מצב הפעלת התיבה לא משנה.
זה לא הגיר הרציף בו ה"הילוך" הגבוה אינו ממוקם על סוף הקונוס.
כאן ישנם יחסי העברה פיזיים קבועים מראש.

3000 סל"ד ב100 קמ"ש זה מצב תקין. בדוק כמעט כל משפחומתית ממוצעת על הכביש ותראה בעצמך שהמצב לא רחוק ברובן.

ואגב גיא, אנקדוטה, בצ'מפיון בכלל ובסקודה בפרט ניתן להזמין כל חלק אבזור שרוצים לרכב. אני נוכחתי לדעת זו כאשר אימי קנתה את הרומסטר לא מזמן. גם אם זה לוח שעונים מפורט יותר, וגם אם זה מגיני בוץ מיוחדים עבור הרומסטר שלנו.
אולי יגיע היום וסמל"ת יגלו את המושג "רשימת תוספות".

גדעון זה לא הגיוני להיות על 3000 סל"ד ב 100 קמ"ש,

אפילו האונו לא עומדת על 3000 ב 100 קמ"ש, אקסנט הדגם האחרון ב 3000 סל"ד היא על 130 קמ"ש, כל זה בדוק.

למרות שאין מקום להשוואה פה לדעתי.

אני לעומת זאת פתרתי את המישוואה
 

יש לי גם פיאט וגם סקודה....:wink:ההבדל בינהן שלמרכזי של פיאט אני לא נכנס ...!

ולמרכזי של צ'מפיון צריך לקחת משכנתא :D

זה דווקא הגיוני. זה יחס ההעברה שקבעו בהילוך החמישי בגרנדה פונטו. בגלל שהמנוע קטן יחסית, אז כדי שיהיה כוח זמין גם במהירות שיוט.
גם אני מרגיש שבפונטו שלי חסר הילוך שישי.

אצלי באופטרה על 100 קמ"ש המנוע מסתובב ב 2100-2200 סל"ד.

לכל החכמים - אין מה להשוות מהירות סיבובי מנוע בין רכב ידני לרכב אוטומט.
באוטומט יחסי ההעברה ארוכים בהרבה, לכן הסל"ד בשיוט יהיה נמוך בהרבה.
ב-HGT בהילוך חמישי על 100 קמ"ש המנוע הוא על 2900 סל"ד. אז גם לה חסר כוח?

אני לא מבין למה בגראנדה פונטו לא שמו את הגיר בעל השישה הילוכים שהיה קיים בפונטו ספייס MK2. עם הגיר הזה היה אפשר לנסוע גם על 100 קמ"ש ב 2200 סל"ד.

רובי, מתי רואים את הצ'יכית שלך?

אשמח לסיבוב ואשמח עוד יותר לעשות לה "כמה" תמונות. :)

איזה גיר שישה הילוכים?
באיזה דגם של פונטו הוא קיים?