תקלה p1702
 

קורא התקלות קלט את התקלה הנ"ל - לפי גוגל יש
p1702
problem with communication between Engine-ecu and Electric Power Steering ecu / no signal or signal not plausible.

אני יודע מה זה אומר, טוענים שזאת מחלה בפיאט פונטו.

טוענים שהבעייה היא בעיית מתח והחלפת מצבר עוזרת לפעמים.

http://www.fiatforum.com/stilo/14349...ode-p1702.html

רק רציתי לדעת אם עוד מישהו נתקל בתקלה והאם יש מה לעשות לגבי זה ?

כמו כן יש לי פעמים שהמצבר כושל וכאשר אני מנסה להניע הרכב נכבה לגמרי הטורים יורדים למתחת ל 0 אבל בהנעה הבאה זה מסתדר ( זה קורה רק בבוקר )

בדוק את המצבר עם מכשירבעומס, ועל הדרך גם את הטעינה.
במידה שהם בסדר, יש לנקות מגעים מינוס מהמצבר לגוף.
אם הבעיה לא נפתרה, להחליך כבלים פלוס ומינוס ליותר עבים.
נא לא להדביק את המילה "מחלה" לכל תקלה בפיאט פונטו, התקלה הנ"ל אינה נפוצה. :)
שתי המחלות הנפוצות בפיאט שאני מכיר הם, ההגה החשמלי ומערכת קירור המנוע.
דוד.

עומס = מזגן, רדיו \ מערכת \ 12V מחובר ?

מכשיר בדיקה ? DVM פשוט מהבית יספיק ?

לא. לבדוק עומס עם מכשיר שמעמיס א את המצבר כאשר המנוע כבוי.
דוד.

הבנתי,
המכשיר עולה באזור ה 250 שקל באי ביי , שווה קנייה ?
בטוח ש DVM ביתי לא ייתן לי את אותה התשובה ? (עם מנוע כבוי לפחות)

אם כאשר המנוע כבוי אני מקבל פחות מ 9.6 אז המצבר דפוק
אם לא
אז אולי להשקיע ולקנות בודק עומסים וכ'ו שיהיה במחסן ...

עוד תופעה שאני נתקל בה בקביעות לאחרונה:
כאשר אני משאיר את האוטו דומם סופ"ש שלם (יומיים לפחות) בבוקר של יום ראשון המחשב מתאפס לי עם ההנעה הראשונית, מה שעוד יותר גורם לי לחשוב שיש תקלה עם המצבר...

אם אני זוכר נכון המכשיר עולה בל.כ 150 ש"ח.
אם כאשר המנוע כבוי אתה מקבל פחות מ 9.6, אז או שהמצבר דפוק או שהוא ריק. כמה מקבל כאשר המנוע דלוק ?.
דוד.

אני אנסה עם ה DVM ויעלה את התוצאות לכאן,
אם היה פחות מ 9.6 אז לא הייתי מצליח להניע ( לא כך ?) ???

בדוק מים מזוקקים במצבר
 

בן כמה המצבר? אם יותר משנתיים אז גם אם חסר לו מים כדאי להחליף.
מצבר חלש יכול לגרום לבעיות במערכת ההגה.

עד כמה שאני זוכר הוא מאפריל 2010 או 2009 אני לא זוכר, רק אני זוכר את החודש..

קיבלתי הצעה להחליף את המצבר עבור 500 שקלים למצבר של VOLTA 50A מקורי - כולל הרכבה.
אני כנראה אלך בכיוון של להחליף את המצבר, אני אנסה לבדוק את הקודם לפני זה

על המצבר חתום (בחריטה) 11-12 ושורה מתחת L-9
350\55mha

התוצאות שקיבלתי:
במצב דומם ( לא מונע ) : 12.65
במצב מונע (עם מזגן) : 13.55~ (התחיל ב 13.65)

המצבר מעל לשנתיים כנראה, ולכן רציתי לשאול לגבי המים:
ראיתי פתח צהוב למים מעל המצבר, האם זה המים שלו ? איך יש לבדוק אותם ? ואם חסר אילו מים מוסיפים ..?

חוצמזה, נשמע שהכל תקין לא כך ?

מה נהיה ?.
בהתחלה כתבת, "אם כאשר המנוע כבוי אני מקבל פחות מ 9.6 אז המצבר דפוק ?".
עכשיו כתבת, "במצב דומם ( לא מונע ) : 12.65"
לפי מה שכתבת בסוף, לא נראה לי שהבעיה במצבר.
בדוק את המצבר אצל חשמלאי בעומס וטעינה. בד"כ לא גובים תשלום כל כך.
או כאשר אתה מקבל 12,65 נתק את המינוס של המצבר למשך הלילה.
אם למחרת מניע בסדר ואין בעיה, יש לך זליגת זרם מאחד המכלולים.
לא בכל מצבר ניתן למלא מים מזוקקים.
וכשחסר מים במצבר, תשמע רעשים ברדיו של הרכב בתחנות חלשות.
דוד.

שאלתי -- > אם :) - לא באמת בדקתי, רשמתי את הנתון מחיפושים בגוגל שונים ...

12.65 - זה נתון לא טוב לפי מה שאני מבין ממך ? (אז אני מבין שאכן היה אמור להיות 9.6 ? )
יש לי מתאם OBD BLUETOOTH שתמיד מחובר לרכב (למחשב), אולי הוא הצרכן של ה 2-3V הנוספים ?
האוטו מניע בסדר אחרי לילה אחד, זה קורה אחרי הסופ"ש שהאוטו עומד יומיים - אז האם אולי כדאי להשאיר את האוטו ללא מינוס לאורך כל הסופ"ש ? האם יש סכנה למצבר או סיכון בכך ? ( כי כרגע הכל עובד עדיין אני לא רוצה להכניס למיטה חולה מצבר בריא :))

זהו מצבר של VOLTA.
יש לי רעשים בתחנת 99FM בתל אביב כאשר אני בתל אביב :) אם זה עוזר לאנליזה, אבל זוהי לא תחנה "חלשה" או לא אמורה להיות חלשה.

בילבלת אותי עם התגובה הנ"ל, לא צריך לצטט כל כך הרבה. :)
א. מה גוגל לא גוגל, בודקים על המצבר.
ב. "12.65 - זה נתון לא טוב לפי מה שאני מבין ממך." הנתון כן טוב במנוע כבוי.
ג. "אולי הוא הצרכן של ה 2-3V הנוספים ?" לא יודע בלי לבדוק.
ד. "אם היה פחות מ 9.6 אז לא הייתי מצליח להניע ( לא כך ?)" נכון.
ה, אם יש פקקים למצבר, בדוק מים מזוקקים .
דוד.

מים מזוקקים כמובן.

אם ישלך כבר רב מודד ביד, אז תבדוק אם יש זליגה.
א. פתח מכסה מנוע.
ב. תכבה את הכל ותנעל את הרכב כרגילחוץ מלסגור את המכסה מנוע.
ג. תנתק את המינוס מהמצבר.
ד. ברב מודד יש תחום של אות A (מצורפת בתמונה), שים בורר על הרך הכי נמוך בתחום.
ה. חבר את אחד הפינים של רב מודד למינוס במצבר, את הפין השני חבר לחוט של המינוס שניתקת.
אין הבדל איזה פין לחבר למצבר או לחוט.
ו. תראה מה מציג רב מודד, אם מציג משהו בסגנון ".1" אז תשים בורר על הרך יותר גבוה.
ז. ברגע שיהיה לך נתון ברור, תעלה אותו לפה, זאת הזליגה.

כמובן כמו שאמר דוד, יש לבדוק את המצבר תחת עומס, בדרך כלל עושים את זה חינם
(אין צורךלהקשיב לכל מה שיגיד לך חשמלאי כי לרוב ינסו לדחוף לך מצבר בכוח, פשוט תסתכל, ברגע שהרכב מונע והוא מבצע העמסה על המצבר, באיזה תחום נמצא החץ של המכשיר שלו.

בהצלחה.

קראתי קצת בפורומים בחו"ל - נעזוב את המצבר כרגע, אני מניח שפשוט אאלץ לקחת סיכון ולהחליף אותו על עף שהוא נראה לי תקין לפי הנתונים היבשים.

ונחזור לתקלה 1702 - הם שם ממליצים לנקות את חיבור D4 המפורסם עם ספריי מגעים ולנקות את חיבור ה GEARBOX עם WD40 ( לא ברור לי למה )

מישהו יודע היכן החיבורים האלו נמצאים ?

חשבתי שאולי שווה לעדכן, אז התקלה "נפתרה" כאשר המצבר הוחלף.
* הערה: ניסיתי להשתמש בסורק תקלות וניקוי תקלות אבל התקלה הזו תמיד חזרה.

עכשיו הכל תקין!
תודה לכולכם