הזוי לגמרי ומאוד מסוכן יש חומרים מיוחדים לפלשינג למנוע ובטוח שלא סולר.

זה שהוריאטור הוחלף על ידי היד הקודמת לא אומר כלום. כי די מהר הוא חזר להרעיש.
וכל המנועים של הHGT שורפים שמן.
אני עדין חושב שהבעיה זה הרעש של הוריאטור.


שחרון

תשמע... הלוואי שזה היה הואריאטור אבל במוסך המרכזי אמרו שזה לא.
אולי אחר כך אני אלך לחוות דעת נוספת במורשה אחר אבל זה לא נראה לי כלכך פשוט כל העניין.
אתה מוזמן לשמוע את המנוע אם אתה רוצה :)

אסף מה שדופק שם זה השסתומים כמו שאמרתי הם הראשונים שנפגעים מחוסר לחץ שמן או שמן באיכות ירודה.
ודרך אגב שחרון מאיפה הבאת את האבחנה שכל המנועים של ה HGT אוכלים שמן.
הבחנה מוטעת לחלוטין.

כי זה נכון. אלא אם אתה נוסע לאט ולא מעלה את הטורים של המנוע.
כאשר אני מדבר על אוכל שמן זה ליטר ל 3 חודש בערך. וסוג נסיעה עצבני קצת.

אתה רציני?!

טוב שלא רשמת לשפוך לשם נפט ואז להניע ל- 5 דקות 8O

ושהשסתומים דופקים צריך לעשות אוברול מלא?

גם לי הבדיקה נישמעה הזויה לכן שאלתי.

צריכת שמן לא מודדים לפי חודשים אלה לפי קילומטרים.

מה מה מה???
שסתומים שלא מקבלים שימון, סולר במקום שמן???

ORENHAZAN - עם כבר יש בעיה בזרימת השמן לחלקו העליון של המנוע, החלק שיפגע קודם כל זה הגלי זיזים,ואז הם ינעלו
ויקיצו את הרצועת תזמון.
לגבי השסתומים -
לא מקבלים שום שימון פרט שכמות שמן מזערית שעוברת דרך מחזירי שמן שלהם (גומיות שסתומים),אשר נועדו למנוע חדירת שמן לתוך תא השריפה, מובילי שסתומים לא מקבלים שום שימון שהוא (פרט לכמו שכבר ציינתי כמות מזערית שחודרת דרך הגומיות שסתומים, קורה בעיקר בזמן עזיבת גז בהילוך, או בעמידה ממושכת בסרק)
מעל השסתום ישנה כוסית הדראולית אשר נועדה לצורך כיוון מרווח בין השסתום לבין הגל זיזים (בגלל תהליכים טרמודינמיים) .במידה ותהיה לך בעיה בכוסיות הנ"ל המנוע יקרטע בזמן הדלקה ראשונית,יתכן גם שהמנורת הזרקה תהבהב בזמן שזה קורה (מעיד על MISSFIRE), כמובן שתישמע מהם דפיקה מחזורית מתכתית כמו סוג של מכונת תפירה, יעלם עם התחממות המנוע.במידה וישנו חוסר בלחץ שמן מה שידפוק זה המרים ההדראולי ולא השסתום.

לגבי החוכמולוג השני - לא שמים סולר במקום שמן ולא מניעים את המנוע אפילו לא לדקה 1 .
לסולר אין תכונות שימון זהות לאלו של השמן (למרות שהוא שמנוני) . מוסיפים לשמן סולר או קרוסין(נפוץ יותר בשם "פלאשינג"), מניעים את המנוע ל ~ 15 דקות, נותנים לו לעבוד בסל"ד סרק בלבד.
מרוקנים את הכל, מחליפים פילטר שמן, שמים שמן חדש.

ניקוי הכי יעיל זהו ניקוי שמתבצע בצורה טבעית - נסיעה נכונה, שמן באיכות טובה, ולא לפחד מ 6000 סל"ד בכל הילוך.

הוריאטור שמרעיש - אפשר להחליף אך לא יגרם שום נזק במידה ולא יוחלף.

לגבי הבעיה של מנורת לחץ שמן דולקת - קודם כל יש לפתוח את אגן השמן ולהסתכל על מצב הרשתית של המשאבת שמן. באותה הזדמנות יש לבדוק חופשים העלולים להיווצר במיסבי טלטל וגל הארכובה, אפשר גם לפתוח את חלקו התחתון של הטלטל ולהסתכל על שחיקת המיסבים.
במידה וכל הבדיקות שרשמתי תקינות - יש לבדוק את ספיקת משאבת השמן , במידת הצורך להחליף.

Eddie צודק טעות שלי :oops: