עדכון - אתמול בצהריים הרכב לא התניע לי. היה סטרטר אבל לא הניע, גם לא בעזרת כבלים הבוקר. לאחר מכן הגיע מחלץ שהתניע לי את הרכב, פשוט עם עקשנות וסבלנות נתן סטרטר עד שהרכב הניע - בערך 7 ניסיונות.
נסעתי למוסך מורשה ושם בדקו ואמרו שלא ניתן לדעת מה הבעיה, כי הרכב מתניע עכשיו כרגיל, לחזור בפעם הבאה שזה קורה בלי להתניע את האוטו (גרר).

לגבי הרעידות - הרעידות מורגשות מאוד בזמן האטה, מעין תחושה שכאילו המנוע מנסה להמשיך לסחוב עם הגז קדימה. ההשערה של המוסך היא שאולי זה קשור לבית מצערת, סיפור לא זול בכלל אם צריך להחליף. בנוסף, יש את הבעיה של נפילת הטורים בזמן עצירה, וגם כשאני מתניע את הרכב, הטורים נעמדים קודם כל על 1100 לכמה שניות, ואז יורדים במכה ל-800.
בקיצור, טורים לא יציבים, רעידות של האוטו בזמן שאני עוזב את הגז ומאט.
האלטרנטור והמצבר יצאו בסדר בבדיקות ואין איתם בעיה כלשהי.

אשמח אם תוכלו לכוון אותי לבעיות אפשריות, כי אני כבר מתחרפן מזה. עדיין לא נהניתי כמו שצריך מנסיעה חלקה בלי שהאוטו קופץ לי. המנוע פצצה, הכל אחלה, רק הבעיה של הטורים ושל הרעידות משגעת אותי. אני רוצה לשים מערכת בקרוב באוטו, ולא בא לי שיתחילו לי בעיות חשמל.

יכול להיות שהמחשב שלך גוסס
נדלקת לך נורית התראה כלשהי מידי פעם או בהתנעה?

לא נדלקה נורה שלא היתה צריכה להידלק, כמו התראה על נורה שנשרפה. מעבר לזה, נאדה.
הרכב שלי שנת 2006, טופל במורשה ובחיבור לאקזמינר לא עושה בעיות, נסע 52K. למה שמחשב ילך?

הזוי.
לא הגיוני שהאגזימר לא הראה תקלה.במצב הנ"ל הוא כן יראה.
מחשב הרכב רושם תקלות לזיכרון, דרך קונקטור שנמצא בעמוד ההגה.
אם המגעים מלוכלכים או אין מגע טוב, לא תרשם תקלה.
האם בדקו את המגעים ?.
דוד.

הרכב לא חובר למחשב. נבדק המתח של המצבר, חיבורים לאלטרנטור ולחץ דלק. הרכב התניע כרגיל.
עשיתי טיפול בזמן האחרון וגם החלפת כבלי הצתה ובשניהם חובר מחשב לרכב - בזמן שהבעיה היתה קיימת - ולא נקראה שום תקלה במחשב.
ולא ידוע לי שבדקו את המגעים שדיברתם עליהם. אני אשמח אם תסביר לי מה הם ואיפה הם בדיוק כדי שאבקש שיבדקו אותם. זאת בדיוק המטרה של השאלות שלי - לנסות לבדוק איפה יכולה להיות הבעיה בקטנה, לפני שאני הולך לכיוונים היותר גדולים של מנוע צעדים ובית מצערת (ולא, לא מדובר על ניקוי, החשד הוא לתקלה בחלק פנימי של המצערת - מנוע כלשהו - מה שדורש החלפה).

הכוונה לזה: "עשיתי טיפול בזמן האחרון וגם החלפת כבלי הצתה ובשניהם חובר מחשב לרכב - בזמן שהבעיה היתה קיימת - ולא נקראה שום תקלה במחשב.
מיקום הקונקטור בסרטוט המצורף.

עכשיו הבנתי אותך. בתמונה שהעלית הקונקטור זה המרובע הזה מצד ימין למטה שאמור להתחבר והוא הבעיה האפשרית שמונעת קריאת בעיות במחשב? צריך לבדוק גם את החלק שאליו הוא מתחבר אני מניח.
הבדיקה זה פשוט הוצאה שלו והסתכלות אם הוא מלוכלך? עד כמה שאני יודע, ואני מאלה שמסתכלים מה עושים להם באוטו, לא נבדק.

כן זה הקונקטור.
הדגש הוא על "והוא הבעיה האפשרית" הנפוצה.
מעטים בעלי המקצוע שמודעים לבעיה הזאת, בד"כ כשלא מקבלים קוד תקלה במחשב, מניחים "לא נקראה שום תקלה במחשב" ובכל זאת רואים שהיא קיימת והאגזימר היה אמור לקרוא אותה. מתחילים ניחושים והחלפות חלקים בשיטת "מצליח".
הבעיה אינה מונעת קריאת בעיות במחשב, אלא איחסון בעיות בזיכרון.
דוד.

זה מה שהציעו לי בעצם. חשדו בחלק אחד (בית המצערת) והציעו לי להחליף לאחר, ולראות אם הבעיה נפתרת. אם כן, סימן שזו הבעיה וצריך להחליף מצערת. יש לציין שנאמר לי שלא תוחלף המצערת אלא רק יבדקו ע"י החלפה עם מצערת של רכב אחר. אני כמובן מתבעס שצריך להשאיר את האוטו כי זה לוקח יותר מיום, ושצריך להתחיל להחליף חלק חלק ולראות אם הוא תקול. חשבתי שעם כל הטכנולוגיה וכל המחשבים שיש ברכבים היום, כבר לא צריך את זה ומספיק לחבר אקזמינר.
א***... מיואש כבר. בעיה מציקה. האוטו נוסע והכל טוב, אבל אני לא נהנה מהנהיגה.
אני אבדוק את עניין הקונקטור ואעדכן.
תודה רבה על העזרה דוד.

אבל שאלה לי אליך - אם הקונקטור תקול/מלוכלך, כל תקלה לא תירשם, או רק חלק מהן? כי נדלקה לי נורה של מנורה שרופה, ואחרי שהחלפתי הנורה כבתה. כלומר, כן יש מעבר של נתונים/תקלות למחשב הרכב. תקן אותי אם אני טועה.

שים לב שלקונקטור מחוברים כ-8 חוטים. אם בחלק מהפינים לא יהיה מגע טוב בין הזכר לנקבה, לא
יעברו נתונים באותו החוט.
רציתי להציע לך משהו שאולי ישמע טיפשי. :mad:
כשתגיע למוסך, לפני שתדבר על הקונקטור שאל אותם, "האם יש מצב שמחשב הרכב לא קורא תקלות ולמה ?" מעניין אם הם מודעים לבעיה האפשרית.
דוד.