זה בדיוק 2דקות להירשם שם,וחבל ולא רק למיקרה הספציפי הזה,אפשר לילמוד שם המון.יש שם אנשים שממש מומחים בתחומם.לעיניננו,המשאבה מישתתפת בהפעלת ההגה לשני הכיוונים,ואים רק בצד אחד מיתאמץ יותר ,הגיוני יותר שזה או הסלקטור או הבוכנה שמפעילה את ההגה לשני כיוונים,יותר קל לפרק או לנתק את הבוכנה גם את החיבורים(צינורות)ולנסות להפעיל אותה ידנית וליראות אים ניתקעת,או להכניס לחץ פעם לצינור אחד ופעם לשני וליראות אים זז לשני הכיוונים,אים הבוכנה בסדר אז לעבור ליבדוק את הסלקטור."שים לב ,אף פעם לא טיפלתי במערכת הגה של פונטו,כול מה שאני אומר נכון למ"ע הגה בסיסית ופשוטה ומחומר מיקצועי שאני מכיר משנת 1973 .למדתי גם שפונטו זה אוטומחשב ומערכות שונות כולל מ"ע הגה, שונות ומיתקדמות יחסית לזמני.אני מציע לך לגשת למוסך אמין וטוב שמכיר פונטו לבדיקה והצעת מחיר לתיקון,ולעדקן אותנו(אגב גם טיפול במ"ע הגה ,דורש אישור מוסך לטסט).ההבדל בין צינור יניקה\מחזיר הידראולי מקורי לצינור יניקה הידראולי שנימכר לפי מטר ,זה במידות ,ובמחיר ,המקורי מגיע באינ'ץ והמגולגל במידות מ"מ,טיפה גדול,אבל סגירה טובה עים בנד נרוסטה ושום נזילה ושום רעש.

אני מבין, תודה על העזרה. אני מבין שאין מנוס בעיניין הזה מלגשת למוסך שיתן חוות דעתו, לפחות שאדע כפי שאתה מציין אם מדובר במסרק הגה או לא.

אחזור עם ממצאים במהלך שבוע הבא

סער ישנו איזה מוסך באיזור רח' ההגנה בת"א לא זכור לי בדיוק איפה אבל בנוסח של עופר קצב שמטפל במערכות ההגה ומטפל נקודתית בבעייה.
לי נראה שסתום שנמצא במסרק לצד ימין פרוץ ולא נותן את הכח והולך על ריק מה שנקרא.
תוכל לבדוק את זה ע"י הרמת הרכב מקדימה ואז לא יהיה לחץ כל כך עך המסרק והרעידות יהיו פחות.
על הדרך בדוק את 2 התפוחים אם נוסף לזה יש חופש.

יאיר תודה,
יש לי חבר טוב, שהוא עושה למוסכים את השיפוץ מסרקי הגה לכל הרכבים, הוא יושב בבת ים, העיניין הוא שהוא אמר שאין לו בעיה לעשות לי כל מה שאבקש, אבל אני צריך לבודד ולדעת, אם מדובר בבעיה מכנית או הידראולית.

טוב תודה לכל העוזרים.

פירקתי את כל המסרק לגורמים, בדקתי אותו (עצמאית, אני לא מומחה למסרקים), לפי דעתי על פניו הוא נראה בסדר גמור.

בפירוק שמתי לב למשהו, יש גומיה מסויימת שהיא קרועה, הגומיה הזו הוא הגומיה שתופסת את המוט לגלגל עצמו ולבודי של הרכב(לקסה כנראה בסופו של דבר צדקת). אני מחר אביא בעזרת השם גומיה כזו ואשים אותה, ונראה אם זה פתר את הבעיה. אני חושב שכן, כי מדובר בגומיה דווקא בצד ימין הרכב (בסיבוב ימין בלבד רעידות בכל הרכב להזכירכם), כנראה שהדבר יוצר לחץ או התנגדות, וזה גורם למשאבה להתאמץ והרעיד את הרכב בסיבוב ההגה ימינה בעמידה. זו ההשערה שלי ואני לא יודע אם היא נכונה או לא, רק אחרי שאשים את הגומיה הזו.

סער, תוכל לבצע עוד בדיקה, מה שיאיר המליץ.

שתי גלגלים קידמיים צריכים להיות באויר. תראה האם במצב כזה הרעידות פחות מורגשות?

אפשר גם לבדוק בזמן שהמנוע לא פעיל (המשבאה לא עובדת) לסובב את ההגה ימינה ושמאלה ולראות האם יש הבדל בהפעלת כוח (בידיים) בין שתי הכיוונים. (כמובן עם גלגלים קדמיים באויר)

במע' ההגה יש מסרק עצמו, עליו מתחברים מוטות הגה (מוט 20-30 ס"מ) בכל צד, על המוט מתחברים תפוחים, ותפוחים עצמם מתחברים לנאבה. (מסביר את זה לידע כללי לכולם, אתה אחרי פירוק נראה כבר הבנת מי נגד מי :) )

טוב, גומיות קרועות מוט מייצב הוחלפו לחדשות, החלפתי תפוח אחד שגם סיים את חייו. הרכב יציב הכל טוב ויפה, עדיין רעידות מורגשות קלות מורגשות וסיבוב הרכב בעמידה.

ככל הנראה יופיטר צודק, והעיניין יפתר רק בהחלפת צינור הידראולי.

רפי המלצתך לאיש מערכות הגה כח הידראולי מומחה באזורי תתקבל בברכה.

חייב לעשות כיוון פרונט.
בדוק לחץ אוויר בגלגלים.
סער עכשיו לעניין פירוק המסרק יש לי נזילה ממחזירי השמן הגה כח היכן שיושבת הגרמושקה .
אתה אמרת שפירקתה את ההגה האם יש סט מחזירי שמן כזה להחלפה.
ובקצרה אופן פירוק ההגה.

יאיר הנסיעה בקו ישר ההגה פיקס, אין רעידות גם על 140 קמ"ש.

אני מדבר רק כאשר הרכב עומד במקום, ואתה מסובב את כל ההגה ימינה, מה שקורה זה ויברציות בכל הרכב, לא דפיקות או נקישות, אלא ויברציות. אלה נובעות מצורך להחליף צינור הידראולי, המשאבה של ההגה כח מתאמצת ואז היא מרעידה את הרכב.

לגבי אופן הפירוק, איפה הסתבכת אני אסביר לך, רחם עלי מלכתוב עכשיו את כל הפירוקים מאלף ועד תף.
לגבי מחזירי שמן, לא החלפתי כי אצלו לא ראיתי נזילות מהם, אבל אני מאמין בלב שלם שיש סט.
אם לא בחלפים אז במורשה בטוח. אבל גם בחלפים אני מאמין שיש.