תודה רבה (לכולכם כמובן :))
אם כך במורשה העלות תהיה כ-350 שקלים כולל עבודה. אני משער שבמוסך לא מורשה פיאט זה יהיה פחות, ואם ארכוש רפידות לבד אז בטוח גם יצא קצת זול יותר.

האם יש סיבה להעדיף מורשה יבואן במקרה הזה, או שכל מוסך מורשה (כוונתי פשוט לא למוסך חאפר) יהיה בסדר?

התיכנון היה להחליף רפידות (בדיעבד רפידות, לא ידעתי בדיוק מה צריך להחליף אבל ידעתי שצריך כי קולות השריקה הצורמת לקראת עצירה מלאה כבר חירפנו אותי) בטיפול, אבל זה עוד 3 חודשים כך שלא אמתין עם זה.

[quote=Ron_Dadon;51007]חזרתי עכשיו מהרכב.

makara, מה זה נאבה? :confused: ואיך בודקים את המייסבים שם?

הנאבה היא מרכז העניינים דרכה עובר קצה פעמון הצייריה, המשולש מחובר אליה, הקליפר, הבולם,
הצלחת מתחברת אליה, הגלגל מחוזק עלייה בעזרת אומים/ברגים, תפוח ההגה.

קודם כל כמו שרשמתי תשלול לחלוטין שהבעיה מקורה ברפידות או בצלחות רק אחרי כן תבדוק את מייסבי הנאבה.
מרימים בעזרת מגבהה את הרכב וכאשר הגלגל מעט באויר אפשר להתחיל בבדיקה,
תופסים את הגלגל בעזרת שתי ידיים בשעה 3-9 ואז מבלי לסובב את הגלגל אלא באמצעות משיכה של יד אחת כלפי הגוף ויד שנייה כלפי הרכב (כיווני ידיים מנוגדות) מרגישים אם יש חופש במיסביי הנאבה, כדאי לסובב חצי סיבוב ולבדוק שוב באותה צורה.

כדי לחדד את העניין: פעמון הצירייה שקרוב לגלגל מסובב את הנאבה והנאבה מסובבת את הגלגל,
הנאבה מורכבת משני חלקים שבחיבור ביניהם יש מייסב אחד או שניים תלוי בדגם הרכב.
פירוק והרכבה של מייסבי הנאבה מאד פשוטים בתנאי מוסך שיש באמתחתו מכשיר לחץ (פרס),
בתנאי מוסך מדרכה כמו שלי זה לוקח קצת יותר זמן והרבה כוח של פטיש, כדי להכניס את המייסב החדש משתמשים במייסב הישן בתור תותב.

קח פרוייקט יכסה לך את הכל ומקווה בשבילך שזה רפידות

http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/...czeklocki.html

איזה יופי יאיר, איך הגעת לאתר בפולנית?
אם מישהו צריך עזרה בתרגום שיפנה אלי.

תודה על ההסבר MAKARA.
יאיר, נראה לי שהפרוייקט המצולם המדובר מתאים לפונטו דור ראשון (מערכת הבלמים השתנתה?), מכיוון ששמתי לב שבפרוייקט שעשו פה בפורום על החלפת רפידות המערכת הייתה שונה, וכמו כן במוסך היום המערכת נראת שונה ממה שמוצג בפרוייקט הפולני (גם אופן הפירוק שונה).
ותודה כמובן לכל מי שיעץ וסייע.

עידכון וסיכום:
הוחלפו היום רפידות (לא במורשה יבואן, פשוט מוסך מורשה). בתחילה ממבט דרך הגלגל המוסכניק טען שיש גם צורך בהחלפת הצלחות, אבל לאחר הפירוק הוא אמר שהוא טעה ואין טעם להחליף אותן כרגע, אולי רק בטיפול בלמים הבא או אפילו מאוחר יותר.
העבודה לקחה בסה"כ כ-15 דקות, כאשר בקבלה של שחר מהמורשה מדובר על תהליך של 40 דקות, מעניין איך הגיעו לתובנה הזו, אולי אם מפרקים את הגלגל עם מפתח ידני שהרכב מורם על ג'ק ועושים הפסקת קפה וסיגריה באמצע.
סה"כ עבודה + סט 4 רפידות קידמיות = 150 שקלים (ברור לי שאלו לא אותן הרפידות שהיו שמים במורשה).
הרעש פסק לחלוטין (ראיתי שעשו פאזה קטנה לרפידות על מנת שלא ישרוק), והבלימה חזרה להיות נשכנית מתמיד.

גם אצלי החלפת הרפידות לקח במורשה 10-15 דקות כולל ללכת להביא חדשות מהמחסן :)
זה שהם רשמו 40 זה שעתון שהוא קבוע וגם אם היה לוקח להם שעה וחצי היה עדיין כתוב 40.
איך הם מחליטים מה לוקח כמה ? זה רק הם יודעים

זה כמו שאני לא יכול להסביר למה שמן מנוע של פז (פ-זבל?) 2.8 ליטר הם לוקחים 110 ש"ח
כשאפשר לקנות אג'יפ 4 ליטר בפחות ברשת אוטו דיפו.
או נניח למה הם לוקחים על אזיקון פלסטיק (ורושמים באנד) 5 ש"ח כשאזיקון בודד עולה כמה אגורות..

טוב לשמוע שהפונטו לא שורקת יותר :)

טוב לשמוע יצאתה בזול טוב שהוא לא השחיל אותך בצלחות.
בדיקת צלחת לא תקינה תעשה בנסיעה של 80 קמ"ש ובלחיצה על דוושת הברקס ההגה ירעד לידיעה.
צודק הפרוייקט הפולני ל-MK1 אבל הרעיון אותו הדבר רציתי שתראה איך זה נראה.

זה לא יאמן שעושים קומבינה כזו מסוכנת ועוד מיידעים אותך בכך.

הקומבינה היא לשייף את קצוות הרפידות כל המסביב וזאת על מנת שלא ישרקו.
מה שזה עושה זה פשוט מוריד לרפידה את משטח הבלימה שלה, במקום לבלום על כל משטח הרפידה, היא עכשיו בולמת על שלושת רבעי שטח מהרפידה.

חבל שהוא שכח לומר לך, שעוד 1000 ק"מ, זה יתחיל שוב לשרוק. ואז שוב צריך לחזור על תהליך השיוף, ככה כל 1000 ק"מ.
פעם אחרת דע, לא לחינם יש רפידה ייעודית לפיאט, כמו לוקאס, כמו רמסה.
דרך אגב סט רפידות רמסה שזה הרפידות הייעודיות לפיאט עולה 85 ש"ח, אז תהרוג אותי אני לא יודע למה לחסוך בעיניין הזה.

בכל המוסכים משתמשים בפעולה זאת וגם לרפידה אכי טובה הפזה נועדה לתת לרפידה לתפוס את מקומה.
הקומבינה היא של חברות המכוניות שהרי פעם היו שמים ברפידה תערובת של נחושת ובפועל הייתה מחזיקה פי שלוש מרפידה מודרנית וחדשה .
אצלי ברכב סט אטה עולה 400 ש"ח וסיני עולה 70 ש"ח ומחזיק יותר ק"מ.
ולידיעה גם רפידות של אטה הורסות צלחות בלמים

במוסך מורשה, ששם שמים את הרפידות המקוריות, גובים כ-230 שקלים לסט רפידות בלבד, ללא העבודה (170% יותר מהמחיר שציינת!).

כנראה שצריך לדעת מה לחפש ואיפה ולקנות לבד. בחיפושים באינטרנט הרפידות הכי זולות שמצאתי היו ב100 שקלים לערך (של "רויאל ברייק") והאמת שבכל מקרה לא ידעתי אילו רפידות הן היעודיות לפיאט.

אגב, בפאזה לא ידעו אותי, אני פשוט ראיתי את זה, ויודע שעושים את זה בכל מקום אז לא ייחסתי לזה חשיבות מיוחדת (הפאזה ממש קטנה ועדינה, אולי 10% משטח הרפידה).

מה שכן, לאחר שראיתי אדם עושה את התהליך לידי, ההחלפה נראת לי פשוטה יחסית (לא ראיתי איזשהו שלב קשה בפירוק). כמובן שעל ליפט זה יותר נוח, אבל אפשרי בהחלט גם בבית, ובפעם הבאה (שזה עוד שנה וחצי - שנתיים לפי הקצב נסועה שלי), אני בהחלט מאמין שארכוש רפידות (ואולי גם צלחות אם אזדקק) ואחליף לבד.