uno1.4, מצטער אין זמן עכשיו לדבר על הבלוקים.
לא עדכנתי אתמול כאשר הנענו, משום שהמנוע הניע עבד שקט למשך כ-15 שניות ונכבה.
ניסיונות הנעה נוספים לא הועילו. היו פיצוצים לסירוגין באגזוז ובסעפת יניקה.בדקנו לחץ דלק, חיישן קרנק, שוב את הטיימינג וניצוץ הכל תקין.
מתברר שיש לו חיישן תזמון הזרקה. אני מדבר על עשרות ואולי מאות מנועים ששיפצתי ומעולם לא נתקלתי בחיישן כזה. החיישן מותקן על הבלוק עם ציר משונן כמו מפלג. יש לו חלונית שבתוכה מסתובב סביבון עם סימנים שונים. הוא ניתן לכיוון. אבל אף אחד לא יודע איך לכוון.
הבוקר דיברתי עם רפי, גם הוא לא נתקל בחיישן כזה. הפנה אותי לגיא ממוסף פיאט. הבן נסע למוסך ליליין ומסר ד"ש מרפי. גיא לא ידע ומעולם לא ראה חיישן כזה. ניסיונות נוספים עם חברים בעלי מוסכים וחשמלאים העלו חרס. הבן שלי באבל. :) אמרתי לא שיעזוב אותי לבד, והבטחתי לו שאם לא אפטור את הבעיה לבד, אז אחליף מקצוע ואלך למכור פרחים.
עדכון בהמשך.
דוד.

חיישן תזמון הזרקה
 

היום במכוניות חיישן גל זיזים משמש לתזמון הזרקה והצתה.
בפונטו טורבו החיישן הזה מבצע את המלאכה של סנכרון סדר הזרקה כשכל מזרק פועל לחוד.
ההצתה הנה ע"י זוג סלילי הצתה (אחד לכל 2 מצתים) כך שאין צורך לתזמן את ההצתה.
החיישן הנו הנו חיישן "אפקט הול" שבו החוט השחור הנו הארקה, החוט הלבן מקבל + 5V ממחשב
ניהול המנוע ("בוש מוטרוניק") והחוט הירוק מוציא בחזרה אות גל ריבועי אל מחשב ניהול המנוע.
ברוב המכוניות המודרניות, חיישן גל זיזים חשוב רק לזיהוי מזרק אחד בזמן הנעת המנוע ולאחר שהוא מונע ופועל כשורה כבר אין צורך בו, אבל איני יודע אם אז מחשב ניהול המנוע היה כה מתוחכם.
שלחתי לך בדוא"ל עוד דף מידע על החיישן שהיה ברשותי ואני מקווה שאולי זה יעזור לך.
בברכה - רפי לין

רפי, אני מתנצל בפני החבר שלך גיא, ממוסך פיאט "ליליין" ברחובות.
הוא לא אמר שאינו יודע או לא ניתקל בחיישן הנ"ל. אמר שהוא לא זוכר כיצד מכוונים. עוד אמר, לא לפרק את החיישן אלא לכוון דרך רצועת הטיימינג, כאשר הבוכנה בנ.מ.ע.
חבר אחר בעל מוסך בלוד. אמר שהחיישן מתזמן הצתה ולא הזרקה.
לדבריו בעל GT שהגיע אליו, היה בשלושה מוסכים עם אותה הבעיה. בכל מוסך הרכב עמד שלושה ימים, ולא מצאו את התקלה. נו איך ימצאו אם חשבו שהחיישן מתזמן הצתה.
לפחות היה ישר ואמר שגם הוא לא מצא.
שלחתי לו את מה שרפי שלח לי, והסברתי לו מי זה האיש היקר הזה רפי לין.
חברים איפה יש עוד בן אדם שיצלצל אליכם ביוזמתו, ויעזור ?.
גם ליאיר לא חסר ידע, אלא שהוא לפעמים מסתיר אותו. :)
מקווה שהיום נניע ונעלה הקלטה.
עדכון בהמשך.
דוד.

איך אתה מסביר את זה שאחרי 15 שניות של הנעה בא לחיישן להחזיר את נשמתו?
אני חושב שמדובר במשהו אחר..

מצאתי את זה אחרי חפירה לא קטנה
מקווה שיעזור :-)

הצלחתי לתקן את הבעיה. המנוע עובד כמו שעון. עושים מקצה שיפורים קצר (הרכבת מכסה מנוע, כיוון קלצ', הרכבת פנס) ויוצאים לנסיעת מבחן.
הצלחתי לכוון את החיישן מהטיימינג, בעזרתם של רפי ויאיר. תודה לכם חברים.
180 מעלות מנ.מ.ע.
לצערי כשלו הנסיונות לצלם בוידאו. המצלמה מסרבת לצלם.
תודה לך ביל.
האם זה נכון מה שאמרה החברה של הבן, שבגלל שהמצלמה שלי עמוסה תמונות, היא לא מצלמת בוידאו ?.
דוד.

במה אני עזרתי לא הבנתי ?
בכל אופן חברה שעווזרת זה טופ מיאוד תמסור לה חיבוקים אצלי אני מחכה שאישתי תצא לסיבוב
ואז בגניבה אני עושה דברים.
אין עליך דוד מחייה האתר לדעתי צריך לקבל מהמנהלים חבר של כבוד עבור העזרה התמיכה ההבנה
והידע והסובלנות וגם אדם ישר תבורך.
שהרכב שלך לא יגרגר נראה לי בסוף שאתה תתאהב ב-GT

הצילו ! :)
הבן הצליח להביך אותי טכנית.
איך אמרו החקלאים: "ויקומו המלפפונים, וילמדו את הגננים".
הוא פירק את הקונקטור של חיישן ההזרקה המדובר, המנוע מניע ועובד רגיל. "מה כל הסיפורים שהחיישן הנ"ל מתזמן את סדר ההזרקה". שאל. או כפי שרפי הסביר "שהחיישן מתזמן את סדר ההזרקה".
לא האמנתי שאכן כך. 3 פעמים פירק את הקונקטור הניע והחזיר, אין שום הבדל בהנעה המנוע בכל המקרים מניע ועובד יפה.
אם כך נשאלת השאלה, האם צריך את החיישן, או מה באמת תפקידו. ?.
נראה שיש משהו במה שכתב uno1.4, "אני חושב שמדובר במשהו אחר.."
דוד.

לדעתי הרכב יבלע לך הרבה דלק ללא החיישן הזה
האיטלקים האלה מיצרים משהו עוד לפני שחולמים על זה
היום מערכות כאלה נמצאות ב-WV