למעלה תעלה הילוך, בעוד שלחיצה בודדת למטה, ניחשתם נכון- תוריד הילוך. יש לציין שנסיעה בהילוך גבוה ואח"כ עצירה ברמזור ללא הורדת ההילוכים באופן מסודר תגרום למחשב להתעצבן, והוא ייאלץ להוריד להילוך ראשון גם בלי לשאול את הנהג.
בשיוט רגיל ונינוח על 100 קמ"ש המנוע ייסתובב על 2100 סל"ד, דבר שיעניק שקט מופתי ברכב. למרות זאת, רעשי רוח קלים מכיוון קורות A נוכחים ברכב במהירות העולה על 90 קמ"ש ופוגעים במעט בהנאה מהרכב.
פניות של 40 מעלות עם הרכב ב- 60 קמ"ש נעשות ללא ציוץ מהרכב ומהצמיגים, למרות שההגה לא מספק כ"כ הרבה תחושה לגבי מה עובר על הסרן הקדמי, ולכן צריך להיזהר בפניות מעודף ביטחון עצמי, שעלול לפגוש לבסוף את העמוד הקרוב.
עם צבירת הקילומטרים הפאביה הצעירה סופגת מהמורות בכביש בצורה הרבה יותר טובה מההתחלה, ונהג לא רחמן שייסע על פסי האטה בלי להאט- לא ייקבל מכות כואבות בכל הגוף.
עקיפות נעשות בצורה חדה, זריזה ומושלמת: כל רכב נעקף בזריזות, גם בעלייה, ללא קושי כלל. לחיצה חזקה על דוושת הגז, תגרום להורדת הילוך מיידית ולהאצה טובה הרבה יותר של הרכב.
באם חשקה נפשכם להתעלל ברכב, לחיצה פתאומית וחזקה על דוושת הגז, תגרום אפילו להורדת 2 הילוכים במכה.
הגיר האוטומט בעל 6 ההילוכים עושה עבודה מצויינת. התיבה האוטומטית מעבירה הילוכים בצורה נעימה, רגועה ולא מורגשת כלל. בעת נסיעה ב- 60 קמ"ש הגיר נמצא כבר בהילוך רביעי ואף חמישי- לחיסכון בדלק ולשקט מצד המנוע.
בעליות, אפילו חדות, הרכב לא ידרדר אחורנית ויעניק תחושה של ביטחון וזינוק ללא עזרה בבלם היד. תצוגת לוח השעונים תראה בזמן אמת באיזה הילוך הגיר נמצא.

חלק ז'- תקלות:
בינתיים לא נרשמו בעיות ותקלות ברכב, גם כל הפריטים שהותקנו בארץ ע"י רדיו מילאנו- עובדים מצויין.

חלק ח'- סיכום:
לאחר חודשיים ו- 636 ק"מ ביחד, ניתן להודות בכנות שהפאביה החדשה היא הרכב הכי מוצלח בסיכום הכולל לרכישה היום.
הרכישה השתלמה, הרכב מהנה לנהיגה, מאובזר, נוח ושקט יחסית. עדכונים נוספים בהמשך.

הורדתם כבר את הנילונים?

כן, כמובן, עוד באותו היום. התמונות צולמו שעה אחרי שיצאתי מהסוכנות.

גיא, אתה ממש מצחיק.
הרכב עדיין לא עבר את ה-1000 ק"מ המינימלים הדרושים להרצה, ואתה כבר מסכם עליו?
בכל מקרה, אני שמח לשמוע שאתה נהנה מהרכב.

גל- סיכמתי חודשיים, לא שנתיים.
כדי לקבל חוות דעת על הרכב, מספיקה נסיעה גם של 100 ק"מ.

אגב- ההרצה היא 1500 ק"מ, ולא נראה לי שהרכב לא יעבור את זה כ"כ מהר... :)

באמת שווה להחזיק רכב בשביל 10 ק"מ ביום ?
למה לא לעבור לאופניים או לכל כלי רכב אלטרנטיבי אחר ?

הרכב נוסע 6 ק"מ ביום, אבל אולי בקרוב אני אקח את הרכב לנסיעות, שיתעורר קצת...

אני נוסע בממוצע בשנה כ- 4000 ק"מ, ובד"כ פחות מזה. באונו נסעתי יותר, בד"כ בזכות מפגשי וטיולי מועדון פיאט.
לסקודה אין שום מועדון- ולכן הרכב יישאר בחניה.

אם שווה להחזיק רכב? ברור שלא, אבל זה לא קשור לק"מ. רכב זו לא השקעה- זה בזבוז.

כל עוד אתה נהנה סבבה
ועכשיו ברצינות אם כל מה שאתה עושה זה 6 ק"מ ביום למה לא ליסוע על אופניים רולר בליידס? יותר בריא גם לך וגם לסביבה

כי אישה שעוד כמה שנים תהיה בת 60, לא יכולה לנסוע לעבודה על אופניים או על רולייר בליידס.... (גם אמא שלי משתמשת ברכב הזה).

העלתי את הכתבה הזאת לכמה פורמים וכולם רושמים לי "אתה לא נוסע, ק"מ נמוך.."
636 ק"מ בחודשיים זה עד כדי כך נמוך? לא חסר אנשים שנוסעים 100 ק"מ בחודש לסופר וחזרה. :)

אז חזרתי בי מעניין האופניים
וכן 630 ק"מ בחודשים זה נמוך מאוד

אם אתה בן ה- 60 או יותר נכון בן ה-80 שגר ברמת-אביב אז 100 ק"מ לחודש זה אפילו המון!

אפילו רכב אספנות נדיר סביר שנוסע יותר מ- 600 ק"מ לחודש.


רק שתדע שבטווח הארוך זה לא בריא לרכב שלך ליסוע כל כך מעט.

זה לא בריא רק מבחינת חלקי גומי שמתייבשים, כמו צמיגים, צינורות, אטמים, גומיות לצריות ושאר דברים כאלו.

הפיאט 127 שלנו נמכרה אחרי 16 שנה ו- 4 חודשים עם 117,000 ק"מ כיד ראשונה, חבל לא ראית את המנוע, היה במצב מעולה. אז נכון שהתייבשו צינורות והחלפנו לעיתים קרובות, אבל לא נורא..

300 ק"מ בחודש זה אפילו לא נכנס לקטגוריה של "נסיעה", :D
300 ק"מ זו נסועה מועטה מאוד, אולי אפילו מועטה מדי.

גיא, מאחל לך רק הנאה ממנה.

7 חודשים, קרוב ל-9000 ק"מ ואני מרוצה ונהנה מאוד :)

בקרוב - TDI 1.9 "ספורט", עם הרבה תוספות מקוריות וטורבו Garret GT20 :D

זה מזכיר לי שאי שם בשנת 2005 לקחתי את האונו לבסיס חיל הים ששירתתי בו והכנסתי את הרכב פנימה, ממש לתוך הבסיס. (היה אסור לחיילים, אבל נראה לכם שאני אזרוק את הרכב שלי בש.ג?!)

טוב, בכל מקרה לאחר סיום יום העבודה הצעתי למפקד שלי ולסגן שלו טרמפ למרכזית חוף הכרמל.
המפקד שלי ישב מקדימה. עוד לפני שהתנעתי מעיר לי המפקד שלי: "מה זה, הרכב הזה נסע 109,000 ק"מ?! :shock::shock: נראה לי המד שלך נתקע על 109 אלף..."

לאחר שהרגעתי אותו שהכל תקין ושיש ספר טיפולים וכ' התחלנו בנסיעה.
חבל לא ראיתם במשך כל הנסיעה המפקד שלי פוזל לכיוון לוח השעונים כדי לראות האם הקילומטרז' עולה או שהוא תקוע, ואני שם לב ומתאפק כדי לא להתפוצץ מצחוק מהסיטואציה.

מה אני אעשה, אני נוסע לאן שאני צריך, אם זה נמוך אז שיהיה נמוך.. :)

אני עושה את המרחק הזה ב 4-5 ימים ....
מצחיק , אה ....
אחרי 6 חודשים הרבצתי כבר 21K
היות ואמא שלך גם נוהגת , יש לך פז"ם רק של 250 מק"מ בערך :)

נ.ב אני גם שירתתי בחיל הים (אשדוד)

הכתבה עלתה גם באתר חדשות הרכב wheell.co.il. קישור ישיר:

http://www.wheel.co.il/index.php?ins...current_lang=1

בשני ימים הסופ"ש הזה עשיתי חצי מזה :D

היום עשיתי כמעט חצי מזה (ב"ש ת"א וחזרה)
זה לא כלכך קשה לעשות מרחקים כאלה ביום
אנחנו עכשיו סתם מקניטים אותו
ואני בטוח שכל מי ששכר רכב בחו"ל יצע לעשות את המרחק שהוא עשה בחודשים ביום אחד או אפילו יותר
האתגר זה מי יצליח לעשות פחות?

חח 300 ק"מ בחודש זה קצת...
אז אני גם מצטרף לסטטיסטיקה :rolleyes:

אין ספק שזה אחלה של אוטו - אבל אני באמת חושב שיהיה לכם יותר זול להתנייד עם מונית ספיישל כל יום.

זה ברור, אבל אנחנו לא מחפשים מה יותר זול, אלא מה יותר נוח..

אם הייתי יכול אני הייתי מעדיף להתנייד עם מונית ספיישל. במיוחד בכל הפקקים האלה...

תכף תגיד שהמושב של השקודה הרבה יותר נוח מכל מושב של מונית.
כולל מרצדסים.

אגב, אני כמעט בטוח שברוורס אני עושה יותר מ636 ק"מ בחודשיים.

לי אישית רק דבר אחד צרם מכל השירשור הזה...:D
עזבו אתכם מתאוצה, עלות, שווה או לא שווה, ק"מ.......

אחרי שנסעת באונו במשך כמה שנים...
איך בשם האלוהים אתה יכול להגיד על כל רכב באשר הוא שהוא נוקשה?!?! :D
אלוהים...זה היה הדבר שהכי לא אהבתי באונו...כל גרגר חול על הכביש משודר ישירות לגב...ועם איכות הכבישים המעולה בישראל (במיוחד בכבישים עירוניים) - לא סימפטי כלל וכלל!

לאונו לא היתה שום בעיה של נוקשות וכ'. פשוט החלפתי בולמ"ז לכאלו איכותיים.

סימון- קודם כל רוב המוניות באיזור הם סקודה, נדיר למצוא מונית שהיא מרצדס, חוץ מזה אני לא נוסע במוניות בכלל אלא באוטובוסים אם כבר. אם אם תרצה חוות דעת של נוחות האוטובוסים העירוניים והבינעירוניים של אגד, תגיד...

אביעד- אין פה פקקים בכלל.. :)

עזבו אותכם מנוקשות ונוחות של אונו .
יותר מעניין אותי לדעת לגבי הוריאטור ...
גיא , ביררת ,בסקודה אצלך יש אחד כזה ? ואם כן מה מצבו ?

ששש... אליקו אל תפתח פה לשטן...
במקרה הזה לא ביררתי ועדיף גם לא לדעת :)
אבל מה שכן אין לי טיימינג אלא שרשרת, כבר אני רגוע.

שמעתי כבר על שרשראות שניקרעו

יש טיימינג - פשוט זה שרשרת טיימינג ולא רצועת טיימינג .
אני לעולם לא שמעתי על שרשראות שנקרעו .
שרשראות נמתחות עם הזמן , זה כן , אבל נקרעות , זה לא .