כן מתחת לרבע
 

הטמפ יורדת למתחת הרבע. ולפעמים עד הרבע.
(בעמידה שתי הצינורות חמים אבל נראה לי שהעליון פחות מהתחתון כי אני תפסתי אתו 6 שניות ואז הרגשתי שהוא חם אני חושב שצריך לחוש את החום בנגיעה הראשונה לא)?.

המים החמים יוצאים דרך הטרמוסטט אל הצינור העבה העליון
 

שמיתחבר לרדיאטור אל חלקו העליון ,שם הם מיתקררים ,וחוזרים קרים יותר אל המנוע דרך הצינור גומי התחתון שמיתחבר לצינור מתכת שמיתחבר לבלוק באזור של המשאבת מיים.(כך זה אצלי) ושכשהמנוע בט"מ עבודה הצינור העליון יותר חם מהתחתון .אים בפונטו זה דומה, כניראה שהמנוע שלך עוד לא הגיע לט"מ עבודה שביצעתה את הבדיקה.ונישמע לי מוזר שט"מ עבודה זה רבע (כמה זה במיספרים?)ותודה לעונים.

אצלי ישנה אותה התופעה!!!!
 

כמו אצל דידו בפונטו שנת 2000 ידנית S60 אותה התופעה חלה אצלי.
האם יש מצב שפירקו את הטרמוסטט אצלי?ובגלל זה הרכב לא מתחמם לטמ"פ עבודה האידיאלית?(אמצע הסקאלה).נאמר לי שאין מצב שפירקו את הטרמוסטט וחיברו את הצינור בלעדיו...מכיוון שזה בלתי אפשרי לחבר את הצינור בלי טרמוסטט ...האם יתכן?וגם אם אין טרמוסטט האם הדבר פוגם במנוע?האם גורם לצריכת דלק מוגברת?הרכב אוכל לי 1 ל 12...
תודה לעונים!!!

פרה פרה:

בפונטו דור ראשון חום המנוע בעמידה צריך להיות לא יותר מהחצי, ובנסיעה לא פחות מהרבע.

נשמע לי שהטרמוסטט אצלך תפוס במצב פתוח. החלק עולה פחות מ-100 ש"ח כולל אטם.

טרמוסטט
 

טוב אז הלכתי וקניתי טורמוסטט ואטם .מחר אני מרכיב אתו ואעדכן אם נפטרה הבעיה.
אבל לפני הכל צריך לשים סיליקון לאטם או מתקיני את זה בלי?.

Kfirz הפירוק של הטרמוסטט שעשו אצלך כניראה, זה שהוציאו את התרמוסטט עצמו, החלק הפנימי (החלק שנפתח בחום - וחוזר לעצמו בקור) ולא את הבית שלו כי זה באמת בלתי אפשרי!

אולי מישהו יכול להגיד לי
 

כמה זה חצי,רבע, במעלות צלזיוס?ואים למישהו מהפונטואים יש ספר טכני ויפרסם את הנתונים המדויקים על ט"מ פתיחה וסגירה של הטרמוסטט ועל ט"מ עבודה של המנוע.וארילו ממש לא ניראה לי הבדל כזה משמעותי בין מצב עמידה לנסיעה.ותודה.(אצלי אגב בעמידה 95-90מ" ובנסיעה 80-85).

אין צורך בסיליקון רק תוודא ששני המשטחים יהיו נקיים.

יופטר, ככה זה בפונטו דור ראשון ובאונו. אני לא מכיר את ההתנהגות של הטמפרה.
בערב אני אהיה בבית ושם יש לי היינס עם נתונים מדוייקים לגבי טמפ' פתיחה וסגירה של הטרמוסטט.
(אם אני זוכר נכון אז האמצע הוא 95 מעלות והרבע הוא בערך 80)

ביום א' החלפתי טרמוסטת בבראבה שלי. אחרי החלפה בנסיעה בכביש מהיר החום עומד בין חצי לרבע (יותר לכיוון החצי). גם לי לא נראה שהחום צריך לרדת עד רבע. חצי = 90 מעלות.
אצלי הטרמוסטט נתקע במצב סגור (טיפה פתוח). האוטו התחיל להתחמם ונהיה לחץ במערכת הקירור (בחום של 90 מעלות המים נוזלים מהמיכל עיבוי בזמן שהמכסה פתוח)

אצלי הטרמוסטת הולך עם בית + הברגות ל 2 חיישני חום + יציאה ל 4 צינורות, מחירו 250 ש"ח.

אחרי החלפה הכל תקין.

נ.ב השתמשתי הפעם בנוזל קירור של פרסטון. קראתי פה תגובות חיוביות לגביו.

לך יש בראבה - בראבה זאת לא פונטו דור ראשון.