שאלה בקשר לשם של חלק
 

פונטו דור 1
מצד ימין לטרמוסטט יש את הקואיל ניראה לי זה ניקרא ככה
ושאני מניע יש משם רעש של דפיקות קטנות כמו שהבנתי יש שמה 2 חלקים כאלה שהם כמו סביבון כזה שנותן הצתות לכבלי הצתה

איך קוראים לחלק הזה בשפה מקצועית? ומה העלות של החלקים האלה ?

דפיקות
 

הוחלפו לאחרונה חוטי הצתה?
אם יש לך דפיקות קטנות והרכב מגמגם אז זה רעש של בריחת ניצוץ.
אם כך המצב אז צריך להחליף את הקויל (סליל הצתה) הלקוי ובנוסף את חוטי ההצתה.

סליל הצתה
 

אכן, בעברית זה נקרא סליל הצתה ובאנגלית IGNITION COIL וקצת על סלילי הצתה כאן:
www.musach.co.il/forum/showthread.php?t=1002
בברכה - רפי לין

איך אפשר לבדוק ודאי שבורח לי ניצוץ ?

וכמה עולה דיסטריביוטור הזה ?

ואיך אני מחליף אותו ?

לא ענית על השאלות
 

יש גמגומים או רעידות בסלד? או שיש רק רעש מכיוון הכוייל?

רק רעשים ... ויש לפעמים חוסר סחיבה בקטנה שהאוטו קר . זה לשנייה ומיסתדר

פתח את מכסה הדיסטרבוטור, נקה בעזרת טסטר את האבנית מעל המגעים.
ובדוק אם המכסה סדוק או אחד הפינים אכול.
דוד.

מפלג (דיסריביוטור)
 

בפיאט פונטו אין מפלג, אז לא ברור כאן למה הכוונה בדיוק.
בברכה - רפי לין

אין לנו להגיב אלא לפי מה שכותב בעל הרכב.
הוא כתב "וכמה עולה דיסטריביוטור הזה ?"
דוד.

כן אתה צודק, הרבה מכונאים קוראים לזה כויל (באנגלית כויל זה סליל) והוא ליד התרמוסטט, בדור ראשון "ה-2 חלקים" שראית הם בעצם שני סלילי הצתה צמודים כיחידה אחת ולכל סליל מחוברים שני כבלי הצתה המובילים אל שני מצתים.

החלק כמו סביבון שהסבירו לך עליו הוא דיסטרבוטור (מפלג) והוא קיים לרוב ברכבים הישנים יותר.
כדי לבצע בדיקה לסלילי ההצתה אתה צריך מכשיר למדידת מתח וכו' (מולטימטר).
אם יש לך מכשיר ואתה מעוניין בהסבר, אשמח לעזור.

יכול להיות שבכלל אין לך בעיה בסלילים וחבל להחליף סתם. כדאי לגשת למוסך ולשאול לגבי סלילי ההצתה. הרבה מוסכים גם לא יגבו ממך תשלום רק עבור הסתכלות וחוות דעת.

תמונה של סלילי ההצתה בפונטו דור 1
קובץ מצורף 7295

אני יכול להשיג פלוק (אמפרמטר) ..
איך אני בודק ?

אתה יכול לקרוא בקישור הזה, המידע שם מתאים גם לרכב שלך.
קישור
אם תוכל לכתוב איזה דגם הרכב, מה הנפח ומה השנתון או קוד המנוע ,זה יהיה יותר מדויק (קוד המנוע כתוב ברישיון הרכב).

75SX
1995
1.4
הזרקה

הנה הנתונים של סלילי ההצתה בפונטו (93-99) 1.4 קוד מנוע 176A4.000

בצע את הבדיקה כאשר הסוויץ' כבוי.
לפני שאתה מנתק קונקטור או חוט הצתה, תסמן אותם מה שייך למה ובאיזה סדר או כיוון.
תנתק את קונקטור ההזנה (זה עם 3 החוטים) מסלילי ההצתה.
תנתק את ארבעת כבלי ההצתה מסלילי ההצתה, אלו המובילים אל המצתים (הפלגים). לכל סליל מתחברים שני חוטי הצתה, סליל אחד נותן מתח למצתים של צילינדר 1 (זה שקרוב לטיימינג) ולצילינדר 4. הסליל האחר נותן מתח למצתים של צילינדר 2 ולצילינדר 3.

לבדיקת התנגדות סליל ראשוני- אתה מכוון את הבורר שבמולטימטר למדידת התנגדות נמוכה בתחום 200 אוהם (ברב מודד יש סימן של אומגה עם המספר 200) ומודד בין פין 1 לפין 2 שבקונקטור (צד סליל לא צד החוטים) אתה צריך לקבל התנגדות של 0,45-0,55 Ohms.
כעת תמדוד בין פין 2 לפין 3 שבקונקטור (צד סליל לא צד החוטים) אתה צריך לקבל התנגדות של 0,45-0,55 Ohms.

בדיקת התנגדות סליל משני- אתה מכוון את הבורר שבמולטימטר למדידת התנגדות גבוהה בתחום 20K אוהם ומודד בין שקע 1 לשקע 4 שמהם הוצאת את כבלי ההצתה, אתה צריך לקבל התנגדות של 12K-14.6K Ohms

כעת אתה מנתק את זוג כבלי ההצתה מהשקעים של הסליל השני שאתה רוצה לבדוק. אתה מכוון את הבורר שבמולטימטר למדידת התנגדות בתחום 20K אוהם ומודד בין שקע 2 לשקע 3 (צד הסליל) אתה צריך לקבל התנגדות של 12K-14.6K Ohms

*הנה מספור החוטים שבקונקטור ההזנה לפי הצבעים:
פין 1 - חוט אדום/שחור
פין 2 - חוט כתום
פין 3 - חוט תכלת/אדום


*בדוק שהמצתים מתאימים לרכב ושהם תקינים ומרווח האלקטרודות הוא 9 מ"מ.

מצתים לפונטו (93-99) 1.4 קוד מנוע 176A4.000
---------------------------------------
NGK BCPR6ET
Champion RC7BYC4
Bosch FR6DTC

תמונה להמחשה
קובץ מצורף 7335

בדיקת סלילי הצתה
 

יופי של הסבר עם איור המחשה מצוין.
רק שלא ניתן לבדוק ע"י רב מודד אם יש פריצת ניצוץ פנימית בתוך סליל ההצתה.
בברכה - רפי לין

רפי תודה על ההערה.
נכון, ל- 95% מחברי הפורום ככל הנראה אין סקופ או מיכשור מקצועי מצ'וכלל, ואנחנו מנסים עד כמה שאפשר לעלות על הבעיות שצצות לנו בבימבות בדרכים יותר קונבנציונליות.
לא מעט פעמים מוצאים/פותרים את התקלה דווקא בבדיקות בסיסיות ופשוטות כמו אלה.