לא הבנתי את הרעיון. אם הרכב מתחיל להתחמם לפי השעון חום, או לפי השעון החיצוני שהרכבת, למה צריך נורת לד. ?.
מה שהעלה מתן יפה ומעניין.
דוד.

שכחתי לציין את העלויות:
טרמוסטט 1.5 דולר (ניתן לבחור כל ערך כמעט, ההפרשים במחיר זניחים)
זמזם 1.1 דולר (אם אתם רוצים כזה שמשמיע ביפים כמו אצלי תכתבו Intermittent Beep אחרת זה עושה ביפ ארוך)

כל השאר יש בבית.

זאת היתה מחשבה לפני שהתקנתי את השעון החיצוני שעובד על אותו רעיון בעיקרון. יוניט חום יבש שממוקמת על בורג כלשהוא ולא זמזם.
אני חשבתי בזמנו להתקין נורת לד המראה לי מתי מאוורר הרדיאטור מתחיל לפעול.
לחילופין אם אני רוצה לדעת שמהירות 1,2 עובדות כראוי מבלי לפתוח מכסה מנוע. אפשר לחבר נורה ישירות לחיווטים של ריליי מאוורר המנוע או לחיווט המאוורר עצמו.
אין לי את הידע לעשות את זה. מאז הרכבתי שעון חיצוני שלא מזייף אבל זה גם נחמד כדי לתת עוד אינדיקציה.

בספייס אפשר להפעיל מלפטופ בהתחברות למחשב הרכב את המאוורר במהירות 1,2 אבל בדור ראשון אין דבר כזה.

העלה בבקשה קישור לאיביי. אני רוצה להזמין לי כזה, לפונטו שעתיד לבוא.
דוד.

טרמוסטט ל-110 מעלות: http://www.ebay.com/itm/291152964834...84.m1439.l2649
זמזם: http://www.ebay.com/itm/261429864657...84.m1439.l2649
לדעתי עדיף להצמיד את הטרמוסטט לראש עם משחה טרמית, אז אם אין בבית ניתן לקנות כאן: http://www.ebay.com/itm/151167855336...84.m1439.l2649

נציין שעדיין המערכת לא הורכבה ברכב, כך שאיני יודע בוודאות שהטמפ' בדופן לא מגיעה ל-110 מעלות.

תגיד מתן, האם המשחה הנ"ל היא כמו המשחה שמורחים במחשבים מתחת למעבד ?.
דוד.

בדיוק כזאת.
לאוויר מוליכות תרמית נמוכה. בערך 0.02 וואט למטר*מעלת צלזיוס.
למשחה הטרמית יש בסביבות 1 וואט למטר*מעלת צלזיוס.

בין הטרמוסטט לראש יהיה אוויר כלוא, אז שמים את המשחה שתהיה במקום האוויר.

למתכות יש מספרים הרבה יותר מרשימים. למשל לאלומניום יש יותר מ-200 וואט למטר*צלזיוס

לא ברור לי איך המשחה הזאת מתאימה. עד כמה שאני יודע, במעבד ובטרנזיסטור מורחים את המשחה כדי לבודד שני משטחים ממעבר חום. אבל כאן אנחנו דווקא כן רוצים שהחום יעבור לטרמוסטט.
אנא הסבר.
דוד.

מעבד המחשב מייצר חום. אם לא מפנים את החום הזה, המעבד ינזק.
לכן מתקינים על המעבד "צלעות קירור". שמטרתן להוליך את החום מהמעבד ולתת אותו לאוויר. הצלעות אגב עשויות לרוב אלומניום בגלל המוליכות הטרמית הגבוהה.
כדי שההולכה מהמעבד אל הצלעות תהיה מקסימלית מורחים משחה טרמית בניהם.

אם נשים על המעבד בידוד טרמי הוא לא ישרוד הרבה זמן.

אז בעצם החום שמייצר המעבד עובר בהולכה אל הצלעות שבעזרת שטח פנים גדול מוליכות את החום לאוויר שמוחלף בקצב מהיר במארז ובכך מעביר את החום החוצה בהסעה.

לפי דבריך, המשחה עוזרת בהעברת החום. האם נכון ?.
אז למה מורחים מתחת לטרנזיסטורים משחה, מה, המטרה להעביר את החום מהם ללוח.
לא נשמע לי הגיוני. עד היום ידעתי שהמשחה מבודדת מחום. אשמח (באמת) ללמוד דבר שונה.
דוד.