לגבי פקק הרדיאטור עכשיו אתה יודע ששני הפקקים תקינים.
מה לגבי נגד מהירות שממוקם בבית המאורר (כונס אויר) בדוק את ההתנגדות שלו עם מכשיר מדידה פשוט, כשהוא מוכב וכשהוא מחוץ לרכב (סה"כ שני ברגי פיליפס) ההתנגדות צריכה להיות 0.3 אום ורשום את זה בבירור בגב הנגד עצמו.

תעבור שלב שלב הפתרון מחכה ממול.

שוב תודה לכל המגיבים.
ויותר מזה - כל הכבוד על האבחון, נשמע ממש הגיוני ונראה על פניו שזוהי אכן הבעיה.

לפני שאגיב לכל אחד, אוסיף עוד פיסת מידע קטנה : אמרתי קודם לכן שהוונטה עובדת רק כאשר המזגן פועל וזה נכון עד לטמפ' מסויימת. כאשר חום המנוע מגיע לקו שבין החצי ל-3/4 הוונטה מתחילה לעבוד גם כשהמזגן כבוי ומתמתגת בין המהירויות (גבוהה ונמוכה). על זמך זה נראה שאכן הבעיה היא טרמוסטט שלא נפתח בזמן ולא באופן מלא.

stio - היוניט הוחלפה לחדשה מקורית. ואכן נראה שהבעיה היא בטרמוסטט.

ארילו- היוניט הוחלפה, הטרמוסטט יוחלף בקרוב.

saar - תודה על ההסבר, הנחתי שככה זה עובד. אחרת באמת אין סיבה שהטרמוסטט ישפיע על פעולת הוונטה.

amitIL- נניח שאנחנו עדין לא בטוחים לגבי הטרמוסטט, אני מניח שבדיקה שלו תעזור לי לדעת אם הוונטה אכן מסתובבת במהירות הנכונה שבה היא אמורה להסתובב. אם יש שתי מהירויות, אז אמורים להיות שני נגדים, או שעבור המהירות הגבוהה הוונטה מקוצרת ישירות ללא נגד? אם זה המצב - לא איכפת לי מהנגד ....

מהירות גבוה אינה עוברת דרל הנגד.
מהירות נמוכה בלבד תעברונה דרך הנגד.

בסוף זה יהיה טרמוסטט של 60 ש"ח ובזה נפתרה הבעיה, את רואה?
העיקר כבר היית מיואש.

רק אל תקנה תרמוסטט מקורי, הם לוקחים על זה מעל 300 ש"ח, אני כבר אכלתי אותה פעם אחת.

גיא היה לך ניסיון לא טוב עם טרמוסטט מקורי? או שפשוט הרגשת שזה אותו החלק רק במחיר גבוה יותר בגלל שהוא מקורי?

אני קניתי טרמוסטט גרמני ב 75 ש"ח
לא כדאי בשביל כמה שקלים לקנות סיני ב 60-70 ש"ח
אם תחפור בשירשורים שלי כתבתי פעם את שם החברה של הטרמוסטט שרכשתי בחודש מרץ האחרון.
מה תוצאות הבדיקה של הנגד? אין צורך ולא רצוי שהמאורר יפעל תמיד במהירות הגבוהה
לא סתם החליטו להוסיף חלק (נגד) שעולה כ200-250 ש"ח

FIAT-LANCIA
אם תתעקש על טרמוסטט מקורי הנה המק"ט שלו: 7589135
- A598

היה לי ניסיון לא טוב עם המחיר, החלק עצמו היה מורכב חצי שנה ואז מכרתי את הרכב, אז לא יודע כמה זה החזיק לבעלים החדשים. בהחלט הרגשתי שזה אותו החלק במחיר מופרז.

מקרה מוזר שקרה אתמול.
עד כה מה שקרה היה שהרכב מתחמם עד לתחום שבין החצי ל-3/4 ואז מתקרר חזרה לחצי. וזאת כאשר הכל מחובר לפי היצרן.
אתמול בשעות הערב אח שלי נסע כ-5-10 דק' ובלי ששם לב חום המנוע הרקיע שחקים ועבר את הקו העליון- מיד כששם לב כיבה את המנוע וחיכה. כמובן שגלשו הרבה מים - כ-1.5 ליטר. יש לציין שמולאו מיים עד למקס' מוחלט.

יש למישהו הסבר לכך לאור העובדה שהתקלה אובחנה כטרמוסטט תקול?

פרט נוסף - לאחר מכן מולאו מים והוונטה מחוברת על מהירות גבוה באופן קבוע, הרכב לא מתחמם.

זה גם בעיה שאי אפשר לסמוך על אף אחד שישים לב לדברים האלה - ובגלל זה יכול בקלות ללכת ראש מנוע. פה אני קצת מאוכזב - שאני לא יכול לסמוך על האוטו . . .

האם הטרמוסטט כבר הוחלף לחדש?
יתכן והוא נתפס במצב סגור ולאחר מכן מסיבה כלשהי השתחרר וחזר לתפקד (גם אם באופן חלקי).

בדוק שאין נזק לראש המנוע או לאטם שלו