יצא לי פעם להתקל ב-EBAY בסט של בוש (לדגמי 16V) במחיר של כ-170 ש"ח (בערך) כולל משלוח.
יש צורך לחשב מיסוי ומע"מ.

בכל מקרה החוטים של BERU נחשבים איכותיים מאוד ע"פ מה שאני יודע.

אם חוטים מאוד! איכותיים עולים 150 ש"ח. מה המניע לקנות מקורים בלמעלה מ 500 ש"ח ?

בהמשך לשאלתי להלן התשובה
 

בתחילת שרשור זה, הלנתי על קפיצות טורים רבות בעת הפעלת המזגן ואף עליית טורים ללא סיבה, פה בפורום נאמר שכדאי לנקות את בית המצערת ואת מנוע הצעדים, אך לבסוף כשפתחתי והתחלתי לנקות קיבלתי זרם קטן מאחד מחוטי ההצתה ומכך הבנתי שעלי להחליפם.

חוטי הצתה מקוריים עולים כ450 ש"ח וחליפיים עולים כ85 ש"ח, נכון לעכשיו החלפתי את חוטי ההצתה עם התחליפיים והפלא ופלא האוטו נוסע נהדר ואף פסקה התופעה של קפיצות הטורים.

כעת אבקש ממי שיודע את החברה והשם המקצועי של החוטים המקוריים על מנת שאנסה לקנות זאת מחו"ל ( E.BAY).

אשמח לתשובתכם ותודה על עזרתכם עד כה.

גם לדעתי החוטים של BERU איכותיים מספיק ואולי אף טובים מהמקוריים
שכן אם כתוב על החלק מקורי אין זה בהכרח אומר שאין תחליפי טוב ממנו,
עם השנים משכללים מוצרים והחלק המקורי ממשיך להיות מיוצר באותה צורה ואילו התחליפיים
נהנים מטכנולוגיה חדשה יותר ואני לא מתכוון לתחליפי מסין או מהמזרח הרחוק בכלל.

בכל מקרה הייתי מסתפק בהם וחוסך את ההפרש אבל כל אחד והשיקולים שלו.

לפעמים ניתן לדעת איזה חברה מייצרת את החלק המקורי שעליו מתנוסס סמל/לוגו של פיאט ואז לקנות את המוצר הזהה ללא הסמל/לוגו של פיאט מהחברה שמייצרת את אותו החלק עבור פיאט.

להמליץ אני לא ימליץ כי אני לא מומחה בעניין
אני יודע רק שיש חלופי ויש חלופי
בהתחלה שם לי המוסכניק סוג מסוים כנראה זבל של חוטים ותוך חודש אחד הלך, כמובן שהוא החליף למשהו ברמה הרבה יותר גבוהה וללא כל תוספת ובינתיים כבר כמה חודשים האוטו נוסע בסדר גמור ללא בעיות אי אילו ואחרות.
פה גם אמרו שלדגם של 2003 ממליצים מקורי, לי יש 97 דור ראשון, ככה שיכול להיות שיש הבדל.
סה"כ אני מרוצה מהחלופי הנוכחי.

בואו קודם כל נשכיל מה ההבדלים,
יכול להיות ולא מן הנמנע שיש חלופי שהוא ברמה גבוהה יותר מחלופי שהוא סיני או ברמה נמוכה מאוד.
הרמות בדרך כלל מניסיוני הן בחומר המעבר, החומר המעביר את הניצוץ, אבל הבידוד הוא נשאר אותו הבידוד (הסיכוך). במקורי יש סיכוך מיוחד שהוא אינו מאפשר בשום פנים ואופן לניצוץ לזלוג החוצה ממנו. כעת מה קורה שזולג ניצוץ החוצה, ראשית הוא יכול בקלות לקפוץ על אחד החוטים של החיישנים ובכך לשרוף את המחשב של הרכב, והוא יכול גם לשגע את הטורים בכל שפעם הרכב עובד בתזמון יפה, ופתאום יש דיליי ואז הרכב מקרטע ושוב חוזר לעבודה יפה.

חוטים חליפיים באיכות טובה, לא יגרמו שיגיע ניצוץ עני לפלאג, וזה מצויין, אך אין הבטחה שלא יזלוג ניצוץ מהן בטווח הארוך, אם לוקחים בחשבון את טמפ' העבודה בה החוטים נתונים (אזור תא מנוע סגור), ואקלים.

שימו לב שבחוטי הצתה יש לנו שני אופנים שיש להסתכל עליהם,
אופן ראשון זה שיגיע הניצוץ באופן מושלם, ולא עני מידי.
והאופן השני שהוא לא פחות חשוב זה רמת סיכוך מצויינת ולא פחות.