מצטרף לדעתו של חברי יאיר.

אומנם לא יודע ספציפית לגבי קופה, אבל כאחד שהחליף מיסבי קרנק אני יכול להגיד שזה לא משהו שנגמר ברגע מנפילת שמן, השמן יכול להיות 100% בסדר אבל אחד המעברים נסתם ולא משמן טוב את המיסבים. יכול להיות גם שכתוצאה של חיזוק יתר ובשילוב חום שהמתכת מתרחבת ושוב, אין שימון מספיק. בדר"כ זה נזק שלוקח לו זמן להגיע למצה קריטי. לי זה הגיע לדפיקות, עצרתי את המנוע ישר והנזק יחסית היה מינימלי. חריטה, מיסבים חדשים וגם מיסבי טלטל שכניראה נהרסו כתוצאה מהקרנק. מעבר לזה יצאתי בלי נזק.
אני לא יודע מה הכדאיות של החלפת מיסבים בצורה מסודרת, לי הלך כאשר הרכב היה רק עם 60,000 ק"מ. (היום עם 105,000 והכל עד עכשיו מצויין).

אם הקרנק לא הייה דופק הייתה מחליף מיסבים ב-500000 ק"מ התשובה לא.
המקרה אצלך שונה הקרנק דפק וגרם לנזק לשאר המיסבים .
אל תחפש תרוצים ואל תקפיץ את הרכב בפתיחות ואל תתפלא למה המיסבים הלכו.
אין סיבה להחליף מיסבים סתם וגם לא בריא .

ההודעה הזאת מכוונת אלי? כי אם כן אז אתה מכוון לאדם הלא נכון. אני לא אחד שעושה פתיחות ברמזורים ואני גם לא היד ראשונה. חיים ממוסך שמשון שבאופן ספציפי חקרתי אותו האם יש קשר בין אופי הנסיעה שלי למיסבים שהלכו אמר חד משמעית שהנזק לא כתוצאה של עומס (קרי פתיחות) אלה ממעבר שמן והידוק יתר של הקרנק שגרם בצורה ברורה למחסור חמור בשמן סיכה ולנזק. שוב, לשמחתי לא היה שום נזק לטלטלים או לבלוק מנוע והמעברי שמן נוקו כמו גם סגירה במומנט נכון לפי הספר.

יום טוב.

משהו פה לא מדוייק ומטעה.
הרכב אצלך עשה 60000 ק"מ ומיסבי הקרנק דפקו נקודה
ז"א שאף פעם לא פתחו את מנוע רכב זה לאניות דעתי.
בלוק מנועי פיאט ידועים בחוזקם יחסית לראש המנוע.
מיסבי קרנק ברוב המיקרים נהרסים עקב התחממות ,ובחוסר בשמן במיוחד,
מכיוון שאינך יד ראשונה קשה יהיה למקד את שורש הבעייה.
נקודה אחת ברורה לא מחליפים מיסבי קרנק אם אין צורך גם ב-500 K ק"מ

וגם אין על זה ויכוח- לא מחליפים אם לא צריך. יש תקלות או כשלים לא מוסברים.