כל כך הרבה עבודה הושקעה ברכב הזה אתמול אני דוד וארז הבן של דוד עבדנו עד 10 וחצי בלילה להרכיב את המנוע כל דבר שם הלך קשה מה שיכל להידפק נידפק

יאיר מתנצל ,כל הכבוד גם לך ולבן של דוד, בסוף יסתבר שדוד ישב על הסוכת מציל כל הזמן והשקיף על כולם טובעים במנוע.

ברור שילך קשה,זה מהנדסים של פיאט - מרוב סיאסטות בצהריים ושביתות איטלקיות הם שכחו לתכנן מנועים.
כמה פעמים ראיתי במוסכים ראשי מנועים של פיאט (בעיקר 16 שסתומים) שההברגות בראש שלהם פשוט התפרקו והיה צריך הברזות מחדש.
מוסכים שונאים ומפחדים פחד מוות לפרק את המנועים האלה ולכן אני אישית מאד מעריך את העבודה שעשיתם לפחות מהתמונות זה נראה מעולה.

ד"א לא אתפלא אם זאת רק ההתחלה ונכונו לכם עוד תקלות רבות. אין ספק שאם להיות מכונאי - אז להיות מכונאי של פיאט - עבודה עד המוות , אפשר גם מהקבר

כמה פרטים קטנים לסיום הסיפור.
הווסט שהשגנו הוא מקורי ולא כפי שכתבת עידן. סיום העבודה שוב הכניס אותנו ללחץ.
בגמר העבודה ביקשתי מעידן להניע והיה רעש משסתום אחד. הייתם צריכים לראות את הפנים של עידן. :)
צלצלתי לחרט, ואמרתי לו שלא כיוון טוב את השימסים של הכוסיות. כמו שאני רגיל לשמוע תשובות כאלה מחרטים, אמר שהתעקם שסתום משום שנראה לו שהרכבתי משהו לא בסדר.וצריך להוריד שוב את הראש. "בולשיט" אמרתי לו, "כשאתה היית עדיין בצית אני שיפצתי מנועים". סוכם שלמחרת אפרק אצלו את מכסה השסתומים ונעבור יחד על הכיוון. אבל התחילה בעיה עם עידן שלא הבין במה מדובר.
עידן נכנס להלם לאחר ששמע את השיחה. :)
התחלתי להסביר לו במה מדובר. מזל שיש לו ראש פתוח, ולאחר כוס קפה הוא נירגע.
התנסיתי בעבר במצב כזה גם באוברול הכללי שעשינו ל-GT של הבן. (יש בפורום שרשור עם תמונות על השיפוץ של ה-GT)
בנוסף אמרתי לו שלדעתי יש לעשות סיבוב, ויש סיכוי טוב שהרעש יפסק. וכך קרה לא נסענו הרבה, אבל הרעש ירד כמעט לחלוטין, עד שאפילו עידן הפדנט, לא רצה לנסוע למחרת לחרט.
כל הכבוד לעידן על העזרה שהגיש בפירוק והרכבת הווסט והמשאבה החדשה. האמת שלא האמנתי שהוא מסוגל לעבודה כל כך קשה.
אז אני שמח שהמנוע עובד כמו שעון שוויצרי. ונורת הצ'אק כבתה.
דוד.

כמה כיף להיתקע על כביש רמלה ב22:00 בלילה אחרי פסי רכבת, בלי אף מנורה על הכביש ועם 2 אחוז בסוללה של הטלפון.
פתאום באמצע נסיעה נכבה לי הרכב, וחשמל יש.
ניסיתי לדחוף גם לא מניע.
מכיוון שלא ענית דוד, טלפון קטן ליאיר בלחץ עצום (יאיר העלה רעיונות). אז הלכתי ישר לקונקטור של הקוילים.

כשבאנו להניע אחרי הרכבת הראש זה גם לא הניע לנו, הקונקטור ההוא היה מנותק.
בכל מקרה אחזק אותו.

נורת המזרק עדיין דולקת לצערי. הרכב סוחב בלי עין הרע.
אבל הרעש של השסתומים עדיין קיים. נתתי לו צ'אנס אבל אחרי יומיים של נסיעות זה כבר מחרפן.
נקפוץ לחרט בהזדמנות כשתוכל.

עידן אני מציע שנעניש את זה שהכניס את הקונקטור לקוייל. זכור לי שביקשתי ממישהו שעזר לי בעבודה לחבר, אבל אני לא זוכר ממי. אולי אתה זוכר ?. :)
ביחס לחרט אם אפשר בוא היום,, וניסע אליו.
החבר שלך ולאדי צלצל אלי אתמול וביקש לבוא אלי, למרות הויכוח שהיה לו עם יאיר, הסכמתי.
אמרתי לו שיבוא יחד איתך. במחשבה שנייה לא נראה לי שכדאי לי להיכנס לזה. ולא בגלל שכעסתי עליו.
אמר שאתמול נסע לת"א והריח ריח שרוף מהגלגל אחורי ימיני. לדעתי הבעיה היא בכבל בלם יד שלא חוזר ומשחרר את הסנדלים. או בצינור ברקס סתום. החלפנו שם את נאבה, דרם וסנדלים חדשים מקורי. בדקנו לאחר הכיוון והחלפת המשאבות, והגלגל הסתובב חופשי (היית נוכח). גם בסיבוב שעשה חזר ואמר שהכול בסדר.הוא סיפר שהחליפו לו כבל במוסך, לדעתי הוא צריך לחזור למוסך. בפרט לאחר שהילל ושיבח את המוסך. דבר איתו. אין לי בעיה לעשות עבודה חוזרת, אבל הבעיה במה שעשו במוסך.


דוד.

אגב דוד לא סתם קיללתם את היצרן.
מסתבר שפיאט החליפו/הפסיקו את הייצור של מנועי ה 1.6 ברכב הזה כבר ב 95 למנועי 1.2 16V אשר לא שווקו בארץ (בנוסף לגרסת ה 1.2 עם 60 כוח סוס).

אמממ מה עם מנוע של טרמפרע \בראבו \מאריה לא תופס?

מנוע 1.6 פונטו
 

המנוע 1.6 שבפונטו הנו אותו המנוע 1.6 90 כ"ס עם 2 גלי זיזים שמותקן בפיאט טמפרה החדישות יותר (1995-1996).
זה מנוע עם מע' ניהול מנוע של GM, הזרקה רב נקודתית.
מנוע זה גדול בנפחו הפיזי ולכן כשהוא מותקן בפיאט פונטו מאוד צפוף בתא המנוע וזאת גם הסיבה שבדגמים אלו לא היה מזגן מקורי (הותקנו כאן מזגנים ישראליים).
בברכה - רפי לין

עדכון
נורת ההזרקה חירפנה אותי, היתה דולקת קבוע ולא ידעתי אם יש בעיה או אין.
מכיוון שאף אחד לא יכול להתחבר למחשב ניהול המנוע הזה (GM) וגם דרך אף תוכנה. ניגשתי למוסך פיאט פה באזור. מסתבר שיש סורק תקלות מאוד ישן שנקרא FIAT EXAMINER המבוסס וינדוס 95/98 שיכול להתחבר לרכב הזה ולכל דגם עד שנת 99!

לאחר התחברות נמצאו 3 תקלות: כויל, חיישן למדה ומדחס מקוצר (המדחס באמת מנותק).
התקלות נמחקו והנורה כבתה. לאחר נסיעה ארוכה נורת ההזרקה לא דולקת יותר! כנראה שהתקלות האלה נשמרו ולא היו פעילות.
בקיצור יצאתי מרוצה לאללה, לא חשבתי שמישהו מסוגל לקרוא תקלות מהרכב הזה.

לאחר חיפוש באינטרנט הבנתי שהסורק הזה יקר רצח ואם מישהו מציע אותו למכירה ב ebay הוא נחטף בקלות באזור ה 1000 יורו.
רפי אולי אתה יכול לשפוך פרטים בנושא?
אולי יש איזה מוסך פיאט שיש לו מכשירים כאלה לא בשימוש וישמח להיפטר מהם בסכום סמלי?

תמשיך לעדכן, נראה אם הנורה תחזור לדלוק.
דוד.