אז אולי שמישהוא פה ירים את הכפפה ויעלה לפורום בצורה מסודרת מה כדאי לבדוק על בסיס יומי, מה כדאי לבדוק על בסיס שבועי, מה פעם בחודש , ובכלל על מה חשוב להסתכל כשפותחים מכסה מנוע ,כדי שגם מפגרים כמוני שבסה"כ רוצים להגיע מפה לשם , יוכלו למנוע בזמן תקלות;)

לפי דעתי הפונטו זה רכב מעולה ומצויין עוד הפעם תלוי אצל מי היה מה עבר וכ"ו..ומי נהג ברכב..לי יש פונטו שנת 2001 עם 90 אלף קילומטר שאני מרוצה מימנה שחבל על הזמן נכנסת למוסך מטיפול לטיפול לא עושה בעיות מכאניות יש שטויות פה ושם אבל זה כסף קטן ובלי של החומר...אין מה לעשות,ודך אגב אותי לימדו שאיך שאתה מטפל ברכב ואיך שאתה מתנהג לרכב ככה בדיוק הוא יתנהג אליך...אם זה אומר במוסך מורשה של פיאט ולא חאפר שעושה את העבודה ברבע מחיר שבסוף אתה בשלם על זה ביוקר בדוק ומנוסה..!אז בקיצור רכב מאוד טוב חסכוני בדלק נוסע יפה אבל עדין מאוד ....

שלום לכולם.

ברצוני להוסיף, כל רכב ובמיוחד ישן מתקלקל. כולם מצפים שפיאט תהיה הכי זולה, חסכונית, שהיו חלקים וטיפולים הכי זולים ואמינות של עשרות שנים! צאו מהסרט!

רוצים רכב אמין ? תקנו מרצדס או אודי, בכל טיפול או תיקון במוסך תשלמו את המחיר שבאותו מחיר אפשר לקנות פיאט או שתיים!

פיאט אכן רגישים להזנחה, אבל גם טיפולים ותיקונים הם לא כל כך יקרים!
רכב שמור מפגין אמינות, גם פיאט!

יצרתי דיון מעניין :)

אני מסכים עם מה שנאמר כאן, בתור אחד שלא מבין יותר מדי, חדש בעולם הפונטו וכן רוצה שהיא תתיחס אלי טוב בחזרה, האם מישהו יכול להגיד כל כמה זמן לעשות טיפול תקופתי כזה או אחר ומה לעשות בכל טיפול?

תודה למבינים

אחת לשנה או 10K, טיפול. שלום על ישראל.
אם מתחזקים את הרכב כך מהיום הראשון, אין סיבה שיהיו תקלות.
עובדה, גם הפונטו הנוכחית שלי, וגם הקודמת תפקדו (ומתפקדת) לא פחות ממצויין. הוולוו לשעבר של אימי (940), 14 שנים הייתה אצלנו, מלבד כפתור מזגן בפאנל שהתקלקל, כלום. הטראנו הקודמת של אבי, גם כן עובדת נהדר.
יש הרבה דוגמאות, רק לא להזניח, לא משנה מהיכן מגיע הרכב.

ברור שאם תעשה חיפוש על תקלות בפיאט, בפורום פיאט, תמצא הרבה דברים. זה הרי פורום של פיאט, לכאן באים האנשים עם התקלות בפיאט.
בפורום של מועדון מאזדה נניח, תמצא מגוון תקלות שקשורות למאזדה.

השורה התחתונה היא תחזוקה נכונה של הרכב. זה הכל.
כל רכב רגיש למשהו אחר, זו מכונה מורכבת מאוד שהאמת, נועדה להתקלקל. מכאניקה פשוטה תמצאו באופניים (למרות שגם זה דורש לפעמים תחזוקה גבוהה, מי כמוני יעדי על זה).

כתבתי בכותרת בקרספורום שזה פורום רכב כללי.

ראש מנוע מאלומניום ואם יש משהו שמאפיין אלומניום זה אלמנט ההתעייפות fatigue failure למי שמכיר את הניסוח אז לכן באיזשהו שלב מתעווט מחום או פשוט מחלץ ממושך לזה תוכנן מראש וזה לא קריטי לעשות ראש מנוע כל 150 אלף ק"מ יוצא לעשות3 פעמים לכל היותר בחיי המנוע וזה לא הרבה מנועים של היום מתוכננים לטווח חיים קצר מבחינת זמן ולא משנה כמה ק"מ אורך חיים של רכב שמתכננים אותו במפעל זה 4 שנים אחרי זה יש חלקים שנאלצים לשנות מבלאי טבעי זה עניין כלכלי ורווחי ניטו וזה גורם ישיר שמאלץ אנשים בעלי ידע קטן במכוניות להחליף אותו לחדש יותר
יש מכוניות שכל המנוע שלהם זה מאלומניום כמו מאזדה 6 שהיא הכי נפוצה ולא פלא גם שמה מחליפים אטם ראש מנוע ב 170 אלף זה קרה לחבר שלי בלי התחממות בלי כלום אז למה לא צועקים ומפקפקים במזדה??!!!!בטויוטה היפנית מס' אחד בעוללם כולנו יודעים מה עם דוושת הגז ואגב מי שקרא את הפרטים התאונה המזעזעת התרחשה בגדמי לקסוס שעד היום לא נקראו לתיקון ואצלנו בארץ הייתה תאונה בדרום שכתואה ממנה הנהג נהיה נכה ושותק מחצית מגופו ואין מי שהאמין לו שהרכב האיץ לבד

שוב חוזרים לנושא למה אז מפקפקים באמינות של פיאט התשובה היא כי זה חלק מבועה שווקית של חברות אחרות וסטיגמה מיושנת
אין תמורה הולמת לכסף כמו פיאט רק היבואן שוחט אותנו מצד בטיפולים יקרים ויצחק לוי מצד שני במחירון זה מה שמעודד את הסטיגמה להמשיך לנשום
בברכה

אגב מי שלא מטפל במורשה אז גם המחירי טיפול סבירים !!

עידן הדבר נכון לגבי מי שלא מטפל במורשה. המחיר במורשים הוא פחות או יותר זהה.
באופן כללי, גם במורשה, עדיין המחירים סבירים.

תגיד לי ,אתה מכיר ישראלי שיגיד על האוטו שלו דברים רעים?,ואתה עוד שואל על פונטו בפורום פיאט.אני עוד חלש באינטרנט,אבל חיפוס קצר יראה לך הרבה נתונים מפתיעים או לא. http://www.carsforum.co.il/vb/attach...4&d=1271973744 לדוגמה