אוקיי..סליחה

שלום
אחרי שסידרתי את החור בקופסת המסנן אויר והחלפתי את צינור הנשם וצינור החזרת אדי הדלק מקופסת המסנן אוויר לסעפת, ריח הדלק בתא המנוע נעלם ואין ריח ברכב עצמו. אמנם נורת הזרקת הדלק עדיין נדלקת לפעמים בנסיעה ונכבית לאחר דקה או יותר..עדיין עליות טורים וירידתם כשהרכב בניוטרל..וישנו ריח חזק של גזים שרופים וקצת ריח דלק מאיזור הממיר הקטליטי, בריח זה אני חש כאשר אני יורד מהרכב. בניוטרל המנוע לא עובד חלק אמנם הפירכוסים בקצב אחיד ואת אותותם שומעים ומרגישים באגזוז שהוא כמו רעש פיקפוק. הרכב נוסע טוב מאד וסוחב יפה מאד. מה נראה לכם השלב הבא שאני צריך לבצע?

בהזדמנות זו אשאל היכן נמצא המחבר לסורק בפונטו 99 s55 ?

שכחתי להזכיר שהרכב "אוכל" דלק לדעתי..בדקתי והצריכה היא 1/11 ..המנוע 1100 סמק.

המחבר נמצא ליד המחשב לכיוון קיר האש.
דוד.

מה זה קיר האש? הכוונה בתא המנוע ?

הקונקטור בעיגול האדום.
קיר האש הוא המחיצה בין תא המנוע לתוך האוטו.
דוד.

שלוש תמונות ראשונות של מה שצמוד לקיר האש.
תמונה אחת של המחשב בדופו הצדדית של הרכב.
אני לא מבחין במחבר פנוי לא שם ולא שם.

בהזדמנות זו: בתמונה של היוניט הכחולה: בהמשך לתיאור הבעיה של הופעת נורית הזרקת הדלק באמצע נסיעה והיעלמותה לאחר דקה או שתיים...כשאני מנתק את החוטים המתחברים ליוניט זו הנורה נדלקת קבוע..האם זו היוניט שעושה לי בעיות? ומה שמה?

אשמח מאד אם לא תענו לי בשבת. תודה

ראה תמונה מצורפת

יאיר אמרו לך לא לענות בשבת. אולי תתחיל לחשוב גם על חזרה בתשובה. :)
זה אינו הקניסטר, אלא חיישן MAP.
חיישן MAP, מחובר חשמלית ליחידת הבקרה ואל סעפת היניקה.
תפקידו הוא להעביר מידע למחשב בצורת מתח חשמלי. כדי לקבוע את משך זמן הניצוץ.
המתח משתנה לפי מצב הוקום בסעפת היניקה.
נ.ב כן אפשר לבוא אלי היום ולקבל את המסור ופתחתי את הנייד.
נראה שהטריק שניסתי לעשות עליך בעניין המסור לא עבד.
בדומה לפרסומת בטלויזיה על הביטוח הישיר. יונה אחת שואלת את רעותה, אם היא יכולה ללון אצלה הערב, כן בכיף ענתה. אבל דעי לך שיש אצלי חתול. גדול.
דוד.