אני לא מכיר בנסיעה את שתי המכוניות המדוברות.
אבל אני מסכים איתך שנתונים על הנייר זה אחד, בפועל זה משהו אחר.
לדוגמה, לפני מס' חודשים היה ויכוח עם חבר בעל מאזדה 1.8 מודל 96 יד ראשונה עם 95K ק"מ.
עשינו תחרות עם פיג'ו 106 מודל 95 XSI 1.4 עם 200K ק"מ, שהייתה שלי.
הפיג'ו "אמרה שלום" למאזדה.
דוד.

למה אתה לוקח את זה קשה אף פעם לא זרקתי דברים באויר
בלי שיפורים אומרת שלום עם שיפורים לא אבק לא תראה אותה
ועם דחיפה של דוד היא תהיה אצלי

אי אפשר ממש להשוות
 

7.8 שניות לGT כסטנדרד לעומת 8.6 לHGT?
אם זה קו ישר, הgt לוקחת, מה כל כך קשה להבין בזה? רכב קל יותר גם. מה שכן, הHGT עדיפה בהרבה מבחינת התנהגות כביש ובתנאי מסלול, לעניות דעתי, היא תהיה עדיפה גם מהסיבה שיש לה מומנט בסל"ד מתחת ל3500. בטורבו הכוח רק נכנס מאיזור ה3500 סל"ד.

אז אומרת שלום או לא 7.8 מול 8.6
עם שיפורים מגיעה ל-200 כ"ס

הנה עוד תמריץ יאיר לקנות את ה-GT.
ללמד את מיכאל לקח :)
מנסיון, הוא לא יאמין עד שיחווה על בשרו :twisted:

ככל שאני דוחף אותף לא לקנות את הרכב המדובר במחיר הנ"ל, אתה נדלק יותר. :)
דיברנו היום. תן לו להתבשל מעט, סבלנות.
אבל אם כסף לא מעניין אותך, קנה תקבל ממני את מלוא העזרה.
לדעתי לא יהיה לו קונה כל כך מהר. מחר אני מקבל תשובה על אותו הרכב ברחובות. בלי טסט ומנוע גמור, הצבע ככה ככה. ביקש 6K ש"ח והבן הציע לו 5K. אפילו אם תצתרך לעשות צבע כללי, שווה.

דוד.

דוד אוטו כזה חייב להיות נקי חיצוני לא יעזור גם ב-1000 לא אקנה את זה .
אם יתן ב-10 עם כל האביזרים אני לוקח ומשפץ אצלך יש תקציב.
חברים מי שלא נסע בטורבו לא יודע מה זה הרכב חייב להיות מקוייל היטב ומחוזק בכדי שייתן את הכח הרצוי באטמוספרי כשאתה מוריד הילוך אין לך את הכח הזמין כדי להאיץ מהר ולוקח לך זמן כדי לבנות מהירות זה ההבדל

אין כח זמין באוטמוספרי?
חלששש מאוד...

יאיר דווקא באטמוספרי כאשר אתה מוריד הילוך יש לך כוח בגלל שהמנוע בטורים גבוהים יחסית.
כמובן תלוי גם איזה מנוע.


שחרון

עבורי השיקול פשוט יותר, באם הייתי באותו צומת של החלטה.
אני מסתכל על הרכב כחבילה כוללת, ואני חושב שכאן הHGT טובה יותר.
היא מודרנית יותר, שקטה יותר, נוחה יותר, בטיחותית יותר, ונעימה יותר. עבורי לפחות, הרכב צריך לתת מענה לשני העולמות. ומה לעשות, בעניין נוחות שימוש יום יומית, הקידמה עושה רק טוב.