ולהלן עוד מסקנות
 

* לרוסי אילייה- אם אתה לא מתכוון למכור גש לחשמלאי רכב או לפחות הוסף נתיך למנורות שחיברת.
*בפורום חבר מר רפי לין הוא מקצוען חסר פשרות ונותן לכם עצות ששוות זהב . אני ממליץ לכם
לנצל את הידע הרב שלו , ולא לנסות להתיווכח ולעלות ספקולציות כאופציה פשוט חבל לכם על
הזמן . פשוט השקיטו והקשיבו ורק אתם תהנו.

יפה מאד.
ממסר עושה כמעט את אוטו הדבר, רק שהוא לא מיישר.

בגלל זה יש לשים ממסר על צרכנים גדולים (כגון פנסים שזה 55W) על מנת שאפשר יהיה להשתמש במתגים קטנים ובחיווט סטנדרטי (לא חוטים עבים מדי).
מומלץ כמובן להתקין פיוז של לפחות 5A
(55W / 12V = ~ 5A)

כמובן יש עוד הרבה שימושים בממסרים שלא נכנס עכשיו .
אבל יש מ"ע אחת יפה- קרור ברכבי PEUGEOT/CITROEN (שני מאוררים) בד"כ עד שנת 2000
2 מאוררים שעובדים על 2 מהירויות , במהירות נמוכה המאוררים מחוברים בטור, לכן כל מנוע מאורר מקבל 6V הוא מסתובב לאט, מהירות גבוהה נוצרת על ידי כך שהממסרים הופכים את החיבור מטורי למקבילי, כך כל מנוע מקבל 12V ומסתובב מהר יותר (פי 2 מן הסתם) :lol:

לאילייה - אתה לומד אלקט' , וכמו טרנזיסטור גם ממסר משמש במיקרה הזה מעיין מגבר לזרם
דרך המתג יעבור זרם פיקוד חלש ע"מ שלא תיצתרך להשתמש במתג ענקי וגם כדי למנוע נפילת מתח במקרים שבהם המרחק בין המתג לצרכן גדול .וכמו שרפי ציין רצוי לפי "לפי הספר" את זרם הפיקוד לקבל ממוצא של מתג אורת ראשיים{בין המתג למחליף האורות}.את המתח נעביר דרך נתיך ע"מ שהקו יהיה מוגן למקרה של קצר וזאת לאאאא המלצה!! אל הממסר , יציאת הממסר תתחבר כמובן לפנסי הערפל ורצוי גם למנורת ביקורת.

בגלל שהשרשור התדרדר, ננעל :)