|
מאוור לא מתכבה....
אהלןןן
היום עם המזג אויר נכנסתי לכמה שלוליות רציניות... הלך הצופר והמאוורר לא הפסיק לעבוד גם אחרי 3 שעות.. עד עכשיו... נתקתי את המצבר לבנתיים... מחכה לעזרה בהקדם!!! תודה רבה |
מאורר רדיאטור
סביר למדי שחדרו מיים אל יוניט חום שבתחתית הרדיאטור המפעיל את מאורר הרדיאטור וגרמו לקצר פנימי בו.
בברכה - רפי לין |
זה בעיה להסביר לך איך לעשות את זה
אבל בעיקרון שלא יעבדו עליך לך למוסך והם יעשו לך חיבור ישיר אליו זה לא אמור לעלות הרבה |
במקום לטפל בבעיה אתה עוקף אותה?
יוניט חדשה לא אמורה לעלות הרבה. |
צטט:
צטט:
צטט:
|
לא עוקף את הבעיה
אני פשוט מנסה להוזיל לו את העלות מאיפה
הוא יודע להחליף יוניט סתם ילך למוסך וידחפו לו כסף לא חרם חיבור ישיר זה בול שניה |
מה המשמעות של חיבור ישיר?
|
בחיבור ישיר המאוורר עובד עם הפעלת סוויץ' באופן קבוע.
מיותר לציין שעושים זאת כפיתרון זמני בשעת חירום בלבד! |
מיותר לציין שהשאלה רטורית...
וחבל שזה בא מפי מוסכניק. |
זה מזכיר לי את ה"חכמים" שנתפס להם התרמוסטט אז במקום להחליף הם מפרקים אותו לגמרי.
אח"כ מתפלאים למה המכוניות הישנות לא מתוחזקות... |
ארץ הקומבינות.
|
צטט:
בגדול - לנתק את המצבר, לרוקן את הרדיאטור, לפרק את הקונקטור של המאוורר, לפרק את היוניט, ולהרכיב חדש. לפני שעושים את כל זה, כדאי פשוט לפרק את הקונקטור, ולוודא שהיוניט באמת מקצר. ודבר אחרון, המאוורר בכוונה ממשיך לעבוד אחרי שמכבים את הרכב. זה עוזר למנוע נזק למנוע. בנוסף מאוורר שפועל כל הזמן גם יישחק יותר מהר, סתם יעמיס על מערכת החשמל, ויגרום למנוע לעבוד בטמפרטורה נמוכה מדי, ולצרוך יותר דלק. במקרה זה מה שזול יצא יקר. |
לכל החכמים
קודם כל אני לא מכונאי אני פחח וצבאי אבל אני מבין קצת במכונאות
אז אני חושב שחיבור ישיר זה יותר מהר וזול מאשר להחליף יוניט וזהו מי שחולק בכיף... |
| כל הזמנים קבועים כ GMT +3. השעה כרגע היא 16:47. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
FIAT CLUB ISRAEL ©