סטודנט... תנחומי :(
האם תוכל להסביר מה הכוונה בחריטה לראש?
ודבר נוסף וחשוב... מהנסיון שלך עכשיו, האם יש סימנים מקדימים כלשהם שיכולים לגרום לנזק כזה?

הלכתי לראות את הרכב אבל ראש המנוע כבר פורק ונשלח לחרט.

פירסמתי כמה תמונות בקארס-פורום.

מעניין היה לראות את מצב הרכב. בין השאר גם פורק בית המצערת ואפשר לראות כמה הרבה פיח יש על הפרפר. כמובן שזה ינוקה לפני ההרכבה.

על סעפת היניקה ניתן לראות באיזור חיישן החום (הירוק) הצטברות של הרבה אבנית. איך ברכב ששמו בו רק פאראפלו ובד"כ גם הוחלף בזמן אז יש כזאת הצטברות אבנית ?

יש למישהו עוד דעות לגבי החלפת טיימינג ומשאבת מים ? רצועת הטיימינג עצמה דווקא נראית די טוב (בת 3 ו- 40K ק"מ).

ההוראות של פיאט מחייבות החלפת רצועת טיימינג במקרה של פירוק ראש (לפי אוטודאטה).

לגבי האבנית שאתה רואה אז:
זה לא אבנית אלא התגבשות של החומר שיש בפראפלו.

זה אותו המשקע שרואים כשיש נזילת מים מאחד הצינורות.

מה הקשר אבל לממיר?

ממיר:
כי חשבתי שמפרקים את סעפת הפליטה ככה שגם רואים את הממיר. אבל כמובן שרק מנתקים אותה מהמנוע.



הסימן הכי טוב: מנהל המוסך מתקשר אלייך ואומר לך שהלך ראש מנוע....

סתם, בגדול מאוד:
התחממות חריגה של הרכב. רכב שכל הזמן מתחמם.
איבוד שמן / מים. אפילו קצת איבוד של מים דורש בדיקה.

הבדיקה למעשה די פשוטה וכתובה למעלה.

אני לא יודע להסביר לך לגבי עניין החריטה והעבודה על הראש.

בהחלט מרגיז - וזו ההוכחה החד משמעית שפיאט זה לא יפנית
 

אוי...מישהו מתחיל להתרגז מהכותרת?

אם הרכב של הסטודנט היקר אכן טופל כהלכה ורק במורשה, ולמיטב זכרוני ולפי פרסומיו הרבים בפורומים, זה אכן המצב,
הרי שגם אם דאגת, ביצעת, שילמת (וביוקר) למוסך הכי טוב וכו' - עדיין כנראה תמצא את עצמך, במוקדם או במאוחר מבצע תיקון שאינו "סטנדרטי".

ייתכן גם שאני מגזים, אבל:
אם גם הפונטו שלי עברה ראש מנוע, לפי דבריו של חיים משמשון (דבר שלא ידעתי בעת קניית הרכב, למרות שנמסרו לי הקבלות מהמוסך המורשה), לפני שהגיעה ל-80K,
ולמרות שטופלה רק במורשה וננהגה ע"י אדם שמאוד לא סביר להניח שהיה "קורע" את האוטו - המסקנה דיי ברורה:
או שהרכב רגיש מידי (האקלים, הסְטרֶס הים תיכוני, נהג ישראלי)
או שהנחיות האחזקה המונעת שמבצעים המוסכים - אינם מתאימים.

אז מה אם לא אצליח להוכיח אותה אמפירית.

סטודנט, הרשה לי להביע את תנחומי הכנים. האמת היא שגם אני מתחיל לבדוק, גם לי יש ספייס 16V עם 60K על השעון וגם אצלי יש אובדן מים קל, בערך ברמות שתיארת.

מקווה מאוד שלאחר יישור הקו המאסיבי (שיעלה לך הרבה כסף) תוכל להיות בראש שקט לזמן רב.

אנא עדכן אותנו בהתפתחויות.

אפרופו רקובי - כנראה טויוטה קורולה משנתונים מסויימים היא גם לא "יפנית" - הרי ידוע שהיו לסדרות מסויימות בעיות כרוניות עם התפתחות בוצה שגמרה מנועים.

מדובר על טויוטה קורולה וראנקס משנות הייצור 2003-2004.

בכל אופן היבואן מחליף מנועים בחינם, גם אם נגמרה תקופת האחריות.
אצל סמל"ת גובים כסף גם עבור בנד שעולה להם 20 אגורות, אז שיחליפו מנועים?

ועוד באנד פלסטיק (אזיקון לבן) והם לוקחים עליו 5 שקל..

כשהייתי בצבא היו לנו במחסנים אזיקונים כאלו בכל הגדלים וצבעים.
כשהייתי צריך לנפק את המוצר לפי המק"ט, הייתי מתוך סקרנות בודק ב SAP את המחיר.

המחיר: 5 ש"ח לחבילה של 50 יחידות של אזוקונים בגוגל בינוני.

כשטיפלתי במוסך הלא מורשה הקבוע שלי לא היו עושים לי דברים כאלו. בזמן האחרון הם נהיו מורשים של סובארו וגם המוסך הוכשר למרכז התקנות של מערכות גפ"מ ולכן יש שם לחץ מטורף, מה שאילץ אותי לברוח למוסך המורשה של סמל"ת.

אין לי דבר רע לומר על המוסך המורשה, חוץ מהמחירים. חבל שאת הפאשלות של סמל"ת בנושא המכירות הם מפילים על הלקוחות כדי לפצות על ההפסדים.

שאלה
 

מזה החומר הכתום הזה בתמונה הימנית שסטודנט פירסם ? זה האטמים ?