הלחץ בצילינר בחום או בקור הוא לחץ זניח. אפשר להוסיף שייבות לפלגים, או להרכיב אטם ראש יותר עבה. בזמנו הייתי מזמין אצל בעל מקצוע ז"ל בת"א, שהיה מייצר אטמי ראש עבים לפי דוגמה.
הבעיה של חוסר הנעה (כלומר כאשר הסטרטר עצל או לא מסתובב במצב שהמנוע חם), אינה נובעת מהבעיה עליה כתב משורר הפורום, אלא מבוקסות סטרטר שחוקות.
הסטרטר מתחמם הבוקסות מתרחבות והעוגן משפשף בשדות.
הסיפור שלו בקשר "להרכיב סטרטר יותר חזק" לא רלוונטי, משום שכאשר יש לחץ גבוה בצילינדרים כתוצאה של ראש נמוך או כמות פייח רצינית, המנוע יצלצל ולא יסחב בצורה חריגה וזה לא יפתור את בעיית הנסיעה.
כאשר הראש עבר הרבה השחזות והוא נמוך, צריך להחליף אותו או לבצע עליו מילוי על כל השטח.
דבר יקר שברוב המקרים לא עושים.
בכל מקרה אין לזה קשר עם הבעיה ברכב של roeematza.
דוד.