תקתוקים חזקים מבית הפיוזים שבתא הכפפות.
 

שלום לכולם,

כאשר אני מסובב את הסוויץ (לפני הנעה) נשמע מכיוון בית הפיוזים שבתא הכפפות רעש של תקתוקים חזקים, בתחילה(לפני חודש וחצי) הם נשמעו באופן חלש יותר עד שהתחזקו מאד בשבוע האחרון, הם נפסקים אחרי עשר שניות בערך. באופן ישיר לזה מידי פעם ישנה תופעה של חוסר סחיבה אני מרגיש שצריך לתת "יותר" גז אחרי שהתופעה של חוסר הסחיבה נעלמת, וה"יותר" גז שנתתי מאיץ את הרכב כמו במצב הנורמלי, האם יש קשר בין התופעות הללו ?
אודה לתשובות והרחבה בנושא, או אולי להעלות כיווני מחשבה אחרים.
תודה מראש,
מוטי.

האם בהדלקת הסוויצ', כאשר נשמע רעש של תקתוקים חזקים, נורת ה"צק" מהבהבת ?.
רצוי לכתוב באיזה סוג רכב מדובר.
דוד.

בפתיחת סוויץ המנורה נדלקת כרגיל קבוע, כאשר אני מניע המנורה הייתה נדלקת וכבה לעיתים.
כרגע המצב הוא שכשאני נעצר הרכב ממש רועד ועל סף כיבוי וגם מתכבה, נורת הצ'ק דולקת קבוע כרגע.
הרכב כמו שמופיע בצד ימין של ההודעה הוא מודל 96 מנוע 1.6 90 כ"ס.
אני תוהה האם ייתכן שכתוצאה מהגשם רכיב חשמלי כלשהו נרטב ולכן התופעות הללו?
תודה מראש.

האם קוד המנוע שלך הוא: 176A9.000 ?.
דוד.

אכן כן.
מדובר בדגם שפחות נפוץ בכבישים, אמנם אותה צורה אך לא אותו מפרט, וזה כשלעצמו בעיה שמלכתחילה חשבתי אותה ליתרון...

מוטי בוקר טוב.
כדי לעזור לך, אני חייב לדעת מס' פרטים. דבר שבהרבה מקרים בעל הרכב לא מתאר בדיוק את הבעיה, ואז אני עם "הלשון בחוץ". לכן אני גם שואל הרבה שאלות.
האם כאשר אתה מדליק סוויצ', הנורה מהבהבת בקצב של התקתוקים ?.
בתשובה האחרונה שלך לא התייחסת לתקתוקים מתא הכפפות.
מתי לאחרונה הרכב עבר טיפול ?. פלגים, כבלי הצתה וכו'.
דוד.

תקתוקים מתיבת הנתיכים
 

האם כוונתך לתיבת הנתיכים שמאחורי תא הכפפות שבצד ימין של הדשבורד או לתא הקטן שבצד שמאל
של הדשבורד?.
בצד שמאל נמצאת תיבת הנתיכים הראשית עם ממסרי אספקת זרם ממתג הצתה, ממסר צופר וממסר מפשיר אדים אחורי.
בצד ימין יש נתיכים וממסרים למע' עזר כחלונות ונעילת דלתות חשמלית.
להערכתי אתה שומע תקתוקים של ממסר כלשהוא שצריך לאתר איזהוא ומה גורם לו לתקתק (מגע חופשי וכו').
בברכה - רפי לין

המנורה לא מהבהבת בכלל, פשוט בפתיחת סוויץ היא דלוקה קבוע.
לגבי התקתוקים, חוץ מרעש זה לא הפריע לתפקוד הרגיל רק שהבעיה הקריטית כרגע היא שהרכב משחק בסל"ד כרצונו, בד"כ הטורים יורדים עד למצב של כיבוי ולפעמים הם מטפסים לגבהים. וכל זה מלווה ברעד כבד של האוטו וחוסר סחיבה.
הרכב עבר טיפול לפני 4K -+ שבו הוחלפו שמן מנוע 20W50 מסנן שמן פילטר אויר, הוחלפו מיסבים של הקראנק שכניראה גם שפשפו את הקראנק עצמו אז היה צורך בחריטה מילוי וכו' (כך לדברי המוסכניק) פלאגים הוחלפו לפני שנתיים בערך, חוטי הצתה לא זוכר שהוחלפו מאז שהרכב אצלי (3 שנים).

רפי אני מתכוון לתא קטן בתוך תא הכפפות, התקתוקים בתחילה היו בווליום נמוך ועם הזמן התחזקו רק שתמיד חשבתי שזה שייך איכשהוא למשאבת דלק...
נ.ב. המצב הוא שאני לא נוהג באוטו כי זה מצב בלתי אפשרי, יש שאמרו לי שבגלל הגשם ייתכן שנכנסתי לשלולית והמים הרטיבו חלק חשמלי כלשהו ותן לאוטו כמה ימים וזה יסתדר האמנם??
אגב, בהנעה לוקח איזה 5-6 שניות שהסטרטר פועל וזה מלווה בלחיצות על דוושת הגז כדי שהאוטו יניע. יש כיוון כלשהו?
תודה לכם מאד,
מוטי.

בולשיט מה שאמר לך המכונאי. קרנק לא ממלאים. נעזוב את זה כרגע.
הניע את המנוע, קח פלייר לא משונן ולחץ על הצינור דלק (חזרה לטנק) למס' שניות.
ראה אם יש שינוי בעבודת המנוע. עדכן.
דוד.

היי דוד,
לא יודע אם זה בולשיט רק שזה ניראה יותר לכיוון החאפריות, כי קראנק עובד בלחץ ככה שמילוי לא שייך בו אבל הוא כן אפשרי.
עשיתי מה שביקשת הנעתי את המנוע וראיתי שני צינורות שחורים שאחד מגיע לכיוון החליל של המזרקים והשני שיוצא ממנו, לחצתי על שניהם (כל פעם אחד) ולא היה שום שינוי.
גם ניסיתי להוציא את חיישן הלמבדא ולאפס מחשב וזה גם לא עזר, ושניסיתי להעלות טורים עד ל-3K ועזבתי את הגז האוטו כבה לי...

לא הגיוני, או שלא לחצת מספיק חזק.
אם תלחץ על הצינור שמזין את הדלק לחליל, המנוע יכבה.

דוד

בשביל שאהיה בטוח, מדובר בשני צינורות שחורים די עבים?

לפי ההודעה הקודמת שלך, אתה בדיוק במקום.
לא רצוי ללחוץ על הצינור יותר מ-5-6 שניות, כדי לא להעמיס על משאבת הדלק.
דוד.

אכן דוד עשיתי כאשר הוריתני :)
לא היה שינוי משמעותי באופן פעולת המנוע, אך כאשר העליתי סל"ד ל-3K ועזבתי המנוע לא התכבה כמו עד לפני יומיים אלא התייצב באיזור 800+ עם רעידות קלות בסל"ד אך לא במגמת כיבוי, כמו כן עשיתי סיבוב עם והאוטו הגיב די בסדר. מנורת הצק עדיין דולקת קבוע, ובעמידה הסל"ד יורד אל מתחת ה- 500 אך לא מתכבה ומידי פעם מתייצב וחוזר חלילה, מה שנראה שבאמת איזשהוא רכיב חשמלי נרטב וההצעה לתת לו להתייבש די עזרה.
אשמח אם תכוון אותי לחלק או שתתקן אותי בנושא הזה.
תודה על תגובתך,
מוטי.

לדעתי אין קשר לגשם ולייבוש חלק חשמלי.
הפעולה שכתבתי לך לעשות היא לא רק כדי לבדוק.
במקרה הזה אין לי זכויות יוצרים . זאת עוד שיטה בדוקה לניקוי מזרקים, שכתב המנהל שמוליק מאתר מאזדה. כתב שהעניין נבדק במוסך שהוא עובד בירושלים ונמצא נכון.
עוד אמר, שהוא לוחץ את צינור החזרה במשך 10 דקות.
גם אני ניסתי ברכבים שונים ואכן יצא נכון. היה שיפור ניכר בעבודת המנוע.
ברגע שסוגרים את החזרה לטנק, הלחץ בחליל ובמזרקים עולה וזורק את הג'יפה מקונוס המזרק.
ברור שהיה ויכוח נוקב בינינו, משום שאני טענתי ש-10 דקות זה הרבה.והם עלולים לחמם את המשאבה. אני מעדיף לבצע מס' פעמים קצרים.
זה מה שעשיתי במקרה של חבר הפורום קובי, והקומפריה ירדה. אל תגלה לו. ;)
בקשר לצינור ההזנה לחליל, אין מצב שלחצת וניתקת את הדלק לחליל,ושהמנוע לא כבה.
לא נראה שביצעת טוב.
דוד.