גילי, אני מציע לראות מתי אורי להב נכנס לתפקידו. מבירור קצר, הוא נכנס לתפקיד לפני 9 חודשים, ועדיין אין שום תוצאות בשטח בנוגע להיצע אבזור, מנועים ודגמים*. יש הטוענים שגם בנושא השירות אין שום התקדמות בכל מיני מוסכים (לא אציין שמות ואיזורים הפעם).

* מלבד הכרומה, שגם ככה אף אחד לא חיכה לה ואף אחד לא יקנה אותה גם ככה. הרכב יימכר רק אם סמל"ת תיכנס לשוק המנהלים בציי הרכב, ותצליח למכור לשם כאלו רכבים.

בכל אופן אולי באמת כדאי שנפסיק עם הדיון הזה ונמתין, אחרי הכל מדובר על שרשור בנושא מולטיפלה.

אני מציע להוסיף לכל הודעה שגורמת לסטייה מהנושא כיתוב אדום גדול, ככה:


חבר, אתה חופר.

לעניין השרשור:
פנה לחיים ממוסך שמשון. לא רק שהוא מטפל במולטיפלות ונחשב למקצועי ביותר, הוא בעצמו מחפש אחת. (משום מה בנזין, אני בטוח שיש לו את השיקולים שלו.)

יש סיכוי טוב שהוא יעזור לך למצוא אחת במצב טוב, בכל מקרה- אל תוותר על בדיקה אצלו לפני הקנייה.

לכל הטוענים שדיזל לא משתלם- אני מציע לכם לבדוק את מחירי הסולר בארץ. לא מה שכתוב על הקיר אלא את ההנחה שמקבלים באמת. (בתחנה ליד מקום העבודה הקודם שלי מחיר ליטר סולר הייה 10.47. אנשים תדלקו שם ב5.30 ש"ח לליטר. (דלקן+כרטיס הנחה)

הסולר של היום מזהם בדיוק כמו הסולר של פעם. כל הסולרים ה"מתוספים" בביו-דיזל מעל 5% עלולים לגרום נזק למנוע המולטיפלה מכיוון שמדובר במנוע מסילה משותפת.

בכל מקרה, אני חושב שהמולטיפלה (הראשונה, לא אחרי שהרסו אותה) הוא אחד הרכבים החמודים, המקוריים והגאוניים שיוצרו אי פעם. כל הכבוד לפיאט על שהייה להם את האומץ לייצר את הרכב הזה, חבל שהעולם לא בשל בשבילו. אני סבור שזה רכב שהקדים את זמנו.

http://www.automotoportal.com/media/...60818005.4.jpg

שלום,
מהיבואן נמסר כי יבוא המולטיפלה הופסק, מכיוון שפיאט לא מתכוונת לפתח גרסאות מחליפות העומדות בתקן הזיהום יורו 5.

מה שהופך את המולטיפלות שלאחר מתיחת הפנים לנדירות :rolleyes:.

ישנו פורום (חיצוני) לבעלי מולטיפלות, תוכל להיעזר גם בהם,
אבל תבטיח שתחזור ותעדכן אותנו כאן :).

בהצלחה בחיפוש.

היי

אני מצרף את השאלות המקוריות שלי ומנסה לסכם מה למדנו?


להלן כמה שאלות בנושא:

0. היבואן לא מביא פיאט מולטיפלה חדשות לארץ.
1. היכן וכיצד מתחילים לחפש מולטיפלה? - אופציה אחת באינטרנט ואולי עם חיים ממוסך "שמשון"
2. מה נחשב לסביר מכמות הק"מ למולטיפלה - ראיתי מודעות עם מאות אלפי קילומטר. - נותרנו ללא תשובה - השאלה היא במודעות המפורסמות מה נחשבת כמות ק"מ לשנה סבירה שניתן להניח שהרכב במצב טוב יחסית.
3. מה עדיף בנזין או סולר? - אני מעריך את הק"מ שלי ב- 20000 שנתי. - ויכוח שכנראה אף פעם לא ייפתר.
4. איזה דגם מוטיפלה נחשב הכי מוצלח? - לא קיבלנו תשובה לדעתכם.
5. למה יש לשים לב בבדיקת רכב במכון? - הדברים הרגילים - מנוע ,שילדה , גיר - אך האם יש דברים ספציפיים למולטיפלה שצריך לשים לב?
6. מה הם סדרי הגודל של עלויות הטיפול? - לא ברור
7. האם "שמשון" מטפל גם במולטיפלה? - בהחלט כן!

ביי ותודה ואנא הוסיפו מידע נוסף אם יש לכם.

גיא.

אין פה שום וויכוח סה"כ חוות דעת שונות אל תצפה לקבל תשובה אחידה
ואל תעשה כל מה שאומרים לך מנגד גם אם תלך לשני רופאים שלמדו ורכשו את השכלתם
ותעלה בפניהם שאלה עניינית אל תהיה בטוח שתקבל תשובה אחידה
זה אחד היתרונות בפורום אנשים שונים דעות שונות אהבה אחת פיאט
חג סוכות שמייח.

כדאי גםלבדוק את המנגנון שמאחסן את הגלגל ספייר :)

לפי השמועות שהגיעו אליי, כל המולטיפלות הישנות נמכרות מישראל ע"י המדינה לארצות העולם השלישי - בחשאי כמובן.
משמעיד על מחסור רציני בחלקים - בעתיד.

לפני שבוע כשהייתי במסוף המטענים גשר חוסיין (ליד בית שאן) בין מאות הרכבים שהועברו לירדן כאשר חלקם מהארץ וחלקם מגיעים מאירופה לנמל חיפה ומשם לגשר חוסיין(מכוניות ומשאיות במצב "טוטאל לוסט") היו גם 2 פיאט מולטיפלה ישראליות הרוסות .
כמו כן הצלחתי לזהות רכבים הרוסים של חברת" ניו קופל שלמה סיקסט "שהיו של כל מיני חברות היי טק בארץ , אחת החברות שלא טרחו להוריד את סמל החברה מהרכב לפני ההעברה לירדן היא חברת "נס".

כל הרכבים מועברים לירדן (חלקם גם מועבר הלאה לכווית ומשם לעירק) רובם הגדול מיועד לשמש לחלקי חילוף וחלקם בדרך לא דרך חוזרים לכביש לאחר שמחברים אותם איכשהו:D

מאיפה הבאתה את ההמצאה הזאת למה מה יש ברכב זהב

זאת לא המצאה כלל. לא סוד, שמידי שנה מוציאים מהארץ אלפי מכוניות. בנוגע למולטיפלה, זה קריטי - גם ככה יש אותם מעט מאוד!