לשאלתך האם יכולה להיות בריחה של גז במזגן אם הוא מגיע ללחץ גבוה מידי ולאיו דווקא מנזילה?

כאשר לחץ הגז עולה נשקפת סכנה למדחס המזגן, היות ובלחץ גז גבוה המדחס מתחמם, לחץ גז גבוה מעיד על כשל במערכת המיזוג. יכול להיות מייבש סתום, יכול להיות מעבה לא מקורי של הרכב (מעבה קטן במימדיו הפיזיים), וכיוצא באלה.

על כן התשובה לשאלתך, לחץ גז גבוה יגרום לכשל מדחס ואף לנזילה / בריחה של גז.

יש לגשת לאיש מזגנים מקצועי, קראתי את התגובות של חבריי לפורום, רבות התגובות שאינני מסכים עימן היות ואינן עולות בקנה מידה אחד עם המציאות המקצועית, ועל כן לא אכנס לדין ודברים על שאר הירקות שעלו.

על כן התשובה לשאלתך, לחץ גז גבוה יגרום לכשל מדחס ואף לנזילה / בריחה של גז.
 

מהיכן בדיוק יוצא עודףהגז?תודה.

יווצר חור בצנרת ו/או במערכת שממנו הגז יברח.
חשוב על מערכת בה מופעל לחץ הגבוה מהמותר, מה יקרה באופן טבעי? פיצוץ.
אז פה זה מתבטא בבריחת גז כמו מהחיבורים של הצינורות, מהספייסרים (גומיות). רצוי שלא להגיע לרמת לחץ גבוה בכלל, תלוי גם על המודלים והדגמים והפירמות של הרכבים המדוברים.

לחץ גז של 250PSI במנוחה הינו לחץ גז גבוה, שגורם למדחס לעבוד בתנאים קשים הגורמים לו להתחממות ולבלאי מואץ.

לחץ של 250 הוא בקו לחץ בזמן עבודת המזגן
 

בקו יניקה הלחץ במצב עבודת המזגן 35\40 ונתונים אלו הם נתוני היצרן ,(לא לויכוח)

אומנם עבר הרבה זמן אבל אמרתי נעדכן
 

הבעייה נפתרה, החלפתי גם את היוניט שיושבת על המעבה ובנוסף החלפתי את הקבל שמתחבר לוונטה , ככה נראה הקבל נשרף והוונטה אף פעם לא נדלקה על מהירות נמוכה אלא תמיד הלחץ הגיע לגבוה מאוד ואז רק המהירות הגבוה נכנסה וכנראה זה היה מאוחר מידי אז כל פעם הלחץ גרם לבריחה קלילה של גז עד שלא נותר כלום.
שורה תחתונה הוחלפה היוניט לבינתיים חובר גשר עד שיוחלף הקבל (הוונטה לא עובד באופן רציף אלא רק שהמדחס מתחמם) מולא גז ושמן והמזגן עובד פיקס מקפיא את הצי'נה.
תודה רבה לכל העוזרים.