יאיר צודק התחמם ועוד איך.
בן, לא נראה שמצאת את הסיבה בגללה נתפס המנוע.
אם טיימינג היה מכוון, הרכב לא התחמם ולא היה חסר מים, למה המנוע נתפס ?.
לא הבנתי מה זה "אטם ראש מנוע היה גמור", אם לא התחמם, לא העביר מים לשמן ולא שמן למים.
איך קבעת שהאטם היה גמור וזאת אכן הסיבה ?.

ממראה עיין ,אני ייעלה תמונה מחר.
נכון כל מה שאתה אומר נכון בכל מקרה אוליי הבעיה לא באטם אבל הוא היה גמור ואין לי הסבר לזה.
צריך לבדוק את החלק התחתון של המנוע,אוליי זה מייסב שנתפס ואולי זה רינג שתופס את המנוע אין לי מושג עד שלא פותחים ורואים אי אפשר לדעת בוודאות,אני ייפתח מחר ואעדכן

אל תתפלא שעל הטעויות שלך אתה משלם וביוקר.
כמה חבל הרי נתנתי לך הסבר מפורט ואיזה חלקים לקנות ואתה מספר לי שלא מצאתה את סודאי .
אינך יכול לשפר ולבצע במינימום עבודה וחלקים וכך זה נראה

טעיתי,כן עבר מים לשמן,אך לא היה חסר לי אף פעם מים,אפילו לא מעט,בוכנה שמאל סדוקה,שהוצאתי את הראש כולו הבחנתי באום מעוך,אין לי מושג איך הגיע אום למנוע,האום התפורר והשאיר חתיכות שלו,זאת הסיבה לסדק בבוכנה.
בראש מנוע אין שום בעיה.
שאני מסובב את גל הארכובה הוא מסתובב חצי מהלך ונתקע ואז קשה יותר לסובב אותו,אני חושב שנתפסו הרינגים בין הצילנדר לבוכנה(כמו שקרה לפני חודשים),אין לי הרבה מיומנות בנושא,אני רוצה לשפץ את המנוע מא' עד ת' עם החלקים הטובים ביותר,ולעשות את זה הכי טוב הפעם.
הבעיה היחידיה שאני רוצה לדעת איך בודקים אובר סייז לבלוק מנוע,אני פוחד להשקיע הרבה על המנוע ובסוף הבלוק במצב גמור,למרות שהוא נראה מצויין,והרכב עשה 150K.
סודאי מוכר גם בוכנות?

הכוונה שלי שזה נראה לי לא הגיוני שאחרי חודשיים האטם נראה כאילו הוא שנתיים אצלי,כולו אכול כזה מקולף ואפילו כמה חורים קטנים

כל עוד אין לך הערכה כללית אין לך מה לקנות חלקים
פרק את הקרטר ותראה מה קרה שם יכול להיות או שהתעקם או שנשבר טלטל.
לאחר מכן בדוק חילחול בצילינדר ע"י הכנסת סולר
לאחר מכן הוצא את הבוכנות ועשה סט ורשום בדיוק לאן שייכים הבוכנות
האם הייה לך עשן חזק לבן לפני כן
לבסוף בדוק בציפורן אם יש לך סדק בצילינדרים צריך לראות את זה רק באור יום חזק

בצילינדר אין סדק בלוק המנוע נראה במצב טוב.
היה לי מעט עשן לבן...
מילאתי סולר בשתי בוכנות לא מחלחל בשתי בוכנות ממש ממש לאט
אפשר לסובב את הקראנק חצי מהלך ואז קשה מאוד .
אני מקווה שהבעיה היא רק בבוכנות ,בוכנות אני יכול להשיג (רביעייה ולהלביש עליהם רינגים הפעם כמו שצריך לא לפשל) ולא בגל הארכובה,אני רוצה לפרק את הבלוק קומפלט ולעשות הונינג לבלוק מנוע,הראש לא משהו,השאלה איך מפרקים את בלוק המנוע-בחלק ימין של הגיר פירקתי 3 ברגים כמה עוד יש? ובחלק שמאל של התושבת הסתדרתי.

לא מציע לך לפרק את הבלוק יהיה לך מאוד קשה להחזיר .
יש סדר פעולות ואתה לא עושה אותם נכון
שלב ראשון פתח את הקרנק
הוצא את הבוכנות והחלף אותם וגם תחליף את הרינגים על הבוכנות שיהיו לך
אל תוציא את הקרנק אלא הוצא כל פעם כפה אחת ובדוק את המיסבים בדוק אם פני שטח הקרנק נקי כמו מראה ואם המיסבים חלקים
אם כן אתה על הדרך הנכונה הרכב בוכנות אחרות ושים עליהם רינגים חדשים לא יקר
הונינג אפשר לעשות גם שהבלוק מורכב וגם יהיה יותר קל
עדכן ותן צילומים

אום ????:o שמע יכול לקרות לכל אחד .. אני מניח שהוא נפל אחרי שהרכבת את הראש כנראה הגיע מסעפת היניקה .. ואז השסתום מנוע ניגח את הבוכנה .

בנוסף להכל בדוק את הראש מנוע . אגב ניקית את הבוכנות לפני הרכבה ?? נראה מאוד שחור העסק ..

מחר אנסה לקפוץ להעיף מבט .

עמית

אי אפשר לקחת את הק"מ כמדד במקרה שלך
בפלג שיושב מעל הבוכנה הסדוקה האם מצאת שמן בראש של הפלג
אם כן אז כנראה השמן התחיל לברוח דרך הבוכנה אז הייתי ממליץ להחליף בלוק ולא לשפץ
תפתח קרטר ותראה האם יש עוד שאריות של האום במסננת או בשמן אם כן אז גם תחליף