גם בהספק
 

תיפתח ספר טכני,גם בהינס(התנך שלנו) ותיראה,בשנת 93 ההספק גדול יותר ממה שנותן בשנת94,ובשנת 95\96 ההספק עולה שוב עןלה ןמגיע למעל שנת 93\94 ,גם ביגלל שהמנועים מורכבים יותר(קמשפט כפול,והזרקה רב נקודתית). ותיראה מה מצאתי(כאן בפורום ותודה לידידנו סטיו)


70S
1.4i.e. S
שווקה עם תצורת מרכב של 5 דל'.
מנוע: 1372 סמ"ק, 8 שסטומים, 4 צילנדרים.
הספק מנוע: 71 כ"ס בדגמי 93'-90', 69 כ"ס בדגמי 96'-94' ב- 6000 סל"ד.
מערכת דלק: מאייד. מדגמי 94' ומעלה- הזרקת דלק חד נקודתית.
תיבת הילוכים: ידנית 5 הילוכים+ הילוך אחורי.
אבזור: מגב אחורי, פתיחת דלת תא המטען ממושב הנהג, חגורות בטיחות קדמיות מתכווננות, שעון זמן דיגיטלי, תאי אכסון בדלתות קדמיות, פנסי איתות לבנים, תושבת מתחת לרדיו, טאסות מקוריות, לוח שעונים הכולל מד חום מנוע, מד מהירות, מד דלק, מד ק"מ מתאפס.
אבזור אופציונלי: חלונות חשמל קדמיים, נעילה מרכזית, מזגן מקורי.

אני רוצה לתקן טעות בשנת 94 נמכרו גם פיאט אונו עם קרבורטור וגם עם הזרקה. היה לי בעבר אונו 1000 סמ"ק מודל 94 עם קרבורטור. הרכב נרכש בסוף 93 .

כן גם הסקודה שלי 94 היתה עים קרבורטור וממיר קטליטי
 

וגם היום מיצרים מנועים פשוטים(קטנועים,מכונות חקלאיות)עים קרבורטור,כי מנוע קרבורטור פשוט יותר ופשטות=אמינות.

תודה על התגובות העיניניות.

לדעתכם באונו קרב' עדיף על הזרקה?
על איזה נפח ומערכת דלק ההיתם ממליצים באונו?
האם הטיפולים לרכב יקרים?
כמה קילומטראז' רכב כזה יכול לעשות?

תודה.

לא מן הנמנע שדעתי אליך תיהיה לא אובייקטיבית, ועל כן אתה רשאי לקחת אותה בערבון מוגבל.

פיאט אונו הזרקה היא העדיפה - חסכון דלק, מה גם שהרכב חכם יותר במעקב אחר צריכת הדלק שלו, מחשב ניהול הזרקה.

נפח מנוע 1100 סמ"ק דגם פייר (fire) עדיף - מנוע חסכוני, רכב קל וזריז, מערכות פשוטות יחסית, בעל 5 הילוכים. עונה על הצרכים המינימלים. הרכב הוא דיי עמיד לאורך השנים, למעט בלאי.

הפיאט כאיטליה מאוד רגישה להזנחת טיפולים שוטפים ולחיבורי חשמל פרזיטים, כך אם תשים מנורה שאינה בהספק המתאים, מערכת החשמל תשתגע, ועל כן הקפד על רכב שמור המטופל באופן שוטף.
עוד רגישות לאיטליה - חום מנוע, יש להשגיח כי משתמשים בנוזל קירור איכותי, וכי הרדיאטור תקין ונקי וכמו גם מערכת קירור מנוע על בוריה.

קילומטר - אין מניעה לנסוע ולנסוע ולנסוע, כל עוד הרכב מטופל באופן שוטף, ובלאי מקבל תיקון בהחלפה בחלק איכותי במקומו, אין מניעה לנסוע ללא סוף.

המערכת הזרקה חד נקודתית באונו
 

זה מזרק יחיד ליפני הסעפת.האים בישביל מזרק שכימעט ולא חוסך בדלק(לדעתי ולדעת רבים אחרים גם זה לא נכון),אתה מוכן להפעיל מחשב,גלאים,רגשים,חיווט,משאבת דלק חשמלית,ועוד כול מיני,ועוד לקבל פחות כוח מנוע.אמינות,במחיר של גלאי 1 אתה משפץ קרבורטור,ומה עים המחשב ,ומה עים להיתחבר למחשב במוסך לבדיקות ,וזה ליפני החלפת חלקים.הרי כדי להרים טורים צריך להיתחבר למחשב.הנושא ניטחן כאן כבר הרבה ,והאנשים כבר הבינו והסכימו שלאוטו ישן בהחלט עדיף קרבורטור ובטח שעל הזרקה חד נקודתית.ושוב פשטות=אמינות. מצאתי שוב משהו בישבילך תיקרא את התגובות של אנשים שמבינים באמת.http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A8%D7%A7%D7%94

אז אני מבין שכדי לישאוף לאונו 93 קרב' 1.1.

מהוא קילומטראז' סביר\ממצוע במודל 93 נכון להיום?

תודה לכולם על התשובות העיניניות.

כמה שפחות ק"מ
 

אל תמהר, אולי יהיה לך מזל כמוני,טמפרה 93 ,יד ראשונה,105000ק"מ .היתה זרוקה באיזה מרתף,בלי אויר בגלגלים. (תיראה מנוע 1100 אומנם לא דופק שסטומים כשניקרעת רצועת טימינג,אבל יש לא בעיה שהמודול הצתה נישרף מהר.ל1400 יש מודול טוב יותר(כמו אצלי)וקצת יותר כוח,אבל באונו אני לא מומחה ולא רוצה להטעות.אני מציע שתעשה שיעורי בית ותשב על המחשב תיקרא בפורומים שונים ותסכיל.("קרבורטור תמיד עדיף".

טמפרה?
נישמע מעניין.
בתור בעלים של טמפרה, תוכל לתת קצת פרטים על הרכב?
מנוע,מערכת דלק,אמינות,אחיזה,תחזוקה,מודלים וכד'.

תודה.

חיפסתי סטישן ,ראיתי את הפירסומת וקניתי.
 

קניתי ב8000ש',השקעתי עוד איזה8000 ועשיתי אותה חדשה.אחלה אוטו,משמש אותי לטיולים ונסיעות ארוכות(אפשר לישון בפנים),יש לי גם קטנוע לעיר.האוטו הנוח ביותר ,מפנק,מזגן,הגה הידראולי ,פשוט ביותר,(בטסט, בתור לבדיקת גזים,יוצא עים טסטר פותח מיכסה מנוע ,סוגר בורג אויר בקרבורטור למצב גבולי (ליפני הזיוף),ניגש לבדיקה,ומקבל מחמאות על התוצאות.נוסע לסיני עים האוטו ,וצוחק עלהאוטומחשב היפני החדש שניתקע בדרך ביגלל הליכלוך בדלק.תמיד היו לי מכוניות פשוטות,עים דהשבו גם טילתי40000ק"מ בארופה.דלק,לא אוכל ,בן עירוני אולי 15ק"מ לליטר.אחרי ניקוי ושיפוץ קרבורטור שאני עשיתי.מה שכן האין צבע (לבן)משעמם אותי ואני חושב ליצבוע אותו ,ואין טיפה חלודה.תעשה חיפוס על טמפרה ו על אונו ותופתע ,ויש גם הרבה תמונות.