מה מצב יאיר?

אחד כמוך שמכיר את המנוע הזה כמו חמש אצבעותיו בטח שלא צריך סימונים ;) .

אבל הבחור אמר שיש לו ידע בסיסי והוא אף פעם לא פירק ראש.
לדעתי סימונים טיפה יעזרו לו בהרכבה.

הסימונים במנוע 1.2 בפונטו דור ראשון ברורים מאוד
בגלל זה יאיר אמר שלא צריך סימונים.

נראה מוכשר אז
שים סולר בתוך הצילינדרים אם מחלחל תדע שצריך להחליף רינגים.
פתח גם את הקרטר מה שמצאתה למעלה תמצא גם למטה אם לא יותר מזה
נקה את הקרטר בפנים וגם את המסננת של משאבת השמן 2 ברגים וזה בחוץ.
להחזרת הקרטר תקנה סיליקון ויקטור רייס שם שכבה שטוחה וסגור את כל הברגים בערף 12 ברגי 10
רצויי שיהייה לך מפתח T 10 ארוך.
פתח גם את משאבת המים נקה את האיזור ובדוק את המשאבה לא יקר 120 ש"ח.
אם תרצה סיוע אני פה העיקר לא לפחד

וואלה תודה על העזרה.

פשוט לשפוך סולר לתוך הצילינדר?

יש לי בעיה עם כל מה שלמטה, אין לי איך להרים את האוטו ונראה לי לא בטוח להרים אותו על בלוקים.
שבוע הבא אני אקנה ג'ק עגלה - נראה לי עולה משהו כמו 200 ש"ח. יהיה יותר קל.

בעניין האיטום, עשיתי בעבר ראש באיזה מוסך בחולון. עכשיו ראיתי שהבחור שסגר את הראש שם סיליקון בכל מקום אפשרי.
לי נראה שזה לא חכם כי יכול להיות שהאטם המקורי אוטם לאורך זמן רב יותר מאשר סיליקון, מה שמפחיד אותי זה שיכול להיות שהוא לא החליף אטמים, אלא השתמש בישנים ורק שם עליהם סיליקון.

האם זו אופציה? ברור שתמיד עדיף לשים חדש, אבל האם האטימה תהיה טובה גם בדרך הזו?

אגב היתה לי נזילת שמן שמעולם לא בדקתי מהיכן - אבל נראה עכשיו בדיעבד שזה היה מהאטם ראש (לא בטוח)

מהאטם ראש או מהמכסה שסתומים?

אסור לשים סיליקון על האטם ראש.


לגבי הרמה של הרכב, אסור לעבוד על הרכב כשהוא עומד על ג'ק עגלה בלבד. קנה שני סטנדים (נגיד ב-ל.כ. ליד צריפין) ותשתמש בהם בנוסף לג'ק.

עדין לא הצלחתי לפרק את הראש.

חבר רק את סעפת הפליטה עם 2 ברגים בקצוות והפעל יותר לחץ אין סיבה שלא יצא.
תקנה סט שלייף של ויקטור רייס חבל"ז סיליקון על אטם מכסה שסתומים.

צילמתי קצת בינתיים.
 

אבל אני מבטיח שאני ממש הולך להכין מדריך לעשות ראש מנוע לפיאט פונטו. כמובן לאחר שאני אלמד מה נכון ומה לא נכון.

בינתיים קצת תמונות
המצערת ממבט עילי:
http://punto.bitcom.co.il/pic/throtlle-up.jpg
המצערת מהצד כאשר רואים את מנוע הצעדים ואת חיישן מסת האויר
http://punto.bitcom.co.il/pic/throtl...AFnStepper.jpg
תראו כמה טינופת
http://punto.bitcom.co.il/pic/MAF.JPG
חלק תחתון צידי של המצערת
http://punto.bitcom.co.il/pic/throtlle-side down.jpg
כל חלקי החשמל הנמצאים על המצערת
http://punto.bitcom.co.il/pic/throtlle-parts.jpg
תראו כמה טינופת בפנים
http://punto.bitcom.co.il/pic/throtlle-dirt.jpg

אטם סעפת יניקה
http://punto.bitcom.co.il/pic/gaskett.jpg

לגבי התמונה האחרונה - האם נורמלי לשים סיליקון על האטם הזה?

ועכשיו עוד דבר מעניין, פירקתי את הטרמוסטט והבנתי, בכלל, בכל דבר שפירקתי הבנתי את זה יותר, חשוב שהמוסכניק שמטפל לך ברכב יהיה מישהו שאתה יודע בוודאות שניתן לסמוך עליו.

עשיתי הרי ראש מנוע במוסך לפני שנה וחצי, נראה לי כבר שנתיים, ובכל בורג שאני פותח, אני רואה איך שהוא סגר אותו בלי להתייחס להפרעות קטנות - למשל שתי הברגות היו אכולות הוא לא טרח לטפל בהם - זו התחושה הכללית, שהוא רק טיפל בראש, כל בעיה מסביב פשוט לא עניינה אותו. בקשר לטרמוסטט - הוא ביטל אותו :-|

לקח לחיים - לא לטפל ברכב במוסך אלירן בחולון.


עכשיו אני עדין תקוע עם הראש - אני לא מצליח לחלץ אותו, הנה תמונות שתראו מה המצב כרגע :

מבט עילי כללי:
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_top.JPG

מבט לחלק הקדמי - סעפת הפליטה.
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_front.JPG

מבט מהצד, מיקומי של הטרמוסטט
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_side.JPG

מבט מהצד, מותחן רצועת תזמון
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_side_puly.JPG

מבט מאחור, סעפת יניקה
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_back.JPG

ומבט פנימה, רק תראו מה שיש שם
http://punto.bitcom.co.il/pic/open_engine_inside.JPG

ממשיך להשתפר .
אחרי שתפרק את הראש שלח אותו להשחזה וניקויי בחניון בית המשפט בשוקן ת"א 100 ש"ח.
כמו שאמרתי לך שים בכל צילינדר רבע כוס סולר בכדי לראות אם יש דליפה מהרינגים.
לגבי בית המצערת לא הייתה צריך לפרק את חיישן המצערת מקווה שסימנתה בדיוק או שנשארו סימנים של הברגים.
לגבי מנוע צעדים תזהר לא למשוך לו את הפין רק מבחוץ עם סםרי ובעדינות לנקות ולהחזיר.
בתמונה מס' 10 מצד ימין בחיבור של הבלוק עם ראש המנוע הכנס לום ושחרר את ראש המנוע

בשעה טובה חילצתי את הראש באמת עם לום. מחר ניקח את הראש לניקוי והשחזה - אני אחפש איפה זה.
הענין הוא שאני די מהסס להחזיר את הראש הזה - זה ראש שעשה לי די הרבה צרות.

הראש מלא אבנית וחלודה בכל תעלות המים, זה ניתן לניקוי באופן מוחלט? כי אם לא, אז אני מעדיף להביא ראש אחר.

איפה צריך לנקות בבלוק מנוע? חוץ מאת אגן השמן?