חבל שלא הצלחת לצלם את התהליכים

אני הייתי בודק את המקטים במחשב ורואה בדיוק מה טיב החלקים, אבל זה רק אני...

מקווה שזה סוף הסיפור. עוד מעט טיפול 70K באותו מוסך? :-?

איזה חאפרים...

ארילו - זה פשוט לא יאמן, היה לי בריחת ניצוץ מחוט אחד,המנהל עבודה החוצפן עושה
לחשמלאי: "תארגן לו חוט מס 1" (הארוך) ונתן לו את האישור ללכת ולפרק לפונטו אחרת
ולשים אצלי. ועוד יותר גרוע , את כל התהליך רואה איזה מפקח מטעם (שקר כלשהו)
ואני אומר לו את זה והוא אומר לי : "מ'כפת לך , עכשיו שלך תקין...
בסוף החלפתי את כל הרביעייה לחדשה מקורית מהשקית כמובן.

גיא - בMK2B עושים טיפול כל 20K תהיה בטוח שזה לא יקרה שמה
הם עושים הכל כדי שאחזור לשם : ניקו לי בית מצערת קומפלט , החליפו פעמיים מצתים , חוטי הצתה
וכו וכו.. כמובן שלא הוצאתי שקל מהכיס..אני עוד אלך לדבר עם הבעלים של הרשת, אוציא ממנו עוד דברים

היי
 

פעם הבאה ממליץ לך למרות שאני מבין שמדובר במאמץ, לקחת יום חופש לנסוע ליהוד למוסך שמשון
שם הרכב שלך יקבל טיפול ראוי ויעיל מכל הלב
אני אישית מכיר כמה חברה מירושלים, ומהדרום שבאים עד אליו לטיפולים
כמובן שגם אני מטפל אצלו.

חברה שלי תל אביבית כך שזה לא כזה ביג דיל...אבל עד שנה הבאה אלוהים גדול

צביקה, מה יקרה אם תהיה לו תקלה ברכב שיחייב גרר? האם יגרור את הרכב עד יהוד?

הוא צריך מוסך קבוע לפי דעתי.

היי
 

האמת שלפני כמה שנים גררתי רכב מטבריה לרעננה.. (טוב האמת הגרירה היית חינם על חשבון שגריר)

לא בטוח לגבי תקלה כלשהי
 

אני לא יודע אם לפני כל הבלאגן זה גם היה לי
והאם זה "נורמלי"
אבל כשאני עומד זמן יחסית ממושך (כמה דקות) על סרק (בעיקר במצב P בתיבה)
עם מזגן פועל, הסל"ד מתחיל לשחק למעלה ועולה מעל 1000 ואז עולה יורד עולה יורד

ללא מזגן הסל"ד די יציב על 800 בסרק

מה אתם אומרים ?

איבחונים
 

לאחר שבוע מהמקרה
כמה שינויים ששמתי לב שחלו בתפקודי הרכב לפני הטיפול והפאשלה

1. המנוע מתחמם ומגיע מהר יותר מבעבר לחצי הסקאלה (לא עובר אותה) - אולי בגלל שהימים חמים יותר ואני סתם פרנואיד ?

2. לאחר נסיעה המאוורר עובד על מהירות 2 ללא הפסקה - ניסיתי לחכות ולראות אם הוא עובר
למהירות 1 באיזה שלב ורק אז לדומם, אבל הוא לא הפסיק , יש לציין שלפני המקרה נהגתי לראות
שהמאוורר חוזר למצב 1 לאחר כמה דקות - האם להאשים שוב את החום בחוץ ?

3. יש לי גיר רציף , וירידת הילוכים במצב האוטומט מורגשת יותר מבעבר בעיקר בהילוכים הנמוכים
לקראת עצירה -אני מניח שהמעבר מ 4 ל 3 ומ 3 ל 2. אין לי אינדקציה מתאימה לבדוק
מיותר לציין שלפני המקרה מעבר ההילוכים היה חלק וקצת מוזר לי להרגיש עכשיו את ההילוכים
המצוינים לעיל יורדים כמעט כמו בגיר אוטוממט רגיל...

4. מצב הידני בתיבה לא מתפקד כבעבר - ההילוך השלישי סוחב בערך כמו השני ורק ברביעי מרגישים
שינוי בהעברה

5. במצב P ו N אם אני עם מזגן, הטורים משחקים ולפעמים אני מגיע לסל"ד גבוה מאוד
אני עומד עם הרכב עם המזגן על P בתיבה ואז אני שומע את המנוע מתחיל להתאמץ והטורים
מתרוממים מעל ה 1000-1200 בעמידה במקום

6. לטעמי, צריכת הדלק שלי עלתה ...הייתכן ? או ששוב נאשים את החום והמזגן ? האם חוסר בגז
מזגן יכול להשפיע על צריכת הדלק ?
וכן האם עלייה בצריכת הדלק מצביעה על ירידה בהספק המנוע ?

לגבי חלק מהסעיפים אמר לי מנהל העבודה לתדלק חצי מיכל ולשים תוסף דלק K44 או משהו כזה
(למה זה טוב ומה קשור עכשיו תוסף דלק..?!) וזה אמור להסתדר , אם לא,לחזור ושהוא יעשה לי עידכון תוכנה למחשב ,
הבנתי שזו מין פעולת RESET למחשב הזרקת הדלק ,
האם אתם מכירים מצב שזה באמת עזר למשחק הסל"ד נניח ?
יש לציין כי את הפלאגים ,בית המצערת וחוטי ההצתה שללנו כי הכל חדש,תקין ונקי
כמו כן נשלל ע"י המוסך העניין של כיוון שסתומים לא תקין כי מדובר במרימים הידראולים
ולא כיוון רגיל ולכן אין שם מקום לטעויות..