אני לא מהשב"כ
 

שמי איילת.

יודעת שככה זה ברכב ישן, סתם מפונקת אחרי שנים של נסיעה ברכב חברה. האמת שלפני שנים כשהחזקתי רכב הוא לא היה חדש והיו לו פחות תקלות. בסך הכל כשהאוטו נוסע אני נהנית לנהוג בו.

לא יודעת למה אתה קורא יישור קו. כשקניתי את הרכב עשיתי לו טיפול כולל החלפת רצועת טיימינג, וכיוון שהוא קצת התחמם הוחלף גם הטרמוסטט והנגד ששולט על מהירויות המאורר (לפחות זה מה שאני הבנתי ממה שהוסבר לי). כל תקלה ברכב מטופלת. פרט לדברים קוסמטיים או לא חשובים (למשל ידית פתיחה של דלת אחורית לא מתפקדת הדלת נפתחת רק מבפנים).

לדברי המוסכניק עלות חלקים להחלפת סלילי הצתה היא 800 ש"ח. לדבריו חלק חלופי עולה אפילו יותר. אם אצטרך להחליף את הסלילים אשמח לפתרון זול יותר. האם ניתן לבדוק לבד את המגעים של הסלילים?

זה בדיוק מה שנקרא ישור קו וטוב שזה נעשה, פתרון זול יותר להחלפת סלילי הצתה (כדאי באמת לבדוק שזו הבעיה לפני ההחלפה כמו שסער ציין יתכן וזוהי בעיית מגעים בלבד) הוא לרכוש סלילים מרכב לאחר תאונה ולהרכיב במוסך כמובן שיש גם חסרונות בקניית חלק מרכב לאחר תאונה אולם זוהי אופצייה לא רעה בכלל.

ואיפה ניתן לרכוש חלקים כאלה באיזור חיפה?
 

יש לי רושם שבמוסך הוא מתכוון אם התקלה תחזור על עצמה להחליף את הסלילים ולא להתעסק עם בדיקת המגעים.

במידה והמוסכניק מתחייב שלאחר החלפת סלילים חדשים הבעיתה תיפתר, אז שהוא ישבור את הראש לפי דעתי , מבחינת זה להביא חלק ספייר ולנסות ניסוי ובדיקה.

מגעים אני בטח שלא אסביר לך איך לבדוק, מה שחסר לי שתתחשמלי, עם זאת סעי כפי שנאמר לך, במידה ותחזור הבעיה. נראה איך ממשיכים הלאה.

צרי קשר עם חיים ממוסך שמשון ביהוד (מורשה פיאט), ותשאלי בשביל הספורט כמה יעלה לך סלילי הצתה חדשים לרכבך עם עבודה ומע"מ, אם תשאלי מאיפה את יודעת שזו הבעיה, אימרי לו שכבר בדקו את רכבך עם אקזמינר וזו הדיאגנוזה.

תמיד טוב לעשות סקר שוק בשביל הספורט, מוסכי חברה לא תמיד מיישרים קו עם המחירים שלהם.

אין לי שום כוונה להתחשמל
 

האם תוכל להסביר לי בכל זאת איך בודקים מגעים, מספיק תיאור כללי כך שכשאבקש ממנו לבדוק את המגעים אדע לזהות שזה מה שהוא עושה.

אנסה לבדוק מחירים גם במקומות אחרים

ושוב תודה על העזרה.

סלילי הצתה
 

גם בבראבו של בני הייתה בעיית סלילי הצתה שבאה ונעלמת ואצל חיים ב"מוסך פיאט שמשון יהוד"
מחקנו אותה ולאחר שהתופעה שוב הופיעה ונרשמה, במחשב ניהול המנוע, הוחלפו סלילי ההצתה ומאז הכל תקין.
בדיקת המגעים היחידה הנה במחבר החוטים הדקים (מתח נמוך) אל סלילי ההצתה אם אין מגע חופשי כלשהוא (נדיר).
בברכה - רפי לין :)

רפי הקדים אותי, כפי שאמר לך, כבי את המנוע, תוציאי מפתח מהסוייץ', תוציאי החוצה את המחבר חוטי המתחבר לסלילי ההצתה, הביטי בו ראי שהכל תקין ויש מגע, ולא אחד עם קורוזיה או חלוד או משהו כזה, עשי קצת נשיפות עליו, והכניסי אותו חזרה עד הסוף.

במידה והבעיה תחזור, כבר אמרתי לך את דעתי, עשי סקר מול חיים ממוסך שמשון,

אבדוק את המגעים מחר
 

לפי תיאורכם אני בטוחה שבמוסך לא בדקו אותם, מה שכן נבדק זה שיש ניצוצות ביציאה לפלגים, נבדקה יציאה אחת מכל סליל.

לא היה לי זמן היום לבדוק מחירים במקומות אחרים, אעשה זאת בהמשך השבוע. מחר מתוכננת הנסיעה הארוכה שדחיתי מקווה שתעבור בשלום. היום נסעתי כחמישים ק"מ ללא שום בעיה.

ושוב תודה לכל העונים והמייעצים.

עדכון, שאלות ותקלות נוספות
 

ביומיים האחרונים נסעתי כשש מאות ק"מ בלי שהאוטו כבה.

בדקתי את המגעים נראים לי בסדר.

בדקתי מחירי החלפת סלילי הצתה, מוסך שמשון ביהוד אכן זול במאתיים ש"ח לפני מע"מ. בשביל הספורט בדקתי גם בחנות חלפים, שם הציעו לי ב 800 ש"ח חלק מקורי, ב 600 ש"ח חלק של אותו יצרן אבל לא בקופסה של פיאט וחלק תחליפי ב 375 ש"ח, לדבריו הוא טוב כמו המקורי. את אותם חלקים ובאותם מחירים הציעו לי גם במוסך מורשה פיאט בנצרת. מה דעתכם האם התחליפי מספיק טוב?

וכאן התקלות לא נגמרו, יש לי שאלה נוספת, היום בעליות לירושלים מכיוון ים המלח, התחמם לי האוטו מעל לנורמלי (לא הגיע הרבה מעל), במקביל שמעתי ציפצוף בודד, מישהו יודע מה הצפצוץ הזה? שואלת כי לפני מספר שבועות היה לי צפצוף בודד כזה בנסיעה במישור לא במאמץ.

לגבי ההתחממות, כשעצרתי מצאתי שמים מתיזים החוצה מאחד הצינורות, הייתי במרחק נסיעה קצר ממוסך כזה שמטפל בכל רכב, הוא חתך את קצה הצינור, והאריך אותו בעזרת מחבר וצינור נוסף הכל מחוזק בבנדים, אחליף אותו בימים הקרובים לצינור אחד בלי מחברים. בהמשך העליות לירושליים האוטו המשיך להתחמם. לא הייתי בטוחה אם בוצע ניקוז אויר אז ניקזתי בעצמי בירושליים, הדרך חזרה עברה ללא התחממות אשים לב לכך מחר.

שלום איילת,
לדעתי זה שביררת מחירים זה כבר חצי דרך, את החצי השני
תעשי כשתהיה בעיה עם הסלילים כרגע לדבריך הכל עובד פיקס לכן אין צורך לגעת, שוב זו דעתי.
במידה והייתי במקומך הייתי בוחר בחלק התחליפי וזאת במידה ואת מתכוונת להחליף רכב ב-4-5 שנים הקרובות ולא להחזיק את הרכב לעשר שנים אם כן הייתי הולך על האורגינל ללא הקופסא של פיאט (יצרנית רכב קונה חלקים מחברות שונות שמיצרות עבורה את החלקים, אותן חברות מוכרות באופן עצמאי את אותן חלקים רק בלי שם יצרן הרכב וזה אותו חלק בדיוק אז שווה).
בקשר לצינור שחיברו לך, אם זה חובר כהלכה עם בנדים אני לא רואה צורך בהחלפה כרגע, אפילו שחתכו באמצע והחדירו מחבר זה בסדר גמור.

בקשר להתחממות של הרכב, אם נסעת בצהריי היום או בשעות חמות ואני מכיר את העליות שם די טוב ובטח גם הפעלת מזגן בנסיעה אז זה טבעי שהרכב מתחמם מעבר לנורמה.
בכל מקרה אם את בנסיעה רגילה הרכב לא אמור להתחמם מעבר לחצי
כאשר הנורמה היא קצת מתחת לחצי ומעל הרבע, אם את בעליות במזג אויר חם ועם מזגן או בנסיעה ממושכת בעיר עם רמזורים ופקקים הרכב יכול להתחמם מעל החצי אבל לא יותר מ- 3/4 ,
אם המחוג עובר את ה- 3/4 יש לעצור בצד ולא להמשיך עד שהרכב מתקרר (וכמובן יש לגלות מדוע הרכב התחמם מאד).

בקשר לציפצוף לא הצלחתי להבין, יש לך מושג מאיזה כיוון הוא מגיע?