בקשר למעלות של היוניט , במחשבה שניה זה לא נשמע לי הגיוני , למרות שרשום בספר
צטט:
General
Radiator fan cuts in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 to 94÷C (194 to 201÷F)
Radiator fan switches off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 to 89÷C (185 to 192÷F)
|
שזה בדיוק מה שרשמו פה , אבל השאלה לאיזה מעלות הם מתכוונים?? של האוטו עצמו? (מה שמראה השעון שהיוניט שלו בעצם יושב בראש מנוע) או המעלות של החום של המיים בדרידאטור? ששם בעצם יושב היוניט המדובר.
וגם חשבתי על זה וזה לא הגיוני שהיוניט שמפעיל את המאוור יפעל כאשר המיים הם ב90-94 מעלות , כי אם המיים בחום של 90-94 אז מה החום של המנוע?????
עכשיו גם אני מבין למה כולם חשבו שהשתגעתי כשחיפשתי יוניט יותר גבוה ומה שמצאתי זה רק 82-68 |
