אי אפשר לקחת את הק"מ כמדד במקרה שלך
בפלג שיושב מעל הבוכנה הסדוקה האם מצאת שמן בראש של הפלג
אם כן אז כנראה השמן התחיל לברוח דרך הבוכנה אז הייתי ממליץ להחליף בלוק ולא לשפץ
תפתח קרטר ותראה האם יש עוד שאריות של האום במסננת או בשמן אם כן אז גם תחליף

לא מחליפים סתם חלקים צריך לבדוק
כמו שאתה מציע זה פשוט להחליף מנוע וזה לא משחק ילדים ולא זול.
ההבחנה של עמית מאוד מעניינת והגיונית .
מה שאני הייתי עושה בתנאים ביתיים כמו שאתה עושה להחליף את הבוכנות ולאחר מכן לבדוק חילחול דרך הצילינדרים

הבוכנות משום מה היו מלוכלכות בצורה זוועתית,בחיים לא ראיתי בוכנות בכזה מצב,ועוד אחרי החלפת רינגים,האום השאיר קעקוע על הבוכנה 1,גם על השסתומים של צילינדר מספר 1,סעפת היניקה הייתה שבורה.
ראש מנוע אני ייקנה מיאיר,בוכנות מעמית,ועכשיו אני ייבדוק את מצב גל הארכובה.
אני רוצה להוציא את בלוק המנוע כדי לעשות לו ניקוי ייסודי,אבל אם אתה אומר שאפשר גם בלי להוציא .אז יותר טוב

אני יוציא את הבוכנות קומפלט ייצלם וייעלה.
שמילאתי סולר לבוכנות סובבתי ורק ב-2 מהבוכנות חילחל הסולר לאט מאוד,וזה בתנאי שסובבתי את גל הארכובה,חייב להדגיש שאת גל הארכובה היה מאוד קשה לסובב עד למקום שזה היה כבר בלתי אפשרי,אז עשיתי סיבוב הפוך,כדי לבדוק אם הסולר מחלחל.

או שנשבר או שהתעקם טלטל
תן צילומים של הבוכנות עם הטלטלים אחרי פירוק ועשה סטים רשום על הבוכנה את הכיוון ומספרה
יש לך מזל שיש לנו את החלקים

בדוק אם לא נגרם נזק לבלוק מנוע .. שריטות או חריצים .
האם הורכבו רינגים במידה נכונה? כיצד ידעת איזה רינגים לבחור ?
האם ביצעת הונינג לפני הרכבת רינגים ?

אם כל התהליך בוצע כהלכה כמעט ולא היה צריך לחדור סולר פנימה . אתמול התקשרתי אליך רציתי לקפוץ לא היית זמין .. דבר איתי בצהרים אולי אקפוץ להעיף מבט

עמית

לא התבצע הונינג לפני הרכבת הרינגים.
על בלוק המנוע בתוכו ומחוצו אין שום סימן לעייפות החומר סדקים כלשהם שריטות,עשיתי ניקוי ארוך כדי לבדוק את זה.
לא יכול להיות שלא הייתי זמין זה המספר שלי-0542187082-בן
לפני החלפת הרינגים הוצאתי את הרינגים ואיתם הלכתי ל"ניסים ובניו" ביפו ,שם קניתי את החדשים הראתי לו את שלי והוא הביא לי זהים.
אני עכשיו הולך אני יחזור ממש מאוחר.

בוכנה מספר 4,דיי בעתית כאשר הוצאתי את הבוכנות ממש נלחמתי עם בוכנה מספר 4 כדי שתיצא (הבוכנה בה הסולר חילחל) שהוצאתי גיליתי ששתי רינגים איטום לא ממש אוהבים לשבת במקום.
יאיר בסופו של דבר הצלחתי לשחרר את הקרטר, שכחתי משתי הברגים המעצבנים האלה שתקועים להם שם ממש לי הגלגל תנופה,הקרטר ייצא בלי שום בעיה,לפעם הבאה איזה סיליקון כדי להשתמש? אני רוצה משהו יותר חזק לא כמו זה שיצא ממש בקלות.
בנוסף איפה ניתן לקנות מפתח מומנט?

אם תוכל לצלם יותר מקרוב את הקרנק כי נראה שיש קצת חריצים ולא חלק כמו מראה
גם את הבוכנה הסוררת נראה שיש שם חלודה או ליכלוך תן תצלום יותר טוב תן תצלום של מיסבי הטלטל לראות אם אין סריטות או חיכוך דאג שכל מיסב יחזור בדיוק למקום
לגבי סיליקון תקנה סיליקון של ויקטור ריינס גרמני ומעולה עולה 45 ש"ח שווה.
כשתרכיב את האש הוצא את הטרמוסטט וקדח שני חורים בכדי שיכנס מים לראש בהדלקה וחימום ראשוני

דיברתי היום עם עמית שהבהיר לי שאני ממש אאבל ממש לא קרוב לסוף,ואם כבר פירקתי 90% אז להוציא את הבלוק וללכת איתו ועם הבוכנות לברזני,להחליף ים דברים.
דרך אגב כל הטלטלים זזים מצד לצד כמו שצריך בבוכנה הבעייתית מאוד קשה להזיז את הטלטל,הבוכננה גמורה,למזלי הבלוק נשמר בכל המקומות אני ייתן תמונה מחר בבוקר,כמו שאתה יודע לא כלכך קל לעבוד אצלי בחושך.
אני חושב שאני פשוט יחליף את כל המייסבים ,כל הפקקים,ייקח את הבוכנות של עמית וייקנה רינגים חדשים (הפעם אוודה שהם תפוסים בדיוק כמו שצריך),אני לא חושב שיש לי את הידע לפרק בלוק (למרות שאני ממש רוצה לעשות "פרוייקט" צריך לא מעט יידע כמובן שלכם (לפחות ליאיר ולעמית) יש את היידע לעשות את זה .
דרך אגב יאיר ממש עזרת לי עם הראש שביטל לי עוד כמה מטלות בפרוייקט אשמח אם לאחר החיבור תסביר לי לגביי כיוון השסתומים קצת יותר ברור.

דרך אגב ,יאיר שים לב לניקוי הבלוק,נעשה בעזרת ג'רניק

אתה לא בנוי לפרק בלוק מנוע אל תעשה את זה.
כמו שביקשתי תבדוק באצבעות אם הקרנק חלק כמו מראה או שזה שמן עליו בתצלום האחרון .
אל תגע בפקקים כי הבלוק לא בחוץ וקשה להכניס אותם
אצלי פקק אחד דלף החלפתי אותו ועדיין דולף טיפה כי לא הצלחתי לדפוק עליו אצטרך לפרק את כונס אויר רדיאטור בכדי להכניס אותו למקום.
הקיצר קנה מברשת שמתחברת למקדחה ועשה הונינג לצילינדרים בדוק את הרינגים בבוכנות האחרות
לאחר ההרכבה בדוק שנית את נושא החילחול וסיבובי הקרנק ביד להרגשה טובה.
כמובן שתבול את המיסבים לפני ההרכבה בשמן כדי שלא יהרסו חובה
כן ראיתי את ניקוי המנוע יפה רק אל תמהר

יאיר ברשותך מס' הערות.
כדאי לפרק את הבלוק. ולקחת לבדיקה אצל החרט.
נראה לי שבן עומד "לאכול אותה" שוב.
את הקרנק והצילינרים לא בודקים עם האצבעות, בבדיקה לא תדע אם הם אובלים.
הונינג לא עושים עם מברשת פלדה, אלא עם מכשיר כמו בתמונה המצורפת.
ברכב שלך אם היית מקפיא את הפקק בפריזר, היה נכנס לך בקלות.
אני מקפיא את הפקקים החדשים עם בלון גז מזגן נוזלי.
"גיליתי ששתי רינגים איטום לא ממש אוהבים לשבת במקום." זה מצביע על טלטל עקום, ספייסרים בקרנק שחוקים או שחיקה מעבר למותר בצילינדר.
צריך לבדוק אם הקרנק לא זז קדימה אחורה. ע"י הזזת גלגל התנופה או הפולי.
באם הוא זז או הטלטל עקום, הקרנק לא ידחף את הטלטל למכז הצילינדר, יבצר לחץ על הבוכבה והרינגים לא יעבדו בזווית נכונה.
יש מצב שהקרנק זז, והתזוזה לא תשפיע/תעיף על רצועת האביזרים.
לא מספיק שהטלטלים זזים מצד לצד.
במנוע טנדר c-15, החרט ביצע לי חריטה בצילינדרים(לא הונינג).
למחרת קניתי בוכנות חדשות לפי המידה שהוא חרט.
בזמן הרכבת הטלטלים לבוכנות בחום. בעל העסק לא היה, העובד לא חימם מספיק את אחד הטלטלים, דפק על הפין ועיקם טלטל. לא ניתן היה לראות שהטלטל עקום.
לאחר חודש נסיעה נאלצתי לפתוח שוב את המנוע.
במצב רגיל יכול להתעקם טלטל, מחדירת מים לצילינדר.
דוד.

אוקיי אז קודם כל קצת הסבר אחרי שחקרתי כל אחת מין הבוכנות, כל הבוכנות בסדר הרינגים יושבים כמו שצריך מה שגילית שבבורמה הרביעית להזכיר שהיא הבוכנה עם האום היא קצת עקומה ובגלל זה קינג איטום וכינס משימון יצאו החוצה אפילו יותר מידי בקלות אך הרינה אים העליון יצא רק בחלקו שגילית שהא דפק את הבוכנה ממש עיקם את החלק העליון שלה אני ייעלה תמונה להמחשה. לגביי בוכנות איפה ניתן לקנות לפי מידות,אני מתפתה להוציא את הבלוק, למרות שיאיר יודע מה הוא אומר כי הוא עשה הכל על בשר.ו,כנראה שהאום הוא הנזק המרכזי אם לא היחידי בכל הבעיה. דופן הצילינדר של בוכנה ארבע קצת חום צילמתי את זה וצריך לבדוק אם נגרם נזק לבלוק באיסלנד זה,למי מבט עין ממש לא נראה לי, אני חושב שאני ייפנה לדרך של יאיר אבל בכל זאת הייתי שמח אן תגיד לי איפה ניתן לקנות את ההכנות ליפני מידה

עכשיו אתה אומר לי להכניס לפריז את הפקק רעיון מעולה.
לגבי בן אני בבעיה איתו מכיוון שאם הוא יפרק והוא כבר פירק חצי מנוע איך הוא ירכיב בחזרה.
לכן מה שהוא עושה זה במינימום אני נותן לו כיוונים גם למינימום .
או לקחת לברזני וירכיב לו וישחיז את כל החלקים יעלה כמו חצי רכב ולא כדאי.
הונינג עושים במוסכים גם עם מברשת עגולה לתוך הצילינדר ומחליקים
אנשי המדרכות עושים עם נייר שיוף דק.
הכל טוב ויפה מה שאתה אומר אבל צריך המון ידע ניסיון וחשוב מהכל כלים יעודים
היכן הקובץ המצו"ב

תודה דוד תגובותיך מועילות מאוד

עם כלים בכלל אין לי בעיה,אולי רק מלפרק אני יילמד...אבל עוד זמן שהרכב עומד ואני אוכל את הלב שאני רואה אותו בחצר.
עלות זה חסר טעם ,זה יכול להיגמר גג ב-2000-2500 שקל אם אני ייפרק את הבלוק זה לא הרבה לעשות מנוע במצב חדש

משום מה הקובץ המצורף לא עלה. אנסה שוב.
מעולם לא עשיתי או ראיתי מכונאי שעושה הונינג, עם מברשת עגולה או נייר שיוף דק.
יש לי גם מכשיר קטן יותר להוניג במשאבות ברקס מרכזיות.
יש לכם חרט מנועים וותיק בעירכם בשם "סמוך".
עבדתי איתו שנים רבות. הוא גם מיבא מנועים.בעל העסק שמו אברהם.
בהיותי צעיר במקצוע, ברזני חרט לי בלוק מנוע. כשבאתי להכניס את הבוכנה
נשברו שני רינגים, חזרתי לישראל שובל וקניתי סט רינגים חדש.
בהרכבה שוב נשברו הרינגים, צילצלתי לברזני כדי להתייעץ. אמר "תביא את הבלוק חזרה
כנראה הבן שלי שכח לחרוט פזה." חרט פזה, לא הסכים לשלם את מחיר הרינגים.
קניתי שוב רינגים, זה היה מחיר הלימוד, שבקצה הצילינדרים צריך להיות פזה.
אני מציע לפחות לבדוק או להחליף את הטלטל בבוכנה עם האום. לא ניתן לבדוק את הטלטל כאשר הבוכנה מורכבת. "סמוך" בודק את הטלטלים במחרטה.
כאשר מסרתי מנועים לחריטה אצל סמוך, תמיד בקשתי גם בדיקה ויישור טלטלים.
בן, בוכנות אפשר לקנות אצל "מימקס" ברחוב יצחק שדה הטל' 03-6889944.
וגם ברחוב סלמה 89, אצל "ג'נרל פיאט". הטל' 03-6826502. אצלו קניתי סט לשיפוץ ראש של פיאט מריאה כולל שסתומים. מסור לג'ימי ד"ש ממני.

בן בוכנות יש אם תרצה תגיד עמית יביא לך מחר 3

דוד אני יברר לגביי זה,אני יילך עם כל הבוכנות לשם
דיברתי עם עמית אתמול הוא אמר שרק יום ראשון הוא יוכל להביא לי,הוא עסוק

יאיר בוקר טוב.
בוכנה 4 (משמאל לימין) הכי חשובה כל הבוכנות ניתנות לשימוש התלתלים שלהם בסדר,פשוט בוכנה 4 קיבבלה מכה מהאוום שטיפה עיקם אותו ובגלל זה 2 רינגים השתחררו והרינג איטום העליון היה מאוד קשה להוציא.חוץ מזה שלטלטל קשה מאוד לזוז צריך להזיז אותו בכוח.
שאר הבוכנות טובות אבל יש קצת נקודות שריטות וכאלה פאקים קטנים.
אם לעמית יש רק שלוש בוכנות אני מקווה שלא יהיה שאת בוכנה 4 דווקא לא יהיה לו,ואיך אני יידע מהבוכנות שהוא יביא לי איזה בוכנה מתאימה לכל צילינדר?

מאחר שיאיר עדיין לא התעורר, אני אשיב לך. :mad:
כל אחת מהבוכנות שעמית יביא לך תתאים לכל צילינדר, רק צריך לבדוק שהקוטר מתאים.
לפני שאתה מרכיב את הרינגים החדשים על הבוכנות,אחורי ההונינג הכנס רינג חדש לצילינדר, דחף אותו מעט עם בוכנה ובדוק את המרווח בקצותיו. אם הרווח עבר את המותר, חבל לך להמשיך.
המנוע יעביר קומפרסייה ויצרוך שמן. את זה בודק החרט עם אינדיקטור.
במנוע חדש הרווח הוא עובי של עיתון.
דוד.

בקושי הייתי בבית בשבוע האחרון והקפאתי את האוטו בלי להמשיך בטיפול.
אז הנה כמה מההתקדמיות שלי.
קודםש כל קצת על בוכנה של פיאט,אחרי שעות של ניסיון בלהבין איך לעזעזל מוצאים את הבוקסה שדבוקה לבוכנה ומחוברת על הטלטל התייאשתי והייתי חייב לדעת.
אז אחרי בירור מעמיק יש לי תשובה, את הבוקסה מחמים בסביבות 800 מעלות עד שהבוכנה נפרדת מהבוקסה ומשתחחרת ואז מלבישים על הטלטל בוכנה חדשה משחילים את הבוקסה מחמים הבוקסה מתרחבת ונתפסת על הבוכנה וזהו יש בוכנה חדשה קומפלט. (בחיים לא הייתי חושב שזה כזה מסובך)
יש תמונות של אחת הבוכנות החדשות מצורפצ.
אחרי הלבשת הרינגים של (perfect circle( תוצר צרפת-זה הכי יקר משאר שגם הכי איכותי ואחרי הלבשת מייסבי טלטל חדשים של חברת KING (אין לי מושג איזה תוצרת לא היה מבחר), (דרך אגב לא להתפשר וללכת על ההכי טוב למדתי מיאיר ובמיוחד על בשרי).
הרכבתי את הבוכנות עם מכווץ רינגים חיברתי את הטלטל לקראנק הכי חזק שאפשר (אין לי מושג מה המומנט) ובדקתי אם נוזל סולר, ולשמחתי לא! לא נוזל כלום! שמתי סיליקון אדום (שוב הכי טוב שיש) חיכיתי 5 דקות לייבוש חלקי של הסיליקון על דפנות הקרטר הרכבתי את הקרטר בלי לפספס את הברגים המעצבנים שאני תמיד מפספס בצד. סגרתי את המכסה צד של גלגל התנופה וזהו עם החלק התחתון סיימתי... עכשיו אחרי הכל כל שנותר זה להדביק את הראש מנוע (שהוא מוכן אחרי שפתחתי את סעפת היניקה והטרמוסטט ניקיתי קצת וסגרתי שוב עם סיליקון אדום,ניקיתי אותו מוכן פיקס,רק כיווון שסתומים שזה יתבצע אחרי ההרכבה) הבעיה היחידה היא שאחרי שהרכבתי את הבוכנות נזכרתי שלא מרחתי שמן על הרינגים (יש צורך לפתוח או שאפשר כבר לסיים את העבודה<??! משתגעעעע בלי הפונטו כבר חודש וחצי!

תומנות
 

תמונות

אני לא מאמין מה שאתה כותב הוסבר לך שיש לסגור את כפות המיסבים בידית מומנט
הוסבר לך שכל הרינגים והמיסבים למרוח בשמן בכדי שלא יהרסו.
עכשיו אל תזיז כלום פשוט צריך לפתוח עוד פעם את הקרטר ולחזק עם ידית מומנט אחרת אתה הורס את המיסבים ולאחריו את הקרנק.

באמת?!

מה לעשות עכשיו?!
יאיר זאת פעם ראשונה שאני עושה הכל לבד,אני לא נעזרתי באף אחד כמו בפעמים קודמות,ואין לי מושג איך להשתמש במפתח מומנט

לא צוחק כמו שכתבתי אני מקווה שסובבתה כמה שפחות את הקרנק.
אין מה לעשות תצטרך לעשות את זה.
חבל שזה כך כי הכל נראה פצצה.
מיסבי קינג בסדר גמור
האם מכסה שסתומים נצבע

כן זהב זה הצבע היחידי שהיה לי שעמיד בחום (פשוט רציתי מראה נקי) ניקיתי גם את הראש מנוע.
לא סובבתי הרבה את הקראנק אני מחר על הבוקר יתחיל לעבוד על זה ואולי גם אסיים.
הסתדרת עם הגק 2.5 טון אני יכול להביא לך אין צורך בכסף.

תשמע זה לא סיפור אם יש לך מפתח T 10 וגם מברגה שאפשר להרכיב לה בוקסה 10 אז אתה עושה את זה בקלות גם מברשת להרכיב על מקדחה תעזור אם אין אביא לך מה שתרצה.
לגבי הג'ק אבוא לקחת וגם לשלם.
אם עמית יהיה באיזור אולי נקפוץ לעזור.
אם יש בעייה תתקשר

אני מחר אתחיל לעבוד על זה מוקדם מקווה לסיים מחר או יום ראשון.
תודה על כל העזרה.

הכל חובר והנעה ראשונה נעשתה,רעש חזק ומוזר מהמנוע,אך לא יוצא כלל עשן .
אני צריך למתוח עוד את רצועת התזמון ואני לא מצליח אשמח לקבל עזרה.

תמונות

כאילו הרצועת טיימינג לא מכוונת,למרות שהיא כן,נראה לי הבעיה במתיחה שלה,יש למתוח אותה ואני לא מצליח

הטורים זזים בין 1500-2000 תופעות של רצועה לא מכוונת

בגלגל מותח שנמצא על הראש מנוע למתוח כמה שיותר לא?
יש אפשרות להעלות באתר וידאו של הרעש צילמתי וידאו בהנעה הראשונה.
רעש של טרקטור בערך

קיים מכשיר יעודי למתיחת הרצועה.
מכניסים את המכשיר לחורים במותחן (מס' 8 בסרטוט).
מסובבים מנוע, המכשיר מכוון את המידה הנכונה ע"י כיוון המשקולת.
ניתן לכוון גם ללא המכשיר.
בסירטוט המצורף סימנתי עיגול באדום (כאן).
כופף את הרצועה כלפי חוץ עד הגיעה ל-90 מעלות ולא יותר.
רצועת טיימינג שנמתחה יותר מידי תתכופף לפחות מעלות, תהמהם ועלולה להקרע מהר.
רצועה שנמתחה פחות מידי, תשבש את עבודת המנוע ועלולה לעוף החוצה.
דוד.

הרצועה נמתחה וכוונה בדיוק כמו שצריך,המנוע מונע בהנעה ראשונה ,עובד חלק,מעט מאוד עשן לבן,כנראה שניקית את הבלוק נכנס קצת שמן למעברי מים,משאר שיפסיק בעוד כמה עשרות קילומטרים.

תודה רבה ליאיר על הראש מנוע וסעפת היניקה ,העזרה והדאגה.
תודה לעמית על הערות ולכל מי שעזר.

יעד הבא....קיט הנמכה פחחות וצבע (טומבונים מונמכים יש לי מאיפה להשיג הבעיה שהם קצת קרועים) ויש עוד הרבה ללמוד על פחחות וצבע.


אין על פורום פיאט!

עדכן אותנו כי אני ועמית מעוניינים בהנמכה וחצאיות

יש אחד ברמלה עם פיאט S55 1100 סמק 3 דלתות והוא עשה אותה כמו GT עם הנמכות ממש יפות רק שהם קרועות למטה מהמידרכות,האוטו עומד שם 4 שנים היום אני יהיה ברמלה אז אני יישאל אותו אני מכיר קצת את הבנאדם,אני יעלה תמונות של הקיט שצילמתי שאחזור הביתה.
הבעיה היא התיקון אין לי מושג איך מתקנים כזה דבר,אני בטוח שהוא ימכור לי את זה בגרושים.
שווה להתעסק עם זה?

אפשר עם בונדו לסריטות ומילוי קל.
אם קרוע אז אפשר עם פיברגלס
קח בחשבון צבע והתאמה

אשמח לתמונה . אם לא תהיה מעוניין אני אשמח לקחת אותם אפילו קרועים . אם תקנה ולא תרצה אקנה אותם ממך
אני מחפש משהו יפה ולא ערסי ..

עמית