היי דוד, נכון, לא שמתי לב.
בקונקטור ישנם 3 פינים בין איזה פינים לבדוק התנגדות ?

אני חושב שאתה טועה.בחיישן הקרנק אין 3 פנים אלא 2.
המתח למזרק 12V, התנגדות על המזרק 16 אום.
דוד.

עדכון, הרכב עדיין נכבה.

שאלתי אותך, "מתי החלפת מסנן דלק" ולא ענית.
דוד.

דוד, צילמתי את הקונקטור לכוון חיישן קראנק, 3 פינים.
בדקתי התנגות בין פין 2 ל 3, התנגדות 750 אום, זה במצב תקין (כשהרכב מניע).

יצא לי להיתקע היום, יישר קפצתי לבדוק התנגדות.
או שלא בדקתי טוב, או שהרב מודד מזייף או שהחיישן באמת תקול, הראה לי התנגדות מקסימלית (אין סופית), בדקתי בין כל הפינים.
אני חושב שזאת אפשרות 3, חיישן תקול.

אבל בשביל להיות בטוח, ימתין לתקיעה נוספת של הרכב ויבדוק שוב התנגדות.
המסנן דלק הוחלף פחות או יותר לפני שנה. הוא יכול להשפיע בצורה כזאת? (רכב נכבה, ממתינים 10 דקות, הכל מניע רגיל).

תודה לכם!

נכון יש חיישנים יותר משופרים עם 3 פינים. אבל עקרונית החיישן פועל על שני חוטים.
החוט השלישי הוא למעשה מגן על האות שלא יקבל הפרעה חיצונית, מין של סוכך. הוא מחובר למינוס.
כן, תתפלא שכבר ניתקלתי באותה תופעה כאשר מסנן הדלק היה סתום. הרכב נסע כ- 1 ק"מ נכבה ולאחר כ-10 דקות הניע שוב, נסע ושוב נכבה. לא בכל הנעה מרחק הנסיעה היה זהה.
לדעתי הטעות שלך הייתה שקשרת את התופעה עם חום העבודה של המנוע.

דוד.

כנראה שכן, אבל מצד שני החיישן יושב בתוך טבעת ברזל שהיא חלק מהבלוק, יכול להיות שהחיישן בסוף חייו ושינוי טמפ' קטן משגע אותו.

בכל זאת, יבדוק את ההתנגדות עוד הפעם ברגע שאוטו ייתקע כדי להיות בטוח.
יאיר, כנראה שצדקת, התגובה הראשונה שלך אמרת חיישן קראנק.

יאיר,דוד, תודה רבה לכם, יש לכם ידע מאוד רכב בפיאט ובכלל בתחום, ולי נשאר רק ללמוד מכם.

לצערי אני עדיין לא בטוח שהבעיה בחיישן הקרנק.
ייתכן שהבדיקה לא נכונה.
דוד.

ברור שיכול להיות שזה משהוא אחר הרי זה פיאט
אצלי בדקתי את החיישן מראה על 616 אום
זאת לא הבעיה צריך לבדוק את החיישן כאשר הוא נכבה ואז לפתוח את התקע ולבדוק

עדכון, הרכב נתקע שוב, בוצע בדיקת התנגדות, התנגדות אין סופית.
עכשיו ניתן להגיד בוודעות שהחיישן עושה את הבעיות.

ביררתי מחיר, אמרו לי 140 ש"ח לחיישן חילופי.

מה אתם אומרים ?