ברזים טרמיים?
 

בפיאט אונו 60S אין בכלל ברזים טרמיים בסעפת וכו'.
בחלק מדגמים אלו מאורר הרדיאטור מתחיל לפעול לפני קו החצי בשעון חום מנוע.
יש סיבה מדויקת לשאלתי.
בברכה - רפי לין :smile:

תיקנו לי את הרכב ושמו לי יונית חדשה רגישה יותר שפועלת הרבה זמן אחרי שהרכב מכובה עכשיו שאני עכשיו תמיד הונטה פועלת כשאני מגיע לפקק והרכב בעצירה אז מתחיל לקרטע ובשביל שאני לא יתקע אז אני מרים אמרקס ונותן לו גז חלש בשביל שלא יתכבה ואז שאני בנסיעה שוטפת אז לא קורה כלום מה יכולה להיות הבעיה?

יכולה להיות הבעיה בגלל ששמתי מערכת חדשה באוטו?
מה יכולה להיות הבעיה?

יכול להיות חיישן סל"ד

//
 

חברים אתם מדברים כאן אל מחשבים ושטויות,
הבן אדם אמר אונו S60 כלומר דגם קרבורטור ולא אזרקה...
בדגם הזה אין שום חשמל, וזה יכול להיות רק בעיה במודול , תחליף עוד פעם מודול ...
אם זה לא עזר יכול ליהיות שיש ליכלוך בקרבורטור.
אם זה לא עזר יכול להיות שיש ביעה בחיווט שמגיע להצתה .

בגדול אני לא רואה עוד פיתרון לבעיה דרך האינטנט..

אבל 99% זה המודול , כנראה החלפת באחד שהוא גם לא תקין. זה המחלה היחידה שיש בדגם זה

אנני מכיר את החבר שמעלי, אך אל תאמר לחברים המכובדים פה אתם מדברים על מחשבים ושטויות.

אין לי בעיה שתאמר דברים מוטעים, אך לפחות אל תטעה אחרים.

הרכב המדובר הינו מודל 94, לפיכך אם זכרוני אינו בוגד בי מדובר ברכב עם הזרקה, ולא עם קרבורטור כפי שציינת.
יתרה מכך אם זכרוני אינו בוגד בי, כן מדובר ברכב בעל מחשב boshe לניהול הזרקת הדלק.

דהיינו שכן מדובר עם רכב בעל מחשב ו"שטויות" כדברייך.

אנני יודע מאין הבאת את הרעיון המדומיין שאונו 60 מודל 94 היא בעלת קרבורטור, אז דע שאונו 55 מודל 94 היא בעלת הזרקה, אז לא מן הנמנע שאונו 60 וודאי תיהיה עם הזרקה במודל הנוכחי.

עכשיו לאחר שסיימתי איתך, הרשה לי להתחיל עם פותח השרשור.

אתה מתאר כאן בעיה שכאשר הרכב מתחמם הרכב נכבה. הבנתי את הבעיה.
ראשית יעזור אם לפני שנמשיך לבדוק מתן דיאגונזה מדוייקת שתענה על השאלה ששאל אותך רפי לין, הוא שאל שאלה יפה, והוא וגם אני יודעים בדיוק למה הוא שאל אותך את השאלה הזו, אז אנא בדוק וענה לנו ממצאים עליה.

כמו כן, לא כתבת מה קורה לאחר שהרכב נכבה, האם הוא מניע חזרה בקלות? או האם יש סטרטר ולא ניתן להניע עד התקררות תא המנוע?

מבלי להכנס לפרטים ובמתן דיאגנוזה שיטחית אני יכול לתרום ולומר לך, חיישן מנוע סרק (וזאת נדע לאחר שתעשה את הבדיקה של רפי ותתן לנו תשובה), כמו כן יכול להיות גם מודול הצתה אלקטרוני ו/או מפלג.

במרבית המקרים בהחלפת מודולים, מדובר כפי שאמר רענן במודולים סיניים שהם בדיוק עושים את הבעיה שאתה מתאר, הם מתחממים ואז מפסיקים לעבוד. ולכן ברכבך חשוב לרכוש מודול הצתה אלקטרוני של חברת מגנטי מרלי. כמו כן, אותה הבעיה יכולה לקרות גם כאשר המפלג מתחיל להתעייף, אך את זה אפשר לשלול במידה ותאמר לי שלאחר שהרכב כבה, אתה נותן סטרטר חזרה והוא מניע.

בכל אופן נסה לכתוב יותר פרטים ולענות על השאלות של החבר רפי.

אך ככל הנראה חיישן מנוע סרק היות ואתה מציין שהרכב מקרטע, משמע טורים נמוכים, משמע אתה נותן דלק מאופן מלאכותי ומונע את הכיבוי שלו. ולכן הדיאגנוזה שלי היא מצטרפת להשערה של רפי.

לגבי המערכת, אם התקינו לך סאב וופר או צרכני חשמל כבדים, עשה בדיקה ולהבא כבה את המערכת על מנת לשלול אותה.

saar
 

מבקש את סליחתי אל ה"שטויות"

אבל הבחור ציין את סוג האונו שיש לו:
"שלום לכולם
יש לי בעיה ברכב שלי שפשוט משגעת אותי יש לי רכב פיאט אונו S60 שנת 94 ונפח מנוע 1100
הבעיה כשהרכב מגיע לחום שני פסיקים מתחת לחצי הוא מתחיל לקרטע ונכבה וככה זה כל הזמן ואם אני לוחץ על הגז אז הוא נתפס ולא נכבה מה יכולה להיות הבעיה? "

ומכאן הבנתי שזה קרבורטור ולא אזקה..
אם היה מציין שזה אזרקה אז היה כותב שיש לו אונו 1.1 i.e.s

SAAR
 

יום טוב

בקשר לשאלתך SAAR הרכב אחרי שהוא מקרטע ונכבה אני נותן סטרטר ובשביל שהוא יתניע אני נותן לו גז ואז יותר קל לו להניע אבל אם המנוע קצת מתקרר מתחת לשתי פסיקים מהחצי הוא מניע בלי בעיה החלפתי מודול ולא עזר חשבתי אולי אטם אויר או איך שלא קוראים לזה גם זה החלפתי ולא עזר מה יכולה להיות הבעיה?

חיישן מנוע סרק, מנוע צעדים.

כמובן שנדרשת בדיקה יותר נורמלית מאשר דרך מסך, אך זה מה שאני יכול לומר לך דרך המסך.

ברגע שהרכב שלך נמצא בהילוך סרק הוא צריך לשמור על טורים יציבים, ועל זה שולט מנוע סרק (ככה נקרא החלק). כאשר הוא תקול אז הוא לא נותן טורים יציבים כשאתה בהילוך סרק ולכן הרכב נכבה.

אם אתה "עובד" על האוטו ונותן בעצמך גז ברגל, כאילו להחליף את המנוע סרק ולשמור על טורים בעצמך, אז הרכב לא נכבה והכל בסדר.

ולכן יש לבדוק את ההתנגדות שלו עם אוממטר, ואם אכן הוא תקול לבדוק כמה עולה החלק במוסך מורשה.