uno1.4, מצטער אין זמן עכשיו לדבר על הבלוקים.
לא עדכנתי אתמול כאשר הנענו, משום שהמנוע הניע עבד שקט למשך כ-15 שניות ונכבה.
ניסיונות הנעה נוספים לא הועילו. היו פיצוצים לסירוגין באגזוז ובסעפת יניקה.בדקנו לחץ דלק, חיישן קרנק, שוב את הטיימינג וניצוץ הכל תקין.
מתברר שיש לו חיישן תזמון הזרקה. אני מדבר על עשרות ואולי מאות מנועים ששיפצתי ומעולם לא נתקלתי בחיישן כזה. החיישן מותקן על הבלוק עם ציר משונן כמו מפלג. יש לו חלונית שבתוכה מסתובב סביבון עם סימנים שונים. הוא ניתן לכיוון. אבל אף אחד לא יודע איך לכוון.
הבוקר דיברתי עם רפי, גם הוא לא נתקל בחיישן כזה. הפנה אותי לגיא ממוסף פיאט. הבן נסע למוסך ליליין ומסר ד"ש מרפי. גיא לא ידע ומעולם לא ראה חיישן כזה. ניסיונות נוספים עם חברים בעלי מוסכים וחשמלאים העלו חרס. הבן שלי באבל. :) אמרתי לא שיעזוב אותי לבד, והבטחתי לו שאם לא אפטור את הבעיה לבד, אז אחליף מקצוע ואלך למכור פרחים.
עדכון בהמשך.
דוד.

חיישן תזמון הזרקה
 

היום במכוניות חיישן גל זיזים משמש לתזמון הזרקה והצתה.
בפונטו טורבו החיישן הזה מבצע את המלאכה של סנכרון סדר הזרקה כשכל מזרק פועל לחוד.
ההצתה הנה ע"י זוג סלילי הצתה (אחד לכל 2 מצתים) כך שאין צורך לתזמן את ההצתה.
החיישן הנו הנו חיישן "אפקט הול" שבו החוט השחור הנו הארקה, החוט הלבן מקבל + 5V ממחשב
ניהול המנוע ("בוש מוטרוניק") והחוט הירוק מוציא בחזרה אות גל ריבועי אל מחשב ניהול המנוע.
ברוב המכוניות המודרניות, חיישן גל זיזים חשוב רק לזיהוי מזרק אחד בזמן הנעת המנוע ולאחר שהוא מונע ופועל כשורה כבר אין צורך בו, אבל איני יודע אם אז מחשב ניהול המנוע היה כה מתוחכם.
שלחתי לך בדוא"ל עוד דף מידע על החיישן שהיה ברשותי ואני מקווה שאולי זה יעזור לך.
בברכה - רפי לין

רפי, אני מתנצל בפני החבר שלך גיא, ממוסך פיאט "ליליין" ברחובות.
הוא לא אמר שאינו יודע או לא ניתקל בחיישן הנ"ל. אמר שהוא לא זוכר כיצד מכוונים. עוד אמר, לא לפרק את החיישן אלא לכוון דרך רצועת הטיימינג, כאשר הבוכנה בנ.מ.ע.
חבר אחר בעל מוסך בלוד. אמר שהחיישן מתזמן הצתה ולא הזרקה.
לדבריו בעל GT שהגיע אליו, היה בשלושה מוסכים עם אותה הבעיה. בכל מוסך הרכב עמד שלושה ימים, ולא מצאו את התקלה. נו איך ימצאו אם חשבו שהחיישן מתזמן הצתה.
לפחות היה ישר ואמר שגם הוא לא מצא.
שלחתי לו את מה שרפי שלח לי, והסברתי לו מי זה האיש היקר הזה רפי לין.
חברים איפה יש עוד בן אדם שיצלצל אליכם ביוזמתו, ויעזור ?.
גם ליאיר לא חסר ידע, אלא שהוא לפעמים מסתיר אותו. :)
מקווה שהיום נניע ונעלה הקלטה.
עדכון בהמשך.
דוד.

איך אתה מסביר את זה שאחרי 15 שניות של הנעה בא לחיישן להחזיר את נשמתו?
אני חושב שמדובר במשהו אחר..

מצאתי את זה אחרי חפירה לא קטנה
מקווה שיעזור :-)

הצלחתי לתקן את הבעיה. המנוע עובד כמו שעון. עושים מקצה שיפורים קצר (הרכבת מכסה מנוע, כיוון קלצ', הרכבת פנס) ויוצאים לנסיעת מבחן.
הצלחתי לכוון את החיישן מהטיימינג, בעזרתם של רפי ויאיר. תודה לכם חברים.
180 מעלות מנ.מ.ע.
לצערי כשלו הנסיונות לצלם בוידאו. המצלמה מסרבת לצלם.
תודה לך ביל.
האם זה נכון מה שאמרה החברה של הבן, שבגלל שהמצלמה שלי עמוסה תמונות, היא לא מצלמת בוידאו ?.
דוד.

במה אני עזרתי לא הבנתי ?
בכל אופן חברה שעווזרת זה טופ מיאוד תמסור לה חיבוקים אצלי אני מחכה שאישתי תצא לסיבוב
ואז בגניבה אני עושה דברים.
אין עליך דוד מחייה האתר לדעתי צריך לקבל מהמנהלים חבר של כבוד עבור העזרה התמיכה ההבנה
והידע והסובלנות וגם אדם ישר תבורך.
שהרכב שלך לא יגרגר נראה לי בסוף שאתה תתאהב ב-GT

הצילו ! :)
הבן הצליח להביך אותי טכנית.
איך אמרו החקלאים: "ויקומו המלפפונים, וילמדו את הגננים".
הוא פירק את הקונקטור של חיישן ההזרקה המדובר, המנוע מניע ועובד רגיל. "מה כל הסיפורים שהחיישן הנ"ל מתזמן את סדר ההזרקה". שאל. או כפי שרפי הסביר "שהחיישן מתזמן את סדר ההזרקה".
לא האמנתי שאכן כך. 3 פעמים פירק את הקונקטור הניע והחזיר, אין שום הבדל בהנעה המנוע בכל המקרים מניע ועובד יפה.
אם כך נשאלת השאלה, האם צריך את החיישן, או מה באמת תפקידו. ?.
נראה שיש משהו במה שכתב uno1.4, "אני חושב שמדובר במשהו אחר.."
דוד.

לדעתי הרכב יבלע לך הרבה דלק ללא החיישן הזה
האיטלקים האלה מיצרים משהו עוד לפני שחולמים על זה
היום מערכות כאלה נמצאות ב-WV

ואיך זה מסתדר אם ההסבר שהוא נחוץ רק להנעה הראשונית, כדי "לומר" למחשב איזה מזרק יקבל פקודה ראשון ?.
דוד.

אני חושב שיש לך טעות הרי לא היו עושים את זה
התיזמון הוא אלקטרוני לגמרי, כלומר מערכת מקבלת אות מחיישן קרנק ומחיישן בית המצערת ומועבר למחשב הרכב שמנהל את ההצתה בין קידום ההצתה או איחור ההצתה.
ועובדה אז למה לא הרכיבו את זה בפונטו הרגיל
כל זה מקושר לטורבו ולעומסים למפות ההצתה ולניתוקי ההצתה במהירויות גבוהות

יכול להיות שבזמן שאתה מוציא את הקונקטור של תזמון ההזרקה,
המחשב נכנס למצב שהוא משדר אותו למזרקים במצב סרק.
כשתוציא את הקונקטור תעשה סיבוב ולחיצה יפה ותראה שהוא מגיב ולא נחנק.
יכול להיות גם שהשמן עלה לאחד החיישנים לכלוך או שבב ושהפריע לחיישן.

uno1.4, לא ניתן לדון בסוגיה עם המילים "יכול להיות".
יאיר, הטעות אינה שלי. כבר כתבתי שאיני מכיר את החיישן, ולא נתקלתי בו מעולם.
רפי לין כתב: "החיישן חשוב רק לזיהוי מזרק אחד בזמן הנעת המנוע ולאחר שהוא מונע ופועל כשורה כבר אין בו צורך". לפי מה שהראה לי הערב הבן, הרכב מניע יפה גם עם ניתוק החיישן.
הצלחתי להבין ממה ששלח לי רפי במייל, שזה לא מדויק. תפקיד החיישן לקבוע את נקודת ההזרקה, כאשר הדלק מוזרק עם פתיחת כל שסתום היניקה. לכן לא נראה לי שהחיישן מנהל את סדר ההצתה.
כך חשבו גם 3 מוסכים בלוד, שלא הצליחו לפתור את הבעיה.
נחכה לתגובה של רפי.
דוד

צודק אבל בסוגייה כזאת אני חושב שאתה צריך לקחת כל הצעה או לפחות להקשיב לה.
מכיוון שאף אחד לא מבין בפעולת החיישן נסה את מה שאמרתי אם בכלל זה נשמע לך הגיוני?.

חיישן תזמון הזרקה
 

אצלי בכתובים זה מופיע בפרוש כחיישן תזמון הזרקה וראית זאת גם במה ששלחתי לך בדוא"ל.
עשה נסיון לנתק את מצבר המכונית ולאחר זמן מה חברו מחדש ואז כמחבר החיישן הזרקה מנותק,
נסה להניע המנוע ועדכן בתוצאות.
בברכה - רפי לין

צודק בעיקר על "להקשיב לה".
הבעיה שאני לא יכול ללחוץ גז משום שהמנוע עדיין בהרצה, 500 ק"מ, ולאחר מכן החלפת שמן ומסנן. זאת כדי לזרוק את השבבים שיהיו עם התאמת המסבים והרינגים. כאשר ניתקנו את החיישן, נתתי גז רק עד ל- 2000 והמנוע לא נחנק.
קר לי עכשיו לעבוד. :) כשתצא השמש אבדוק את מה שרפי אמר ואעדכן.
דוד.

רפי התעלומה לא תמה.
א. ניתקתי את החיישן. הנעתי ונתתי גז במקום מס' פעמים עד 2000 סל"ד. ההנעה היתה טובה הטורים עלו יפה והתגובה מצויינת.
ב. עשיתי סיבוב של רבע שעה(עם חיישן מנותק) הנסיעה מצויינת ואין שום בעיות.
ג. ניתקתי את המצבר ל-15 דקות, הרכבתי והנעתי. שום דבר לא השתנה (כאשר החיישן עדיין מנותק).
שלא תבין לא נכון, אין כרגע שום בעיה ברכב. אין כל השפעה כאשר החיישן מורכב או מנותק.
החברה רוצים לדעת, מה קורה כאן.
לא נעזוב אותך, עד שתפתור את התעלומה. :)
uno1.4, לא שכחתי אותך, בקשר לבלוקים של האונו טורבו. החבר של הבן, לו שייכים הבלוקים, צריך לבוא אלי. ברשותו אשלח לך את הנייד שלו בה"פ. אל תדאג הם אצלי, אם יגזים במחיר, אני כאן.

דוד.

הוונטה של הGT נדלקת רק כאשר השעון חום עובר את החצי.
לכן החלטנו לנקות את הרדיאטור בטרם נזמין חדש.
פירקנו את שני הצינורות. מהפלנג' (ליד הטרמוסטט)ומהצינור המחובר לצינור המתכת, הפננו אותם לכיוון למעלה. שפכנו שקית אחת חומצת מלח, הרתחנו מים בקומקום ושפכנו פנימה.
ראו כמה ליכלוך יש בצינור התחתון לאחר רבע שעה.
לפני כיומיים עשינו שטיפה ללא חומר ולא יצא כלום.
דוד.

עזוב אותך תזמין מאביפאטס רדיאטור ושיהיה עבה יותר עד 250 ש"ח

רדיאטור כזה מאביפארט עולה 500 ש"ח. (בדוק) אבל זה לא העניין. הבן רוצה לנסות אם זה יצליח.
דוד.

אומנם ניקוי הרדיאטור הוציא המון לכלוך ואבנית, אבל לא פתר את הבעיה.
הבעיה היתה שהוונטה התחילה לפעול כאשר שעון החום הגיע כמעט לשלושת רבעי.
מסתבר שהמוכר הרכיב יונית רדיאטור לא מתאימה. לדעתי גם רדיאטור חדש לא היה מועיל.
כאשר החלפתי לפני שבוע את הנגד מהירות ויונית החום לחדשים, קניתי יונית לפי מה שהיה ברכב.
אתמול החלפנו בין היונית של הפונטו שלי הנוסעת לבין הGT. התקלה עברה אלי. בדיוק אותה התופעה.
הצבעים של היוניות שונים. מעניין שההבדל ביניהם הוא רק במעלה אחת.
האמת שמעולם לא נתקלתי בכל כך הרבה בעיות ברכב אחד.
Lior, היה זהיר מלהתעסק ברכב שלך עם מנועים משומשים. המאמץ לא שווה.
לא מאמין שתמצא מנוע משומש שיהיה תקין לאורך זמן.
אם תחליט לשפץ לבד, תקבל ממני את מלוא העזרה.
דוד.

דוד את האמת שחשבתי על זה וניראה לי שאני ישפץ לבד...חוץ מהמנוע עצמו יש לי בעיה בחיישנים.....אני משתגע ולא מוצא את הבעיה....בקרוב מאוד אני מתחיל את השיפוץ אני צריך עוד קצת כסף בישביל להחליף את כל המכלולים ולא לעשות חצי עבודה....תודה רבה על העזרה תמשיך לשתף אותנו עם תמונות!

טוב נפתרה התעלומה.
שלחתי היום את הבן למוסך יציק ברחובות, כפי שהמליץ לי רפי. ביקשתי ממנו שיגיד לו שרפי שלח אותו, ולא ידבר הרבה אלא רק ישאל שתי שאלות.
1. כיצד מכוונים את חיישן ההזרקה.
2. מדוע כאשר מנתקים את הקונקטור שלו, אין שום שינוי בעבודת המנוע.
איציק ענה: רפי כבר דיבר איתי על החיישן שלך. איך כיוונת, שאל. כיוונתי את הטיימינג למקום, ואת הקו בחלונית החיישן בין שני חצאי הירח. ענה. איציק אישר שזה אכן הכיוון.
על השאלה השניה לא ענה.
מאחר שלא ענה על השאלה השניה, התחלתי לחשוד שמשהוא כאן לא מריח טוב.
חזרתי וקראתי את כל השרשור הזה. נתקלתי בקישור שהעלה BILL.
האמת שקודם מתוך לחץ, דילגתי עליו. לא יאומן, יש שם הסבר ברור איך לכוון את החיישן.
ההסבר הוא בדיוק הפוך מהתשובה של בעל המוסך איציק.
הסימון בחלונית החיישן צריך להיות מול החלק הכחול בסביבון.
יש לי הסגות לגבי העניין, אבל אשאיר אותם לעצמי.
אז אני מציע לבעלי GT לשמור את הקישור ש- BILL העלה.
עכשיו ברור לי מדוע המנוע לא מגיב כאשר מנתקים את הקונקטור..
הרבה הרבה תודה ל-BILL.
דוד.

למה להשתגע, בשל בעיה בחיישנים ?. :)
כתוב בדיוק מה הבעיה, ואדריך אותך כיצד לבדוק ולתקן.
דוד.

אותה בעיה כמו שלך לפרק הכל מחדש

בכיף :-)
שמח שגם אני יכול לעזור לפעמים

מה זאת אומרת אותה בעיה כמו שלך ?. נראה שאתה מתכוון "כמו שהיתה לך". :)
לאחר הכיוון לפי הקישור שהעלה BILL, המנוע נשמע שקט יותר וההנעה טובה יותר.
מה שנשאר זה לקנות היום יונית רדיאטור לבובה שלי.
אני כבר מת שההרצה תסתיים, רוצה לתת גז ולהרגיש, מה האוטו "אומר".
דוד.

לא מאמין רוצה לתת בטורבו בראש
נראה לי שאתה צריך לפרוש שטיח אדום לבן שלך כל יום פתאום נהייתה צדיק
ליאור רוצה למזער נזקים כמוך אבל זה לא עובד כמו שאתה חשבתה
לפרק הכל בטוח שם כסף הרכב עשה 200 K ק"מ אם הוא יעשה לבד יהיה לו כדאי אבל פחות מ-5000 ש"ח הוא לא יצא כך שהרכב לאחר טיפול יהיה במחיר שכולם "כאילו" רוצים למכור 15000 ש"ח.
מפה נגזרת הצעתי לרכב

אני חשבתי על שטיח שחור או לפחות אפור. :)
מאחר שהרכב התחיל לעלות ולרדת בטורים סרק, חשדתי בכיוון השסתומים.
לאחר שבדקתי מצאתי שהחרט פישל בכיוון, השסתומים היו לחוצים. נסעתי אליו לרשל"צ מערב ברחוב יוסף ספיר.
התחיל ויכוח בינינו, הוא טען שהבעיה לא מיזה. אמרתי לו שאם זה מיזה או לא שישאיר לי. אני רוצה
שהכיוון יהיה כמו שצריך. יניקה 40 פליטה 50.
חיכתי שעתיים שהמנוע יתקרר, ועוד שעתיים עד שהוא ניגש לאוטו וכיוון אותם על הרכב.
הרכב עובד עכשיו בטורים יציבים מעט מתחת לאלף.
יאיר אני לא מאחל לך לעמוד על גג בקומה שניה 4.5 שעות בלי אוכל ושתיה.
בחורה צעירה בשם נילי, שעובדת ממול במפעל ליצור בגדי ילדים, ראתה אותי עומד בשמש מס' שעות, ניגשה אלי ושאלה אם אני רוצה סנדוויץ או קפה, נבוכתי. קפה אמרתי.
אנסה היום לאתר אותה ולהודות לה ואפילו לשלוח לה מתנה. לא, אני לא מהאנשים שבחורות מתחילות איתם. :)
דוד.

יאיר אין לי בעיה לעשות אוברואול לפונטו ועם אני יעשה את זה אני לא הולך לימכור אותה בזמן הקרוב...אני מאוד אוהב את הרכב!פשוט אני אחרי תאונה ואין לי הכנסה של כסף כבר יותר מחצי שנה רק בזמן האחרון התחלתי קצת לעבוד..בגלל זה היא מוצעת למכירה כי חבל לי שהרכב יעמוד עם הייתי מתעקש לימכור אותה היא הייתה נימכרת ממזמן הבן של דוד היה קונה רציני והיו עוד כמה....לא הייתי סגור שאני רוצה לימכור את הרכב ובגלל זה הוא לא נימכר..נכון להיום הפונטו שלי יושבת עליי 24 אלף שקל!הרבה חלקים הולחפו וכולם חלקים מקוריים!בעזרת השם האוטו יתחיל את הפרוייקט בחודש הבא יש לי קצת ידע במכונאות ואחי הגדול יש המון ידע (שיפץ מאפס פורד rs turbo ועשה עוד כמה פרוייקטים נחמדים...) דוד הרכב ניראה סוף הדרך זאת ההיא מבית שמש לא?ואני חושבת שאני יודע כמה שילמתם עלייה שלח לי בפרטי...:)

ליאור אין לי שום כוונה רעה או זילזול הכל בצורה ישרה
גם את זה אמרתי לדוד בזמנו אך הוא ניסה לדלג על הדברים והסוף ידוע וטוב שכך.
כדי להגיע לצורת עבודה של דוד או הבן עליי לאכול הרבה חומוס .
בכל זאת יש לי קצת ידע על ה-GT ופה צריך לעשות עבודה מ-א עד-ת
אם תעשה את זה לבד הרווח יהיה רק שלך והתוצאה תהיה GT חזקה עם כח

ליאור, אתה אח של ברק ?

אני בטוח שהיא תיהיה חזקה..אבל אני רוצה את הרכב מקורי לחלוטין! נישאר שתי דברים עיקריים לעשות עם אני יעשה אובראול למנוע אני כבר ישלח את הטורבו לשיפוץ (כל בעליי הGT יעידו שעד שמוציאים אותו יוצאת הנשמה)ועוד כמה דברים קטנים....ולאחי קוראים שי לא הרבה מכירים אותו הוא לא הולך לכל המפגשים למינייהם..

שיפוץ טורבו רכב
 

זה המקום המקצועי ביותר בישראל לשיפוץ טורבו לרכב, בהנהלת דני:
www.musach.co.il/details.asp?id=650
בברכה - רפי לין

כן היא מבית שמש עילית.
אין מצב שאתה יודע כמה שילמנו עבורה. אין לי בעיה שתכתוב.
אפילו יאיר לא יודע. :)
אבל אם אתה יודע, תקבל את הפפייה שתבשיל ראשונה בעץ. :)
דוד.

*** דוד שלחתי לך בפרטי!

נכון, לפי מה שכתבת בה"פ, הפפייה הראשונה שלך. :)
דוד.

דוד מה עם איזה עדכון?

פעם אחרונה ששאלתי על עדכון כמעט וקבילתי פפייה בראש :)

דוד