איזה מיסבים החלפתה מקדימה או מאחור תן פירוט יותר מדויק .
אצלי הרכב משמיע רעשי מיסבים מהגלגלים הקדמיים ולדעתי צריך להחליף על הדרך את כל המיסבים

מקדימה לא החלפתי מייסבים אבל העבודה לא ממש מסובכת,
צריך לשחרר עם בוקסה 32 מ"מ את הבורג המרכזי שנמצא מאחורי חתיכת פח עגולה במרכז הגלגל וזהו, מושכים החוצה את בית המייסבים הולכים לחנות חלקי חילוף עם הדוגמא שפירקת קונים גם שקית גריז (אני מרחתי על הציר שעליו יושב בית המייסבים)וחוזרים להרכיב סה"כ בורג מרכזי ועוד ארבע ברגים של הגלגל עצמו.
גם מקדימה זה לא מסובך אבל טיפה שונה, דבר איתי אם אתה זקוק למשהו.

אני בערך יודע את העבודה וזה בכלל לא קל .
המיסב יושב בתוך הנבה ובלחץ מוסכים מוציאים בפרס.
להוצאה של מיסב קידמי צריך לפרק את כל החלק

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...OD=2&DRW_NUM=2

כך נראה המיסב בתוך הנבה המיסב הוא 3A

להחליף מקדימה ברכב זה יותר זול כי ניתן להחליף רק את המייסב עצמו כמו שרשמת שמרכיבים במכשיר פרס או בשיטות מדרכה בעזרת בוקסות או כל עצם גלילי ממתכת שיתאים ומכות פטיש תמיד נוח אם יש בסביבה גם מלחציים שיעשו את העבודה קלה יותר, ניתן גם לגשת למוסך ולבקש יפה להשתמש בפרס שלהם (החיסרון צריך עוד רכב כדי להגיע למוסך ולא תמיד יש רכב נוסף). אני תמיד מסתדר בשיטות מדרכה למרות שיש חנות חלקי חילוף בכפר ליד כרמיאל, שבה יש לבעל החנות פרס קטן בתוך החנות לשירות הלקוחות ככה שאתה קונה אצלו את המייסב ויכול להרכיב במקום ללא תוספת מחיר (אצל הערבים לא כל דבר מתורגם לכסף).
את המייסבים האחוריים יותר פשוט להחליף מפני שזה מגיע כבר קומפלט ואין צורך בפרס רק שהמחיר גבוה יותר והפירוק וההרכבה של הגלגל והנאבה פשוט יותר, לוקח לכל היותר 10 דקות בהגזמה.

מה מסובך? משחררים מעט את אום הצירייה או אדם נוסף יושב ברכב ולוחץ על דוושת הברקס ואז משחררים את אום הצירייה.
מפרקים את ארבעת ברגי הגלגל.
מוצאים את אום הצירייה החוצה.
מפרקים תפוח מסרק הגה ותפוח משולש.
מפרקים את שני ברגי הבולם מהנאבה.
מפרקים את שני ברגי הקליפר ברקס ומוצאים את הרפידות (יש למקם טוב את הקליפר כדי שלא יתלה באויר ממשקל הקליפר ויעשה נזק לצינור השמן ברקס).
זהו הנאבה קומפלט בחוץ נשאר רק לפרק ולהרכיב את המייסב החדש וזהו.

אל תשכח לנקז אוויר מהגומיות של הציריות.

ארילו הרגתה אותי

מאז שקניתי את הרכב הזה אני רק מנקז אויר בכל מיני מקומות

זוהי הפעם האחרונה שאני כותב משהו על הרכב הזה
בעיקר בגלל העובדה שהוא איננו בחיים יותר עקב תאונת דרכים קטלנית,
הרכב שבק חיים נהרס בחלקו הקדמי ומסר נשמתו לבורא.
לא אני נהגתי בזמן התאונה ולא הייתי ברכב כלל, לנהג שלום ברוך ה'
וכל זאת אודות לכריות האויר ברכב וכמובן לחגורת הבטיחות שהצילו את חייו.
הפונטו הוא רכב שאינו בטוח במקרה תאונה בהשוואה לרכבים אחרים וזאת כולנו יודעים
אל תחשבו לרגע לנסוע ללא חגורת בטיחות, אני הגעתי לזירת האירוע עשר דק' אחרי התאונה וראיתי בעיניים איך ניראת זירה של תאונה חזיתית.
חגורת הבטיחות הצילה את חייו של אח שלי והיא יכולה להציל גם את החיים שלכם במקרה וחס וחלילה לא עלינו....

הנה התמונות שצולמו בתאריך 25.02.2011 בשעת חשכה וקצת טיפטוף גשם לאחר שבוע ללא גשם,
אח שלי נסע לאט בירידה ואני מאמין לו, כל מכלולי הברקס היו תקינים כולל צמיגים חדשים שהרכבתי לפני שמסרתי לו את הרכב, הוא נתן לחיצה כדי להאיט את מהירות הנסיעה, הגלגלים הקדמיים ננעלו והרכב יצא מכלל שליטה וההגה יצא מכלל תפקידו. זוהי תוצאה של תנאי דרך לא אופטימלים ונהג לא מנוסה.
אז לפני כל הפרוייקטים וההודעות קודם כל חשובה הבטיחות.