אורן תודה רבה לך עזרת לי מאוד, אני עכשיו כמעט בטוח שזה לא נובע מהרינגים, גם בגלל שאם זה סה"כ חצי ליטר חצי מדיד אז זה סביר לגמרי, וגם בגלל שנראה לי שיש לי בריחה ממכסה השסתומים (גומייה לא אוטמת).
אני יבצע מעקב אחרי נזילות, יבדוק גם את המדיד למרות שאני לא חושב שיש לי דרך לעשות את זה אבל ננסה.
בכל מקרה תודה רבה על התגובה הבונה והעוזרת.
כנ"ל לגבי עידו תודה רבה.
אגב אם תוכל לומר לי כמה עלה לך להחליף את גומיית איטום השסתומים כולל עבודה אני אשמח מאחר ונראה לי שהמון שמן בורח משם.

אטם מכסה שסתומים זה ממש שטויות העלות פה היא ממש זולה עלות האטם הוא 94 שקל לפני מע"מ ועם קצת ידע טכני אתה יכול להחליף אותו לבד.

גומיות שסתומים זה כבר עסק אחר מומלץ לעשות את זה בהחלפת רצועת תיזמון כי צריך לפרק את גלי הזיזים. ולעשות רק את זה לפי דעתי זה סתם יקר ומיותר אפשר להמתין עם זה עד להחלפת הטיימינג ברכב.

עלות הגומיות עצמם מאוד זניח 15 שקל לפני מע"מ לכל גומיה יש 16 כאלה.(דרך אגב סתם לידיעה כללית זה אותם גומיות שסתומים שיש בספייס 8V) לגבי העבודה יש כלים מיוחדים להוצאת הגומיות ללא פירוק ראש המנוע. כמו שאני יודע רק המוסך המרכזי מחזיק את הכלים האלה לכן רצוי לעשות את זה שם.

הקטע הוא שעשיתי טיימינג לפני חודשיים, האם יכול להיות שלא אטמו את העניין טוב (גומייה לא במקום \ לא מחוזק)? ואם הם עשו לי טיימינג האם אני יכול לדרוש מהם איטום (גומיות חדשות כולל הרכבה) כפיצוי על כך שזה לא נעשה טוב בטיימינג?

בכל פירוק מכסה השסתומים חובה להחליף את אטם מכסה השסתומים כי ברגע שאתה מהדק את הברגים בסגירה הוא נלחץ ואוטם.
ברגע שאתה פותח את המכסה שוב אסור להחזיר את האטם הישן כי בסבירות גבוהה שתהיה נזילת שמן מהחיבור של מכסה השסתומים לכן אפילו אם לא עברו כמה ימים מהחלפת אטם מכסה שסתומים במידה ופירקו את המכסה. שוב צריך להחליף שוב אטם.

הדבר נכון גם לגבי רצועת טיימינג אפילו אם החלפת אותה לפני כמה ימים והמנוע עבד כבר עם הרצועה במידה ואתה מפרק אותה שוב לפי הוראות היצרן אתה חייב להחליף את הרצועה שוב אסור להחזיר את אותה רצועה.

אני בטוח שרוב המוסכים לא מתייחס להנחיות האלה אבל תאמין לי שזה דברים חשובים שלא הומצאו סתם. ולכן כל דבר אפילו אם הוא לא הגיוני יש את הסיבה שלו.

גש למוסך שביצע את עבודת החלפת הטימיינג ודרוש שיחליפו לך את האטם אתה צריך לשלם רק על החלק ולא על העבודה מכיוון שהם היו צריכים להחליף את אטם מכסה השסתומים מלכתחילה.

האם יכול להיות שכמות גדולה של שמן בורחת משם?
יכול להיות שהבעיה נובעת מקרטר שמן סתום? כמה עלול לעלות החלפה שלו?
ואיך אני בודק אם החליפו לי את אטם מכסה השסתומים כדי לא לצאת טמבל ולדרוש משהו שכבר עשו לי?

שמן
 

ממכסה שסתומים לא יכול לנזול כל כך הרבה שמן כמה אתה נוסע ביום?
אין דבר כזה קרטר סתום .
בדיקת שמן חייבת להיעשות על משטח ישר ז"א שבעלייה תראה שחסר או על הצד אבל זה בצורה חריגה.
קח את הרכב לשטיפת מנוע 60 ש"ח ותעקוב אחרי הנזילות שלב ראשון.
בדוק כמו שאמרו הפעל את המנוע בסיבובים גבוהים ותראה אם יוצא עשן שחור.
בדוק קומפרסיה ואז תדע מצב הרינגים
יכול להיות שהרינגים נהרסו בגלל נסיעה פרועה ברכב שכזה .
חוץ מזה אל תתיאש

גם אצלי היה חסר שמן שבוע אחרי שביצעתי החלפה, לפחות זה מה שהמדיד היה מראה לי.
רוקנתי את השמן לתוך בקבוקים ופשוט מדדתי את המפלס. התוצאה הייתה שלא היה חסר שמן למרות שהמדיד היה על המפלס התחתון.

לאחר כמה טיפולים שבכל אחד מהם מדדתי את כמות השמן לאחר הריקון הרכב היה אוכל כ-0.8 ליטר לכ-5000 ק"מ.

המדיד שלך שחור במקרה? יש עליו סימנים של שריפת שמן?

עידו, ממש לא מומלץ להוסיף את התוסף, הוא משנה את הצמיגות של השמן וההפך, יעילותו של השמן יורדת, הרי לשם מה שמנו שמן סינטטי בצמיגות נמוכה? לא חבל על הכסף? מה גם שהעלו כמה פעמים ב-CF תמונות שהראו בוצה בתוך המנוע לאחר שימוש בתוספי שמן.

אז זהוא שבHGT כן יכול לעוף הרבה שמן מהמכסה שסטומים בימיוחד לאחר טיפול במוסך של סמל"ת
(אורן אל תיפגע לא מכוון אליך) אצלי למשל הם לא סגרו טוב את מכסה השסטומים והיה עף שמן בכמויות
וכאשר חזרתי למוסך כדיי שיהדקו את הברגים הם גזרו את הפינה של המכסה (שברו) לצערי הרב שמתי לב מאוחר מידיי שהפינה שבורה ועד היום זה ככה ומשפריץ משם שמן אומנם לא בכמות רצינית כי זאת רק הפינה אבל רואים ממש שרק באיזור הזה יש בוצה של שמן נכון להיום אני עדיין מחפש מכסה שסטומים תקין ואני לא מתקרב יותר למוסכים של החברה אלא אם אין לי ברירה בכלל (טיימיניג וכאלה)

הלכתי למוסך מורשה פיאט ברחובות, לאחר שטענתי בפני המכונאי כי כניראה ולא החליפו את גומיית מכסה השסתומים כשפתחו אותו, וזה גורם לבריחה של שמן - נאמר לי ע"י המכונאי שאין מצב שבורח משם כל כך הרבה שמן אחרת הייתי רואה שלולית על הריצפה, אמרתי לו שאולי בורח רק בנסיעה, שוב נאמר לי שלא הגיוני שבורחת כמות גדולה.
הראתי לו את ההזעות שמן שהיו על הראש מנוע הוא אמר שזה נורמלי לגמרי.
הוא גם קבע שלא מדובר ברינגים (לא יוצא עשן מהאגזוז כמו שכבר רשמתי בהתחלה).
הפיתרון שלו לבעיה, שגם נראה לי מאוד חאפרי, הוא לשים שמן בצמיגות יותר גבוהה, כרגע אני משתמש ב-10W40 סינטטי מלא, הוא מילא לי את מה שחסר ב-15W40.
האם הטענות שלו נכונות?
האם זה נכון למלות שמן בצמיגות גבוהה יותר כמו שהוא עשה או שזה פשוט לעצום את העיניים?

זה מוסך ליליאן נכון? אם כן, תעשה לעצמך טובה ואל תחזור לשם יותר. אלא אם לא אכפת לך מהרכב שלך.