שכחתי לציין כי הרכב נוקה(עם מכונת שטיפה לשטיחים) והוחלפו המושבים הפנימיים , כיום מצבו נוח ונקי .


עמית

שלום עמית, הפרוייקט שלך מורכב ובאמת עמדת בו ועשית עבודה יפה.
אני בדיוק גם עובד על כזה פרוייקט ורציתי לשאול כמה שאלות:
1. למה היה צריך לשפץ את הגיר?
2. למה היה צריך לחרוט את הבלוק?
3. איך הוצאת את המנוע? יש לך קרן הרמה או שמתחת לרכב?
4. אם תוכל לפרט מעט על ההרחבה של פתחי האויר, עיגלת את הכניסה בתחילת הפתח או שהרחבת לכל אורכו?
5. התקנה של קאמשאפט חם גוררת איתה לא מעט בעיות של סל"ד סרק לא יציב, נתקלת בזה? ואם לא איזה קאמשאפט התאים לך?

הפונטו
 

עבודה מרשימה, יפה ומדויקת.
כל הכבוד ושתהנה מהמכונית ורק בודדות עם 3 דלתות הגיעו ארצה כי בישראל אוהבים מכוניות עם 5 דלתות.
בברכה - רפי לין

ל PUNTO MK1 -

1) לגיר היה חופש בציר המרכזי אשר יוצר שחיקה של מיסב הקלץ , מה גם שמחזיר השמן הפנימי שחוק גורם להשפרצה של שמן לכיוון הקלץ ,

2) הבלוק היה צריך ישור והוניג לשם התאמת רינגים חדשים לבוכנות וכמובן ישור החלק העליון שיתאים לראש בצורה מלאה ..

3)את הרכב הרמתי לגובה 60ס"מ ואת המנוע הורדתי בשימוש בשני ג'קים גדולים

4) יש צורך בהרחבת הפתח כולו לפי פתח הכניסה . רוב העבודה נעשית במישוש .
בפורטינג טוב לא גודל הפתח שקובע אלא כמה מכשולים יש לאוויר בכניסה וביציאה , בעת יציקת הראש לא מנקים לחלוטין את המעברים משאריות האלומיניום דבר אשר מקשה על מעבר האוויר (נוצרים מערבולות אוויר ) .

התאמת הפתחים נקבעת לפי האטם , אך יש לוודא כי קיים מספיק חומר בעת החלקת המעברים לא לפרוץ מעבר בראש.

5) קאמשאפט חם - הינו מנגנון שמתזמן שסטומים בזויות הרמה שונות מהקאמשאפ המקורי . אני השתמשתי בקאמשאפט של פונטו 75 אשר ידוע כבעל זויות הרמה גדולות יותר מהקאמשאפט המקורי .

בנוגע להתחממות יש כמה קטגוריות לקאמשאפט , שמגדירות כמה בצורה חריגה תרצה את הביצועים . כמובן שאם הייתי מרכיב קאמשאפט מירוצים הרכב היה בילתי ניתן לנהיגה יום יומית . מה שבחרתי לשים מעניק תזמון טוב יותר בכך שהוא מאפשר ליותר אוויר להכנס ולצאת אך מוגדר כקאמשאפט "FAST ROAD , לדגם שלי ולא כמרוצים .

מקווה שההסבר מספק .

עמית

עמית רק עכשיו אני רואה את זה פשוט הייתי באירוע אתמול .
נראה פיצוץ ממש יפה אהבתי את הכל .

יפה ,יפה, כול הכבוד.סוף סוף אחד שמבין,ומה אומרים ההורים\החברה, (ליכלכתה את כול הבית).אני מכיר את זה. אתאמת עבודה יפה ומושלמת (ובלי סיליקון וחרטה בסעפות)דבר אחד נוסף אני היתי עושה וזה צבע,"ציבעוני זה יפה"כול דבר שאפשר היתי צובע(גם את הבלוק).וכולנו מחכים שתניע כבר ובהצלחה.(אגב גם אני לאחר שהרכבתי את הראש,בדקתי כיוון,ושסטום אחד לא היה מכוון ,וחזרתי למשפץ בנסיעה ועל המקום כיוון מחדש לשביעות רצוני).אה אה ועוד משהו,שמעתה על פקקי מים מנחושת?המליצו לי ,ועולה כמה גרושים יותר,אז שמתי כאלה אצלי.וגם הגיוני שיחזיק יותר מהברזל.

יפה מאוד.
ככה בשקט בשקט אתה מתקדם.

בהצלחה בהמשך וכמובן, מחכים לעדכונים.

כל הכבוד !
מחכה להמשך.

עכשיו אתם נזכרים לפרסם שיש פקקים מנחושת ..
למרות שאם החדשים יחזיקו כמו הישנים אצלי (15 שנה ) הללויה ...

תודה על התגובות .

עמית

כשביקשתי מהמוכר בחנות חלפים פקקים אז ישר שאל אותי אים אני רוצה מנחושת,גם אני לא הכרתי את זה קודם.ועכשיו מגיעות השאלות.האים הידע הזה על השיפורים והחלפת הקאם מגיע מפורומים בחול?האים לא הוזכר שם גם שכשמחליפים קאם צריך לחזק\להחליף את הקפיצים לחזקים יותר,(לימנוע פגיעה בבוכנה בטורים גבוהים).אני מניח שבדקתה את הקרנק עים מיקרומטר וראיתה נתונים במיגבלות לפי הספר,השאלה כמה ק"מ היה למנוע עד השיפוץ ?ואולי כדאי לעשות הונינג שטח למשאבת שמן?ושוב כול הכבוד על הביצוע.