אני פותח עם הפטיש אוויר. במקרה שלא ניפתח, יש לי גם פטיש חשמלי שהוא חזק הרבה יותר.
מבחינת הראש הבלוק יתאים. מבחינת התושבות לא.
בנוסף תהיה בעיה לרשום את מס' המנוע ברישיון. הם לא אותו דגם.
חשבתי שניגמלת מהשטויות הללו. :)
דוד.

אני חושב שמצאתי קשר לבעיית החשמל במיזוג שחיפשנו דוד.
לאחר הסתכלות על הריליים שקשורים למזגן (אלה שבתא המנוע) היה יחד איתם פיוז 30 אמפר. מצאתי שהוא שרוף ושבור:

http://i62.tinypic.com/33erc6a.jpg

האם הוא אחראי על מתן מתח לכל ארבעת הריליים?
אחליף אותו ואבדוק אם מגיע מתח לונטה או דרך הכפתור.

רפי התותח כתב שדרך הכפתור מגיע מינוס, לכן בדוק בבסיס הפיוס אם מגיע מינוס לאחד המגעים.
בדוק כנ"ל אם מגיע מינוס לכפתור לאחר החלפת הפיוז.
דוד.

דוד אני לא אספיק להגיע היום עם הממכונה אני אביא אותה מחר
לא יאמן כמה עבודה זה בטנדרים האלה יצא לי הנשמה היתי מסים היום אם לא היתי מבטיח ללכת לים עם האישה

הנתיך (פיוז) השרוף
 

אכן כן, הנתיך השרוף מזין את כל הממסרים ומעביר דרכו + (ראה בשרטוט שצירפתי קודם).
בברכה - רפי לין

אוקי החלפתי את הפיוז, עכשיו בלחיצה על הכפתור והעלת המהירות ל 1, הונטה שעל המעבה עובדת.
עד לכאן בעיית החשמל.

בבדיקה שעשינו אצל דוד, גילינו שיש מספיק גז במדחס אבל הצנרת היתה חמה לפי מה שאני זוכר.
חיברנו את המדחס במתח ישיר למצבר כי לא ידענו אם הוא מקבל מתח. מתחת לרדיאטור יוצאים שני חוטים, סגול וירוק. החוט הירוק היה חשוף והקונקטור של המדחס היה מנותק.
מניח שזהו ה + שמזין אותו.

דוד איזה בדיקה לעשות עכשיו? לחבר את המדחס בחזרה עם הכבל הירוק ולבדוק אם המזגן מתחיל לקרר?
רפי האם ידוע לך בעת מתן סוויץ' ולחיצה על כפתור המדחס הוא אמור לקבל מתח/להפעיל את הקלאץ' של המדחס או רק כשהרכב מונע?

כן לחבר. אבל לפני החיבור תמיד צריך לבדוק בחוט אם מגיע אליו פלוס או מינוס. בעזרת נורת ביקורת או רב מודד.
אתה צריך פלוס למדחס.
דוד.

בבדיקה לא גילינו שיש מספיק גז במדחס. הלחץ עלה מעל למה שצריך, משום שהוונטה לא עבדה. המעבה התחמם והרים את לחץ הגז. חבר והפעיל את המזגן ועדכן אם יש קירור.
השאלה לרפי מיותרת. אתה יכול לבדוק את זה בשנייה.

דוד.

אז מה זה היה שהשעון היה על 700?

אני בשוק, חיברתי עכשיו והמזגן מקרר!
נתתי לו לעבוד איזה 10 דקות בעמידה והקירור ממש סבבה (חם רצח בחוץ).
אבדוק בהמשך עם מודד טמפ', היה לי כזה איפהשהוא. צריך לחפש.

אין מצב שהשעון היה על 700 PSI אפילו אם הוונטה לא תעבוד, הלחץ לא יגיע לרמה כזאת.
הרמה הנכונה בצינור הדחיסה יגיע לכ- 350 בעומס קיצוני. התחברנו לצינור היניקה והלחץ היה 350.
הוא אמור להיות ביניקה סביב ה-30 PSI. יש שוני בלחץ במערכות שונות.
בדוק את רמת הקירור, כאשר מהירות המאוורר על דרגה 2.
דוד.