ECT זה חיישן טמפרטורה. תפקידו לשדר למחשב את מצב חום המנוע.
אם החיישן תקול, הוא ישדר למחשב שהמנוע קר, המחשב יזרים יותר דלק למזרקים. ואז יחס האוויר דלק ישתנה ויגרום ל-CO גבוה.
קטונתי לבקר את עבודת המוסך, אבל אינפוזיה ישירות למערכת ההזרקה, זה הדבר האחרון שצריך היה לעשות במצב המתואר. מה למעשה קורה כאשר עושים אינפוזיה ? מנקים את המזרקים ולמעשה גורמים למעבר דלק יותר גדול. זה בדיוק המצב שצריך להימנע ממנו,.
אינפוזיה לבד אינה בדיקת מזרק/ים "משתינים".
דוד.

לפי האינדיקציה של המשב שחובר לרכב החיישן טמפ תקין כשהאוטו מראה יל חצי במחוג חום מנוע במשב זה על תשעים ומשהו מעלות מה אתה מציע לי לעשות אני ממש אבוד עצות ולא יודע מה לעשות אנה ודרך אגב לרכב יש עדיין נפילות טורים

מאפיונר ניסית לגשת למוסך מורשה פיאט?

שים לב מה כתב מפיונר, "עדכון הייתי היום במוסך שמשון אצל חיים כ4 וחצי שעות הגיעו חיישני החמצן המקוריים.
דוד.

הבנתי דויד, אבל יש הבדל בין מוסך שמשון שנמצא ביהוד נגיד למרכזי של פיאט? סליחה על הבורות...

אמממ..
 

מוסך שמשון.. זה מוסך מרכזי/מורשה

dolevh, האמת שאני לא יודע את התשובה, משום שאף פעם לא מסרתי רכב לתיקון במוסך. :)
מפיונר, מוזר לי שהמחשב שחובר לרכב , "אמר" שהחום בסדר ומצד שני לא עלה על התקלה.
"ואמר" שהבעיה בחיישני חמצן, מה שהתברר כלא נכון.
לכן אני לא בטוח שגם בדיקת החום נכונה.
מה שאני מציע הוא, בוא אלי לבדיקת חום המנוע חינם, ע"י אקדח לייזר שיש ברשותי.
לפחות נוכל לאשר או לשלול, אם החיישן תקין.
דוד.

דויד אתה נכס לפורום, כמה אתה עוזר לחברי הפורום :].

דניס תודה ידידי.

עדכון קטן כאשר הרכב מתכבה לי מהנפילות טורים ההנעה ממש ניהיה קשה לוקח כמה שניות עד שהרכב מניע..
לא יודע כבר מה לעשות מבולבל לאללה

הופה, יש דבר חדש שלא דובר עליו.
"הרכב מתכבה לי מהנפילות טורים ההנעה ממש ניהיה קשה לוקח כמה שניות עד שהרכב מניע.."
אם זה קורה רק לאחרונה, זה בסדר שלא דיברת. אבל אם זה היה גם לאחר התיקון במוסך איציק.
אז חבל שלא אמרת. אלה פרטים חשובים לאיתור הגורם לתקלה.
בכול אופן עניתי לך לה"פ.
הכי מתאים יום שישי, אם יהיה מוקדם יותר אודיע לך.
דוד.