lord1, זאת הזרקה חד נקודתית או רב נקודתית?
בפונטו 75 שלי זה נראה טיפה שונה, וכרגע אני בחיפושים אחרי מפתח 9 בבית שלי :mad:

anyway
מה הוא מנוע הצעדים כאן? האם זה שהקפתי באדום או זה בכחול?

http://img18.imageshack.us/img18/4496/59876274.jpg


וכשהוצאתי את הגומיה העגולה השחורה שמסביב למטרת ניקיון נהיה לי כמו חומר כסוף/אפור על האצבע שניקיתי את עיגול הברזל מתחת לגומי
מה הוא?

http://img29.imageshack.us/img29/5719/34936423.jpg

זה לא נראה כמו שמן שהצטבר

1. מנוע צעדים זה מה שהקפת בכחול קח בחשבון שקשה משום מה לפתוח את הברגים שם תתיחס להודעה של יאיר מה הוא עשה.
2. מה שיש לך על האצבע זה פיח ולכלוך שעבר את מסנן האויר וכשהוא יושב על המוט נוצר מצב שאין אטימה כמו שצריך ואז החיישן לא מתפקד נכון ומכאן חשיבות הניקוי

מקווה שעניתי לך
עודד

מנוע צעדים מוקף באדום

כבר התבלבלתי :confused:
האדום או הכחול? האם רשום עליו משהו?
מעל העיגול הכחול יש את הקונקטור של חיישן הטמפ'

בתגובה ראשונה IMG 143 רואים שהחיישן מסומן בחץ מצד שמאל ז"א בעיגול אדום

בוא נעשה סדר קטן ברשותך יאיר
א. חיישן סרק יש לו תפקיד אחד בלבד והוא לקבוע כמה אוויר יכנס למנוע בעת סיבובי סרק ולצורך העניין משמש גם כ-צ'וק אוטומטי בעת הנעת מנוע קר ולכן סיבובי המנוע עולים ל- 1100 סל"ד בהנעת מנוע קר
ויורדים ל800-900 כאשר המנוע חם והמצערת סגורה (אני מקווה שעד כאן אתה מסכים איתי)
ב. מנוע צעדים יש לו תפקיד אחר לגמרי ואנסה להסביר כמיטב יכולתי.
כאשר הנהג לוחץ על דוושת הגז הוא משנה למעשה את מצב המצערתובכך קובע כמה אוויר יכנס למנוע.
אל הצד השני של הפרפר מחובר מנוע שאפשר להגדיר אותו בלשון העם כ- דימר תאורה כאשר אתה רוצה לעמעם את התאורה בחדר. העקרון דומה אבל במקום לעמעם את התאורה מועברים נתונים ליח' מחשב ניהול המנוע על מצב המצערת ובהתאם לכך המחשב מספק דלק בהתאם (אני מקווה שעד כאן אתה מסכים איתי)
ולענייננו חישן הסרק הוא מה שמסומן באדום ומנוע הצעדים בכחול כי הוא קשור למצערת
מקווה שעזרתי
עודד

אני חושב שאני צריך לעשות קצת סדר:
1. מנוע צעדים - כאשר הרכב נמצא במצב סיבובי סרק המנוע הזה מאפשר כניסת אוויר נוספת דרך בית המצערת. ישנם שני סוגים של מנועים כאלה: הראשון פשוט פותח מעט את פרפר המצערת, והשני מאפשר מעבר אוויר דרך מעקף ולא עובר דרך הפרפר.
2. חיישן מצב מצערת - אומר למחשב עד כמה פרפר המצערת פתוח. הצורה הנפוצה של חיישן זה היא למעשה פוטנציומטר שמשנה את ההתנגדות שלו בהתאם למצב המצערת כי הוא פשוט מחובר לציר של המצערת. כדאי לשים לב שלחיישן הזה פיח לא יכול להיכנס והוא מכוייל במפעל. במקרה של פירוק כיול שלו מחדש זה תהליך ארוך ומתיש.
3. חיישן מצב סרק - אומר למחשב שלמעשה הנהג עזב את דוושת התאוצה. לרוב החיישן הזה הוא פשוט סוג של מפסק ולעיתים הוא משולב בחיישן מצב מצערת.
4. חיישן טמפרטורה - פשוט מודד את הטמפ' של המנוע ולפי זה המחשב מחליט האם להעשיר את התערובת.

כאשר הרכב נחנק כשהוא קר לרוב מדובר במנוע צעדים תקול או תקוע שלא מאפשר כניסת אוויר נוספת דרך בית המצערת. הסמפטום העיקרי הוא שהסל"ד לא עולה כאשר המנוע בסרק וקר.

מנוע צעדים (idle air control valve) נראה כך:
http://www.made-in-china.com/image/2...trol-Valve.jpg

ארילו מהיא התוכנה שממנה הורדתה את מנוע הצעדים .
אפשר לקבל אחד כזה יפה אצלי יצא ממנו הרבה פיח .
חוץ מזה לא הסברתה מה מסומן באדום ומה בכחול.
לפי מה שאני מבין כל הפרוייקט צריך להיקרא ניקויי מנוע צעדים זה מה שפירק לורד1 והוא מסומן באדום

יאיר, אכן בשרטוט מנוע הצעדים מסומן באדום.

התמונה ששמתי לקוחה מיצרן סיני שמייצר מנועי צעדים כאלה "תואמים". למען הסר ספק אין לי מושג מה האיכות שלהם. (אולי כדאי לבקש שישלח לנו 2-3 יחידות לדוגמא).

אז את מה מהם רצוי לנקות? שניהם בעיקרון זה אותה עבודה?