שחרון שמחתי לעזור העניין הוא שברגע שהמהירות הנמוכה לא עובדת מכל סיבה כלשהיא אז המחשב של הרכב מפעיל את המהירות הגבוהה כברירת מחדל כדי להגן על המנוע וזה מה שקרה אצלך. אני שמח שזאת היתה בעיה קטנה הייתי ממליץ לך לעקוב אחרי המאוורר שלא עבד נראה לי שזה התקע של המאוורר או משהו כזה כי ב HGT יש מאווררים שמיוצרים על ידי חברה קנדית והם מאוד אמינים לכן זה שווה בדיקה.
יום טוב.

היי אורן , גם אצלי אותה תופעה של המירות הגבוהה , כיצד אני יכול להבדיל בין רדיאטור סתום למאורר איטי או לא זז??

קודם כל תבדוק שהמהירות האיטית עובדת וששני המאווררים מסתובבים ומשם נמשיך הלאה.

אני רואה שפתחתי פה תיבת פנדורה :)

כנראה מסתבר שזו בעיה נפוצה ב HGT.

כן , שניהם עובדים.. מה השלב הבא?

איזה שנה הרכב.
כמה קילומטר.
איזה יד אתה.

2001 יד רביעית 95 אלף קילומטר

טוב האם יש מצב שהשתמשו במים רגילים במקום בנוזל קירור יעודי כי על פנו זה עושה רושם של רדיאטור סתום.
לגבי שעון החום האם יש מצב שהוא עולה מעל החצי אפילו לשניות ספורות.
האם תמיד המהירות הגבוהה עובדת או רק שחם או ביחד עם הפעלת מזגן.

אחרי שתענה על זה אני מאמין שנגיע לבעיה.

המהירות הגבוהה עובדת רק עם מזגן וביום חם , המחוג לא עובר את החצי אף פעם ,ולגבי הנוזל קירור אני יודע רק על השנה האחרונה ובוודאות רק פרהפלו עבר שם...