שעון החום שלך לא מופעל ע"י מחשב אלה ע"י חיישן בעל פין 1 !!!
QUOTE]

אתה מתכוון שיש לי יציאה של פין אחד?

כן יש לך חיישן בעל פין 1 שמשדר את החום ישירות ללוח שעונים.
יש לך גם חיישן עם 2 פינים כמו שרשמתי משדר למחשב כדי שיעשה תערובת בהתאם בלבד!!!(חיישן זה לא קשור ללוח שעונים אלה לנתוני תערובת דלק)
כך המחשב שלך יודע לתת תערובת עשירה כשאתה מניע את הרכב בבוקר.

תודה חבר, החכמתני! :)

ארילו שלום,
אני לא כלכך מבין את הבעיה (למרות שברור לי שכל מכונית יש את הטמפ' התקינה אליה היא צריכה להגיעה ולהישאר), אבל נאמר ויש בעיה אז:
1. כל עוד יש מחשב שיודע לתזמן תערובת נכונה לרכב כאשר המנוע קר/חם אז מה זה משנה אם נסעתי שעה או 2 דקות, התערובת שמוזרמת למנוע היא הנכונה - אז אין בעיה? תקן אותי עם אני טועה.
2. במידה וכן יש בעיה, כמה באמת היא חמורה? מישהו ציין פריצת בלוק מנוע - זה נשמע לי יומרני מידי. מה דעתך?
3. תוכל לכוון מה יכול לגרום לבעיה - האם מדובר רק בטרמוסטט?

תודה,
גדי

נסיעה במצב קר תגרור צריכת דלק גבוהה יותר, ופיוח של הבוכנות ומערכת ההזרקה ואפילו של חיישני הלמדה (אני לא זוכר אם יש אצלך אחד או שניים).

אני לא חושב שהבלוק ייפרץ כתוצאה מזה.

תודה על התשובה.
שאלה אחרת שקצת פחות קשורה - האם מומלץ לעשות שטיפת מנוע (פלאשינג) לפיאט פונטו (2002 SX)?
אני יודע שהדעות חלוקות בנושא אבל אשמח לשמוע חוות דעת מקצועית ממך.

תודה,
גדי

לדעתי זה מאוד מומלץ,המנוע עובד חלק יותר ושקט יותר אחרי פלאש.
עשיתי את זה לפיאט שלי והיא שנת 96! כך שלא צריכה להיות בעיה.