לבעלי הפונטו!!! איזה פונטו ברשותכם וכמה היא צורכת דלק.!!???
 

לכל בעלי הפונטו .!!!

איזה פונטו יש לכם, כולל דגם ושנה וכמה היא אוכלת לכם דלק?

בבקשה, המנע מבזבוז נקודות והקפד על סימני שאלה במקומות שצריך אותם.

פונטו 75 HSD שנת 98' 1:13 בממוצע

ספייס sx 2001
1:13.7 עירוני
1:18 בינעירוני(רכב עמוס)

hgt 2001

13.5:1 בינערוני
9.5:1 בעיר

2003 ELX
1:18 בין עירוני
ו1:15 ממוצע משולב

כנ"ל

תריץ חיפוש בדביק בטכני, יש שם את מה שאתה מחפש.
אני גם חושב שיש לך בעיה במקשי ה "!" וה "?".

ספייס 2001 ELX אוטו'
עירוני: 1:11
משולב: 1:14
בין עירוני: 1:18.5

(כל פעם כמובן משתנה קצת אבל +- זה המצב)

HGT 2001
עירוני 10:1
בין עירוני 15:1
משולב 12:1

ELX 16V ידני 2001
1:13.5 עירוני
1:18.5 בינעירוני

SX 2001,

בין עירוני (מחלף השלום-נתבג-מחלף השלום): *1:14
עירוני - 1:11


* בין עירוני - הפונטו מראה 1:15.7. בפועל זה 1:14. חיפושי חניה לא עושים טוב לצריכת הדלק.
מהירות נסיעה ממוצעת, 110 קמ"ש.

2001 SX ידני

1:16 בנהיגה משולבת (40% עירוני 60% בינעירוני) ורגועה.

לא יודע איך בעלי הHGT האחרים מצליחים להציג מספרים אופטימלים כאלה, הייתי מודאג עד כדי כך שאפילו בדקתי את הרכב אצל מוסך "שמשון" כדי לוודא שהבערה, הזרקה אופטימלית והנתונים אצלי כניראה פשוט בעיית נהג.. :o

אז אצלי משולב (שעיקרו נסיעה בכבישים בין עירוניים אבל עמוסים מעט, בעיקר בבוקר)ממודיעין לירושלים עם הרבה עליות וירידות לשני הכיוונים- 11.7 ק"מ\ליטר כמעט באופן קבוע.
בנסיעות הכי רגועות שאפשר (כביש מהיר, ירידה, הילוך חמישי ב 90קמ"ש שבמיקרה הצורך זו נגיעה קלה על הגז) 14.5 ק"מ\ליטר עד כמה שאני זוכר.
בנסיעות אגרסיביות מעט יותר היו פעמים שגם 8.5ק"מ\ליטר ניצפה בשעון.. אבל נדיר. :)

שימו לב ששעון צריכת הדלק בדור שני הוא ממוצע לכל המיכל, לא רגעי.

לי נשמע כאילו גם בעלי הגרסאות הלא ספורטיביות כאן אופטימיים מידי או לחלופין:
1) לא מאפסים את המונה בכל תדלוק.
2) מסתמכים על מה שרושם הרכב.
3) בודקים צריכה ל-100 ק"מ, בעוד שאני בדקתי לפי הק"מ מהתדלוק האחרון לחלק לכמות שמילאתי בעת החישוב.
4) לא גרים במרכז :-)

לא גרים במרכז זה נכון :) ומעט נסיעות בתוך העיר

אצלי הצריכה הממוצעת היא כ-11.5 ק"מ לליטר, נסיעה מעורבת, רגועה 95% מהזמן.
כמובן שאני מודד בצורה נורמאלית ולא מסתמך על המחשב שהוא לא מדוייק בוודאות.

לא גרים במרכז :)
בדיקה אני מבצע מתדלוק לתדלוק, כמובן לא לפי מחשב הדרך

אצלי המחשב מראה 1:13 אבל החישוב שלי נותן בממוצע 1:16
אני מחשב בכל תדלוק ע"י חלוקת הק"מ מאז התדלוק הקודם בכמות הליטרים למילוי המיכל (כמובן שאני תמיד מקפיד על איפוס המונה ומיכל מלא).

לגבי אופי הנסיעה: אני גר באיזור השרון, ומקפיד לנסוע לפני שעות העומס של הבוקר.
גם כשהכביש עמוס אני משתדל לשמור מרחק ולנסוע על מהירות קבועה, אבל זה כבר קשה יותר.
כשהכביש פתוח אני עדיין מאיץ בנינוחות ומעביר הילוכים מוקדם.
נסיעות בתוך העיר הן אירוע נדיר מבחינתי.

מחשב הדרך בדר"כ נוטה לטובת צריכה טובה יותר
שבדיעבד מסתברת כלא נכונה

המחשב מראה לי צריכה של 1:15.5
ובפועל יש לי צריכה של 1:14

העליות היומיות בצפון לא עושות טוב עם הצריכה

הנה שלי :)
 

יש לי פונטו 2004 דגם אקטיב טיפטרוניק עם כפתור של חיסכון בדלק
עושה איזה 1:16 משהו עצבני היא מעולה לא שותה כלום פעם בשבועיים אני מתדלק ויש לי נסיעות :)
וגם עירוניות.

מה אכפת לי, אני תמיד מתדלק ב- 100 שקל! :D

.
 

ברשותי פונטו ספייס 2001 ELX
60% בינערוני, 40% עירוני.
אני נוסע בסביבות ה530 ק"מ על 38 ליטר (+-)
כל תידלוק אני בודק ויוצא לי בערך (משולב) 1:14.2 .

פונטו SX 2002 ידני
נסיעות בינעירוניות בעיקר ועירוניות (פקקים :))
בסביבות 1:16
בלי מזגן

אם היית מבצע חיפוש היית רואה שמצב האקונומי גורע מצריכת הדלק ומומלץ לכבותו.

ראיתי פה נתונים של בעלי HGT את האמת אני לא מבין איך הגעתם לנתונים כאלה
הHGT שלי מחוץ לעיר הראתה לי פעם אחת בלבד 11 ורוב הזמן את איזור ה9.5 ..
בעיר אני כבר לא מעיף אפילו מבט צריכת הדלק מטורפת .מיכל הדלק מיתרוקן לי
כמו באמריקאית משנות ה70 ..

יש כל כך הרבה פרמטרים מהנהג (פרמטר עיקרי) ועד מקום (מישור, הררי, מהירות וכו'). 9.5 זה קצת נמוך אבל באמת תערוך את הממוצע האמיתי לפי מילוי מיכל, נסיעה (איפוס ק"מ לפני) ואז במילוי הבא לחלק את כמות הליטרים שנכנסו בק"מ שנסעת. לי בדר"כ יש 10.5-11.5 ממוצע. כאשר קניתי את הרכב 9 היה מאוד נפוץ, אפילו 8... אגב, תוך זמן קצר הבנתי שהטרמוסטט במצב פתוח תמידי ולכן יש יותר אכילת דלק- לא קשה לבדוק את זה, לילה קריר, תיסע 90, הילוך 5, הכי רגוע שאפשר, אם הרכב יורד מהאמצע בחום מנוע אז הטרמוסטט לא נסגר..

פיאט פונטו קבריולט elx 1600 סמ"ק שנת 95
 

ממלא במיכל פול טנק (35 ליטר).
נוסעת 400 קילומטר על הטנק הזה.

זה ממש לא בגלל זה. הטרמוסטט נפתח ונסגר כמו בכל רכב אחר.
זה בגלל שבארץ הרכבים מצויידים ברדיאטור גדול יותר (בעל 2 מאווררים) ואגן שמן בצורת צלעות קירור. כל זה על מנת לשמור על חום המנוע בתחום הנכון. בחורף זה מהווה חיסרון קטן, נכון.

לא, אני אומר שבאמת אצלי כאשר הרכב נקנה הטרמוסטט היה מקולקל.. ראיתי את זה במו עיני אצל מוסך "שמשון".
לאחר התיקון וחום מנוע תקין הצריכת דלק בהחלט השתפרה.

גם אצלי במזג אוויר קר בכביש מהיר המחוג חום בערך ברבע.

תגובה
 

תלוי מתי אם זה עלייה אז נכון המנוע יותר מאמץ ואז זה שותה יותר אבל ברגיל בנסיעה מישרות הוא חוסך ואני יסביר לך אם הכפתור יהיה מכובה זה לפי הכמות של הרגל על הגז ובדרך כלל זה יגיע ליוצתר מ 3500 סל"ד. ובחיסון זה מעביר כבר ב 2000 משהו אדיר

זה לא מעביר הילוך מפני שאין לך הילוכים בתיבה שלך. זו תיבה רציפה.
כאשר מצב האקונומי מופעל, הגיר מגביל את המנוע יותר ולכן אתה נאלץ ללחוץ יותר על דוושת הגז על מנת להאיץ. לכן, אתה מבזבז יותר דלק. את זה אני אומר לאחר שנתיים וקצת נסיון עם רכב כמו שלך.

במידה ורוב הנסועה שלך היא עירונית עם הרבה עצירות/התחלות, כבה את זה ותחסוך יותר דלק. תגובות הדוושה ישתפרו גם כן והרכב יאץ מהר יותר.

אז פיליפ, אולי אצלך גם הטרמוסטט לא 100% תקין. ברגע שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה, הוא אמור להשאר שם ולווסת את עצמו.

מספר בעלי HGT אמרו לי שגם ברכב שלהם זה ככה בחורף.


היום הייתי בת"א, איפסתי מחשב דרך שתדלקתי בב"ש ובאמצע הנסיעה הוא הראה לי 17.1 ק"מ לליטר! שיא ב-HGT, אחרי זה קצת הגברתי קצב ונסעתי 105-115 ק"מ, שהגעתי לת"א הצריכה הממוצעת לפי המחשב הייתה 16.3 ק"מ/ליטר.

לא בימים קרים.
בגלל מה שהסברתי מספר תגובות קודם לכן, מצב שבו חיישן הטמפ' יקרא נתונים מעט נמוכים יותר (עד רבע המד) הוא תקין לחלוטין.

אני ממש לא בטוח לגבי זה, לפי מה השיחה שלי עם חיים בזמנו, מנוע אמור להיות תמיד בטמפרטורת עבודה קבועה. צריך קור ממש קיצוני כדי להגיע למה שאתה מדבר. אם גם לוקח לרכב שלך הרבה זמן להתחמם (יותר ממספר דקות) צריך לבדוק באמת את הטרמוסטט, בHGT הוא זהה לאלפא 147 אגב. אני מתחיל לחשוב שזה נפוץ שהטרמוסטט מפסיק לעבוד בצורה תקינה בHGT.
לראיה- מאז שהחלפתי, הרכב מתחמם לאמצע המחוג תוך דקות מספר (מגיע לרבע אפילו אחרי 2 דקות עמידה במקום בסרק) ולא יורד מהאמצע גם בלילות קרים של ירושלים בירידה, הילוך 5, 100-110 קמ"ש.
לפני התיקון של חיים אכן הטמפרטורה של המחוג הייתה יורדת לרבע בעת נסיעה כמו שהזכרתי.

תשאל את חיים, בקיצור. :-)

גם אורן חזן בדק את זה אפילו עם החברה מאיטליה והוסבר שה-HGT ששווקה פה מותאמת לארצות חמות עם רדיאטור מגודל וככה זה אמור להיות.

אני לא יודע מה עשו ברכב שלך, אבל המצב שתיארתי נכון ותקין.
אגב פיליפ, גם אני עשיתי כמה בירורים בזמנו בפורומים בחו"ל והוסבר לי שכך המצב.

אני רק יכול להביא לך את העובדות שאני יודע:
א. היה לי מצב דומה למה שאתה מתאר, במצב פעולה נורמאלי הטמפרטורה תמיד הייתה תקינה. במצבים של לילות קרים ומאמץ\עומס נמוך על המנוע המחוג חום יורד מקו האמצע לכיוון רבע.

ב. בהתנעה קרה בבוקר, המתנה של 2 דקות (לשמר מעט את הוריאטור) היה לוקח זמן רב להגיע לטמפרטורת עבודה, לפעמים עד 10 דקות בנסיעה מאוד רגועה, אני לא לוחץ על המנוע עד שאני לר רואה שהוא בטמפרטורת עבודה תקינה.

ג. שיחה עם חיים ממוסך "שמשון" העלה שירידת המד טמפרטורה למצב של רבע אינו תקין בעליל.

ד. הוזמן והוחלף טרמוסטט. חיים הראה לי שאכן הטרמוסטט שלי היה במצב פתוח קבוע, היו סימנים של שחיקה מתקדמת.

ה. אחרי החלפת הטרמוסטט הרכב מתפקד בצורה שהסברתי בהודעה הקודמת, הרכב מתחמם בזמן קצר, עד היום- חודשיים אחרי התיקון, הרכב לא ירד פעם אחת מקו האמצע, דבר שתואם התנהגות של כל רכב שהיה לי אי פעם.

אתה יכול להתווכח אם תקין או לא תקין, אני יכול רק לצטט לך מה שנאמר לי מחיים, להגיד לך מה ראיתי במו עיניי (טרמוסטט במצב פתוח תמידי) והתנהגות שהשתנתה לאחר תיקון, קרי, לא רואה יותר את הסימפטום של טמפרטורה יורדת.

שוב, אני חושב שזו בעיה נפוצה, הרבה אולי מקבלים את זה כהתנהגות של הרכב, כמו שרעש "דיזל" בהתנעה זה כבר סימן היכר של הHGT.